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PORTER 1.3 16V
Schadstoffkontrolle
Benzindämpfe in einen Aktivkohlefilter geleitet. Die Aktivkohle absorbiert die Benzindämpfe und hält
sie im Filter zurück. Bei Öffnung des Drosselventils während des Motorbetriebs werden die im Aktiv-
kohlefilter zurückgehaltenen Dämpfe durch den Unterdruck im Ansaugstutzen angesaugt. Auf diese
Weise werden die zurückgehaltenen Dämpfe zusammen mit Frischluft über den Drosselkörper der
Verbrennung zugeführt. In der Abbildung zeigen die durchgehenden Pfeile die Durchleitung der Frisch-
luft an, die gestrichelten Pfeile zeigen die Durchleitung der Benzindämpfe an.
PLAN DES KONTROLLSYSTEMS
A. Steuerelektronik für die elektronische Kraftstoffeinspritzung
B. Unterdruckschaltventil Benzindämpfe
C. Luftfilter
D. Drosselkörper
E. Filter
F. Aktivkohlefilter
G. Kontrollventil Benzindampf-Entlüftung
H. Kraftstofftank
Motor ausgeschaltet
Tankdruck hoch: Die Kohlenwasserstoff-Emissionen werden vom Aktivkohlefilter absorbiert (nur Ven-
til 2 geöffnet)
Tankdruck mittel: Der Aktivkohlefilter hält die Kohlenwasserstoff-Emissionen zurück (alle Ventile ge-
schlossen)
Tankdruck niedrig:
Der Aktivkohlefilter hält die Kohlenwasserstoff-Emissionen zurück (Alle Ventile geschlossen. Sinkt der
Druck im Kraftstofftank stark ab, öffnet sich das Ventil und vermeidet damit Schäden am Kraftstoff-
tank). )
Motorbetrieb mit betätigtem Gaspedal
Tankdruck hoch: Die vom Aktivkohlefilter absorbierten Kohlenwasserstoff-Emissionen werden vom
Motor angesaugt (nur Ventil 2 geöffnet)
Tankdruck mittel: Die vom Aktivkohlefilter absorbierten Kohlenwasserstoff-Emissionen werden vom
Motor angesaugt (nur Ventil 2 geöffnet)
CO EM - 57
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