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Benzineinspritzung
ZEICHENERKLÄRUNG: 1. Zündelektronik EFI ECU 2. Kabelstecker B 3. Kabelseite 4. Spezialwek-
zeug (SST)
DIAGNOSE MIT MULTIMETER UND SCHNITTSTELLENKABEL.
Punkt 1
Kontrolle des Signals THA am Eingang der ECU.
1. Das Schnittstellenkabel anschließen. (Siehe entsprechenden Abschnitt Anschließen des Spezial-
werkzeugs, Schnittstellenkabel).
2. Bei Zündschlüssel auf ON die Spannung zwischen den Anschlüssen (76) und (17) (THA-E2) unter
folgenden Bedingungen messen:
Ansauglufttemperatur
20°C
60 °C
DER MESSWERT ENTSPRICHT DEM ANGE-
GEBENEN WERT?
Wenn JA (EURO3): Prüfen, ob die Störung inter-
mittierend auftritt, oder ob Wackelkontakte an Ka-
beln oder Kabelsteckern vorliegen.
Wenn JA (EURO4): Das Eingangssignal an der
DRACO kontrollieren. 1. Das Schnittstellenkabel
zwischen DRACO und Fahrzeug-Kabelbaum an-
schließen und die Originalanschluss zwischen
DRACO und ECU wiederherstellen. 2. Die Span-
nungsprüfung aus Punkt 1 wiederholen.
DIE GEMESSENE SPANNUNG BETRÄGT
5,0V?
Es besteht ein Kabelbruch in der DRACO oder am
Anschlusskabel zur ECU. Den Stromdurchlass
prüfen zwischen: 11/22 76R< 1 Ohm = Es wurde
keine Störung festgestellt. 21/22 17R< 1 Ohm =
DRACO oder Kabel auswechseln.
BE - 466
Angegebener Wert
1,8 - 2,9 V
0,6 - 1,2 V
PORTER 1.3 16V
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