Kawasaki ZX-12R Werkstatthandbuch Für Reparaturen Werkstatthandbuch Seite 118

Kraftstoffsystem (DFI)
•
Die ECU-Steckverbinder [A] anschließen und die folgenden
Masseleitungen bei ausgeschalterer Zündung
mit dem Handtester und dem Nadeladaptersatz auf
Durchgängigkeit prüfen.
Prüfen der ECU-Erdung
Klemmen 18, 26, 27 oder 35 (BK/Y)
Anschluss 54 (BR/BK)
Motormasseklemme [B]
Ist keine Durchgängigkeit vorhanden, müssen Steckverbinder,
Motormasseleitung oder Hauptkabelbaum
geprüft und erforderlichenfalls repariert oder erneuert werden.
Batterie [C] im Rahmen
Spezialwerkzeug – Handtester [D]: 57001-1394
[E]: Anschluss Nr. 54
•
Die Spannung der ECU-Stromquelle mit dem Handtester
kontrollieren.
Die Anschlussstelle gemäß den Anschlussstellennummern der ECU-
Steckverbinder in diesem Kapitel positionieren.
Prüfen der ECU-Stromquelle
Testeranschlüsse:
Zündung AUS:
Zündung AN:
Falls der Tester nicht die vorgeschriebenen Werte anzeigt, sind
folgende Teile zu prüfen:
Verdrahtung der Stromquelle (siehe nachstehenden Schaltplan)
ECU-Sicherung 15 A (siehe Abschnitt DFI-Stromquelle)
ECU-Hauptrelais (siehe Abschnitt DFI-Stromquelle)
10 A-Sicherung für Zündung (siehe Kapitel Elektrik)
30 A-Hauptsicherung (siehe Kapitel Elektrik).
Wenn die geprüften Teile in Ordnung sind, dann ist die ECU
beschädigt und muss erneuert werden. Die ECU
selbst kann nicht geprüft oder gewartet werden.
Kawasaki
Nadeladaptersatz: 57001-1457.
zwischen Anschlussklemme 17 (W/Y)
und Batterieminuspol (-) zwischen
Klemme 48 (W) und Batterieminuspol (-)
Klemme 17 (W/Y) 0 V,
Klemme 48 (W) 12,5 V oder mehr
Batteriespannung (12,5 V oder mehr).
← ← ← ← ← → → → → → Batterieminuspol (-): 0 Ω Ω Ω Ω Ω
← ← ← ← ← → → → → → Batterieminuspol (-): 0 Ω Ω Ω Ω Ω
← ← ← ← ← → → → → → Batterieminuspol (-): 0 Ω Ω Ω Ω Ω
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ECU
ZX-12R