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Benzineinspritzung
KONTROLLVERFAHREN - MIT VERWENDUNG
DES DIAGNOSE-TESTGERÄTS ODER ALL-
GEMEINER OBD II SCANNER.
1. Kontrolle des Ausgangswertes am MAP-
Sensor.
•
Bei Zündschloss auf OFF, das Diag-
nose-Testgerät direkt mit dem Spezi-
alwerkzeug am (DTC) Kabelstecker
Anschluss Datenübertragung an-
schließen.
Spezialwerkzeug
020618Y Verbindungskabelbaum zwischen
OBD-Kabelstecker und Diagnose-Testgerät
•
Das Zündschloss und dann den Hauptschalter am Tester auf ON stellen. Den Wert für den
absoluten Druck im Ansaugstutzen am Diagnose-Testgerät ablesen. Entspricht der Mess-
wert dem barometrischen Druckwert (ungefähr 100 kPa) prüfen, ob die Störung intermittie-
rend auftritt oder Wackelkontakte vorliegen (siehe entsprechender Absatz), andernfalls
weiter mit Punkt 2.
2. Kontrolle der Versorgungsspannung am MAP-Sensor.
•
Zuerst das Zündschloss und dann den Hauptschalter am Tester auf OFF stellen.
•
Das Spezialwerkzeug an die ECU EFI anschließen.
(Für die Version EURO 4: das Spezialwerkzeug zwischen ECU EFI Zündelektronik und die Kabelste-
cker der Steuerelektronik ECU (DRACO) schalten).
Spezialwerkzeug
020463Y Schnittstellenkabel ECU - EFI zur Kontrolle elektrischer Werte an der Einspritzanlage.
•
Bei Zündschloss auf ON prüfen, ob die
Spannung zwischen den Anschlüssen
46 und 47 den angegebenen Werten
entspricht.
Technische angaben
Angegebener Spannungswert:
4.5 - 5.5 V
BE - 454
PORTER 1.3 16V
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