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Benzineinspritzung
4. Um die Kabel zwischen der Zündelektronik EFI ECU und der Steuerelektronik zur Regulierung der
Abgaswerte DRACO zu kontrollieren, muss das Kabel von der DRACO und von der EFI ECU getrennt
und das Spezialwerkzeug auf Seite der EFI angeschlossen werden. Anschließend die Kontrollen auf
Kabelbruch oder Kurzschluss mit einem Multimeter vornehmen. Siehe dazu die Tabelle Pin-Anordnung
der DRACO (Seite EFI ECU).
Kontrolle der Kabel und Kabelstecker.
Störungen an den Kabeln und den Kabelsteckern
werden durch Kabelbruch oder Kurzschluss ver-
ursacht.
Kabelbruch:
Verursacht durch getrennte Kabel, Wackelkontak-
te im Kabelstecker, getrennte Kabelstecker-Klem-
me usw.
- Die Wackelkontakte entstehen durch Oxydati-
onsbildung an der Klemme des Kabelsteckers,
durch Fremdkörper an der Klemme, unzureichen-
den Kontaktdruck zwischen Stift und Dose am
Kabelstecker. Einfach den Kabelstecker einmal
trennen und dann wieder einsetzen. Der Kontakt,
und damit die normale Funktion, könnten damit
wiederhergestellt werden. Wird während der Kon-
trolle keine Anomalie an den Kabeln oder den
Kabelsteckern festgestellt, und tritt die Störung
nach Abschluss der Kontrollen nicht mehr auf,
kann es sein, dass das Kabel oder der Kabelste-
cker die Störungsursache waren.
ANMERKUNG
- DIE KABEL WERDEN NUR SEHR SELTEN IN DER MITTE
DURCHTRENNT. MEISTENS BESTEHT EIN KABELBRUCH
IN DER NÄHE DER KABELSTECKER. SEHR SORGFÄLTIG
DIE KABELSTECKER AN DEN SENSOREN UND STELL-
VORRICHTUNGEN KONTROLLIEREN.
Kurzschluss:
Ein Kurzschluss wird durch Kurzschließen eines
Kabels mit Rahmen-Masse oder durch ein Kurz-
schluss in Schaltern usw. verursacht.
- WIRD EIN KURZSCHLUSS MIT RAHMEN-MASSE GEFUN-
DEN, MUSS KONTROLLIERT WERDEN, OB DAS KABEL
EINGEQUETSCHT WURDE, OB DAS KABEL DURCH REI-
BUNG BESCHÄDIGT WURDE, OB DIE KABELISOLIE-
RUNG BESCHÄDIGT WURDE UND DAMIT EINEN KON-
TAKT MIT ANDEREN TEILEN HERGESTELLT HAT, UND
OB DASS KABEL RICHTIG BEFESTIGT WORDEN IST.
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PORTER 1.3 16V
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