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Benzineinspritzung
Version EURO 4
ZEICHENERKLÄRUNG:
1. Kabelseite
2. Sensor Motor-Kühlflüssigkeitstemperatur
3. Zum Armaturenbrett (Anzeige Motor-Temperatur)
4. BNDR
5. Zündelektronik EFI ECU
6. Steuerelektronik DRACO
BESCHREIBUNG DES SCHALTKREISES
Der Thermistor im Sensor Motor-Kühlflüssigkeitstemperatur ändert den Widerstandswert abhängig von
der Motor-Kühlflüssigkeitstemperatur. Der Aufbau des Sensors und der Anschluss an die Zündelekt-
ronik ist wie beim Fehler-Code P0110 (Fehlfunktion Schaltkreis Einlass-Lufttemperatur).
Fehler-Code
P0115
Kabelbruch oder Kurzschluss im Schaltkreis Sen-
sor Motor-Kühlflüssigkeitstemperatur.
Für die Version Euro 4 umfassen die in der obenstehenden Tabelle beschriebenen Schaltkreise die
Kabel vor und nach der Steuerelektronik DRACO und die DRACO.
IST DER FEHLER-CODE P0115 ERFASST WORDEN, MUSS DER ALLGEMEINE OBD II SCANNER
ODER DAS DIAGNOSE-TESTGERÄT DS-21 BENUTZT WERDEN, UM IM MENUPUNKT "IST-DA-
TEN" DIE TEMPERATUR DER MOTOR-KÜHLFLÜSSIGKEIT FESTZUSTELLEN.
Ist der Fehler-Code P0110 erfasst worden, muss das Diagnose-Testgerät benutzt werden, um im Me-
nupunkt "IST-DATEN" die Ansaugluft-Temperatur festzustellen.
Angezeigte Temperatur
-30°
Ungefähr 130°
Kontrollverfahren
Wenn die Fehler-Code P0110 (Fehlfunktion Schaltkreis Sensor Einlass-Lufttemperatur), P0115 (Fehl-
funktion Schaltkreis Sensor Motor-Kühlflüssigkeitstemperatur), und P0120 (Fehlfunktion Schalter "A"
BE - 474
Bedingungen für die Erfassung des Fehler-
Code
- Kabelbruch oder Kurzschluss im Schaltkreis
Sensor Motor-Kühlflüssigkeitstemperatur.
- Sensor Motor-Kühlflüssigkeitstemperatur.
- Motor-Zündelektronik.
Störung
Kabelbruch
Kurzschluss
PORTER 1.3 16V
Betroffener Bereich
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