Ignition System; Systeme D'allumage - Yamaha Ds7 Anleitung Für Wartung

6-2 Ignition System
1. Ignition Braker Points
T h i e u n i t is e q u i p p e d w i t h t w o i n d e p e n d e n t sets o f
i g n i t i o n p o i n t s ; o n e f o r e a c h c y l i n d e r . T h e p o i n t s a c t
as c i r c u i t b r e a k e r s f o r t h e i g n i t i o n s y s t e m . A p o i n t
c a m s p i n s c o u n t e r - c t o c k w i s e i n t h e c e n t e r o f t h e
i g n i t i o n u n i t . A l o b e o n t h e c a m c o n t r o l s t h e o p e n i n g
a n d c l o s i n g o f t h e p o i n t s .
W h e n t h e p o i n t s a r e c l o s e d , c u r r e n t f l o w s t o t h e
s e c o n d a r y c o i l ( w h i c h b e g i n s t o b u i l d a m a g n e t i c
f i e l d ) . A t a p r e c i s e l y c a l c u l a t e d p o i n t o f c r a n k s h a f t
r o t a t i o n , t h e c a m f o r c e s t h e p o i n t s a p a r t , w h i c h s t o p s
c u r r e n t f l o w t o t h e p r i m a r y w i n d i n g i n t h e i g n i t i o n
c o i l . H i g h v o l t a g e is t h e n g e n e r a t e d i n t h e c o i l ' s
s e c o n d a r y w i n d i n g a n d causes a s p a r k t o j u m p t h e
p l u g e l e c t r o d e s .
1) W e a r
a. T h e p o i n t s g r a d u a l l y b e c o m e b u r n t a n d p i t t e d .
T h i s is n o r m a l w e a r . H o w e v e r , m e t a l f r o m o n e
p o i n t m i g h t t r a n s f e r t o t h e o t h e r . If t h i s m e t a l
b u i l d - u p c a n n o t be c l e a n e d o f f w i t h a p o i n t f i l e ,
t h e p o i n t s s h o u l d b e r e p l a c e d .
6-2 Systeme d'allumage
1. Rupteurs d'allumage
Cet ensemble est equipe de deux jeux independants
de contacts d'allumage: un pour chaque cylindre.
Ces points de contact font fonction de rupteurs pour
le Systeme d'allumage. Une came ä rupteurs tourne
dans le sens contraire ä celui des aiguilles d'une
montre, au centre du bloc d'allumage. U n nez de
came commande Fouverture et la fermeture des
rupteurs.
Lorsque ceux-ci sont fermes, le courant passe vers la
bobine secondaire (qui commence alors ä constituer
un champ magnetique). A un point precis de la
rotation du vilebrequin, la came provoque l'ecarte-
ment des contacts, ce qui interrompt le passage du
courant vers Fenroulement primaire de la bobine
d'allumage. Une haute tension est alors engendree
dans Fenroulement secondaire de la bobine, ce q u i
provoque une etincelle entre les electrodes de la
bougie.
1) Usure
a. Les rupteurs finissent graduellement par etre
b r ü l e s et piques. C'est un etat d'usure normal.
Toutefois, i l se peut que le metal d'un contact
soit transfere vers son vis-ä-vis. Si cette accumu-
lation de metal ne peut pas etre eliminee ä l'aide
d'une lime ä contacts, i l faudra remplacer les
rupteurs.
F i g .
6-2-1
6-2 Zündsystem
1. Unterbrecherkontakte
D i e s e E i n r i c h t u n g ist m i t z w e i u n a b h ä n g i g e n K o n t a k t -
p u n k t s ä t z e n ausgerüstet, e i n S t a z f ü r j e d e n Z y l i n d e r .
D i e s e K o n t a k t p u n k t e f u n g i e r e n als S t r o m u n t e r -
b r e c h e r f ü r d i e Z ü n d u n g . I m M i t t e r l p u n k t d e s G e -
häuses d r e h t s i c h e i n e U n t e r b r e c h e r n o c k e gegen d e n
U h r z e i g e r s i n n . E i n K o n t a k t a n d e r N o c k e s t e u e r t das
Ö f f n e n u n d S c h l i e s s e n d e r K o n t a k t e .
W e n n d i e K o n t a k t e g e s c h l o s s e n s i n d , f l i e s s t S t r o m z u r
S e k u n d ä r s p u l e ( w e l c h e a l s d a n n e i n M a g n e t f e l d auf-
b a u t ) . A n e i n e m genau b e r e c h n e t e n P u n k t d e r
K u r b e l w e l l e n d r e h u n g t r e n n t d i e N o c k e d i e K o n t a k t e ,
w o d u r c h d e r S t r o m f l u s s z u r P r i m ä r w i c k l u n g i n d e r
Z ü n d s p u l e u n t e r b r o c h e n w i r d . H i e r d u r c h w i r d i n d e r
S e k u n d ä r w i c k l u n g d e r S p u l e e i n e h o h e S p a n n u n g
e r z e u g t , w e l c h e d i e F u n k e n b i l d u n g z w i s c h e n d e n
E l e k t r o d e n d e r Z ü n d k e r z e h e r b e i f ü h r t .
1) V e r s c h l e i s s
a. D i e K o n t a k t p u n k t e w e r d e n a l l m ä h l i c h v e r b r a n n t
u n d a n g e f r e s s e n . D i e s ist eine n o r m a l e V e r -
s c h l e i s s e r s c h e i n u n g . E s k a n n s i c h j e d o c h M e t a l l
v o n d e m e i n e n K o n t a k t p u n k t a u f d e m a n d e r e n
P u n k t f e s t s e t z e n . W e n n d i e s e A b l a g e r u n g m i t
e i n e r K o n t a k t f e i l e n i c h t a b g e f e i l t w e r d e n , müssen
d i e P u n k t e e r s e t z t w e r d e n .
1. R . H . p o i n t g a p l o c k s c r e w
2 . L . H . P o i n t gap l o c k s c r e w
3 . R . H . i g n i t i o n t i m i n g l o c k s c r e w
4 . R . H . i g n i t i o n t i m i n g l o c k s c r e w
5 . L . H . i g n i t i o n t i m i n g l o c k s c r e w
6 . L . H . i g n i t i o n t i m i n g l o c k s c r e w
1. V i s de blocage pour l'ecartement ä droite
2. Vis de blocage pour recartement ä gauche
3. Vis de blocage pour le point d'allumage ä droite
4 . Vis de blocage pour le point d'allumage ä droite
5. Vis de blocage pour le point d'allumage ä gauche
6 . Vis de blocage pour le point d'allumage ä gauche
1. Z ü n d p u n k t k o n t a k t - F e s t e l l s c h r a u b e r e c h t s
2 . Z ü n d p u n k t k o n t a k t - F e s t e l l s c h r a u b e l i n k s
3 . Z ü n d z e i t p u n k t - R e g u l i e r s c h r a u b e r e c h t s
4 . Z ü n d z e i t p u n k t - R e g u i e r s c h r a u b e r e c h t s
5 . Z ü n d z e i t p u n k t - R e g u l i e r s c h r a u b e l i n k s
6 . Z ü n d z e i t p u n k t - R e g u l i e r s c h r a u b e l i n k s
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