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Motor
A= Sonde
B= Zündspule
5. Prüfen, dass die Markierung für die Zündein-
stellung am Schwungrad auf die Markierung am
hinteren Blech ausgerichtet ist.
Zündeinstellung:
Vor oberem Totpunkt: 3° ± 2°
DIE KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER ZÜNDEIN-
STELLUNG WIRD NORMALERWEISE BEI WARMEM MO-
TOR AUSGEFÜHRT.
6. Sind die Markierungen der Zündeinstellung
nicht aufeinander ausgerichtet, muss die Zündein-
stellung durch Drehen des Nockenwellensensors
eingestellt werden.
KONTROLLE DER KOMPRESSION
WIRD NACH DER EINSTELLUNG DES MOTOR EIN LEIS-
TUNGSABFALL, EIN ZU HOHER ÖL- ODER KRAFTSTOFF-
VERBRAUCH FESTGESTELLT, MUSS DER KOMPRESSI-
ONSDRUCK IM ZYLINDER GEMESSEN WERDEN.
1. Den Motor warmlaufen lassen.
2. Das Zündschloss auf OFF stellen.
3. Das Relais der Kraftstoffpumpe aus dem entsprechenden Gehäuse nehmen.
4. Alle Zündkerzen aus dem Zylinderkopf ausbauen.
5. Ein Kompressionsdruck-Messgerät in die Kerzenöffnung einsetzen.
6. Den Motor drehen lassen und den Kompressionsdruck messen.
•
BEI MESSEN DES KOMPRESSIONSDRUCKS MUSS DAS GASPEDAL VOLLSTÄNDIG
GEDRÜCKT WERDEN.
•
STETS EINE VOLLSTÄNDIG GELADENE BATTERIE VERWENDEN, UM EINE DREH-
ZAHL VON MINDESTENS 300 U/MIN ZU ERHALTEN.
Kompressionsdruckwert:
1373 kPa (14 kgf/cm²) bei 300 U/Min
MO - 348
PORTER 1.3 16V
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