Einspritzeinheitstest - Kawasaki ZX-12R Werkstatthandbuch Für Reparaturen Werkstatthandbuch

Kraftstoffsystem (DFI)
Einspritzdüsen (Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4: Fehlermeldung 41, 42, 43, 44)
Prüfung des Widerstandes der Einspritzdüsen
•
Die Drosselklappeneinheit ausbauen (siehe Ausbau der
Drosselklappeneinheit)
•
Den Steckverbinder von der Einspritzdüse [A] abziehen (siehe
Zerlegen/Zusammenbau des Drosselklappenkörpers).
•
Den Widerstand der Einspritzdüse mit dem Handtester [B] messen.
Spezialwerkzeug – Kawasaki-Handtester: 57001-1394
Widerstand der Einspritzdüse
Anschlüsse an der Einspritzdüse
Instrument (+)
Nr. 1: W/R
Nr. 2: W/R
Nr. 3: W/R
Nr. 4: W/R
Normalwert:
Ist die Anzeige außerhalb dieses Bereiches, „Einspritzeinheitstest"
durchführen.
Ist die Anzeige normal, „Einspritzeinheitstest" zur Bestätigung
vornehmen.

Einspritzeinheitstest

i Zwei Leitungen [A] und den gleichen Testlampenset [B] wie im
„Einspritzsignaltest" benutzen.
Leistung der Lampe [C]: 12 V x (3 – 3,4) W
Wartungsfreie Batterie 12 V [D].
VORSICHT
Sicherstellen, dass die Lampe in Reihe angeschlossen wird.
Die Lampe funktioniert als Strombegrenzer, um das
Magnetventil in der Einspritzdüse vor zu starkem Strom zu
schützen.
i Den Testlampenset gemäß Abbildung an die Einspritzdüse [E]
anschließen.
i Das Ende der Leitung unterbrechen und mehrmals an den
Batterieminuspol anschließen [F]. Die Einspritzdüse muss
einrasten.
Wenn die Einspritzdüse nicht klickt, ist die Drosselklappeneinheit
auszutauschen.
Wenn die Einspritzdüse klickt, Leitungen erneut kontrollieren. Sind
die Leitungen in Ordnung, ECU erneuern.
Kawasaki
Instrument (-)
← ← ← ← ← → → → → →
BL/R-Anschluss
← ← ← ← ← → → → → →
BL/G-Anschluss
← ← ← ← ← → → → → →
BL/BK-Anschluss
← ← ← ← ← → → → → →
BL/Y-Anschluss
ca. 12,5 Ohm
3-86
ZX-12R