Inhaltsverzeichnis
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Benzineinspritzung
11. Vordere Lambdasonde
12. Einspritzdüse
13. Zündelektronik EFI ECU
Beschreibung des Schaltkreises
Unter Abstimmung der Kraftstoff-Gemischbildung versteht man den Ausgleichswert mit dem die Grund-
Einspritzdauer ausgeglichen wird. Es wird zwischen zwei Arten von Abstimmung der Kraftstoff-Ge-
mischbildung unterschieden: Kurzfristige Abstimmung der Kraftstoff-Gemischbildung und langfristige
Abstimmung der Kraftstoff-Gemischbildung.
Die kurzfristige Abstimmung der Kraftstoff-Gemischbildung ist ein kurzfristiger Ausgleich der Kraftstoff-
menge, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auf stöchiometrischem Verhältnis zu halten. Das von der
Lambdasonde kommende Signal zeigt an, ob das aktuelle Luft-Kraftstoff-Verhältnis im Vergleich zum
stöchiometrischen Verhältnis fett oder mager ist. Ist das Luft-Kraftstoff-Verhältnis fett, wird die Kraftstoff-
Einspritzzeit verringert. Umgekehrt, ist das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager, wird die Kraftstoff-Ein-
spritzzeit verlängert.
Die langfristige Abstimmung der Kraftstoff-Gemischbildung ist ein Ausgleich der Kraftstoffmenge über
einen längeren Zeitraum, um eine ständige Abweichung der Kraftstoff-Gemischbildung vom Mittelwert
auszugleichen, die durch bestimmte Fahrzeugmerkmale, wie Verschleiß durch langen Einsatz oder
Änderungen der Betriebsumgebung verursacht ist.
Übersteigt die Summe aus kurzfristiger und langfristiger Abstimmung der Kraftstoff-Gemischbildung
einen bestimmten Wert, und wird die Gemischbildung mager oder fett, wird dies vom System als Stö-
rung durch Einschalten der Kontrolllampe MIL angezeigt.
Fehler-Code
P0171
P0172
BE - 500
Bedingungen für die Erfassung des
Fehler-Code
Nach Warmlaufen des Motors, wenn bei
der Rückmeldung zum Luft-Kraftstoff-
Verhältnis folgende Bedingungen auftre-
ten:
- Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu mager: Der
Gesamtwert für die Abstimmung der
Kraftstoff-Gemischbildung (Summe aus
kurzfristiger und langfristiger Abstim-
mung der Kraftstoff-Gemischbildung)
übersteigt den eingegebenen Wert.
- Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu fett: (Der
Gesamtwert für die Abstimmung der
Kraftstoff-Gemischbildung ist kleiner als
PORTER 1.3 16V
Betroffener Bereich
- Luft-Einlass (Leitung locker).
- Druck Kraftstoffleitung.
- Einspritzdüse blockiert oder leck.
- Kabelbruch oder Kurzschluss im Schalt-
kreis Lambdasonde.
- Störung Lambdasonde.
- Sensor absoluter Einlass-Luftdruck.
- Sensor Motor-Kühlflüssigkeitstempera-
tur.
- Austreten von Gasen aus dem Auspuff-
anlage.
- Unterdruckschaltventil Kraftstoffdampf-
Entlüftung.
- Motor-Zündelektronik.
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