Inhaltsverzeichnis
Werbung
Benzineinspritzung
Nach der Anzeige des Fehler-Code muss festgestellt werden, ob diese Störung in der Vergangenheit
aufgetreten ist, oder ob es sich noch um eine aktuelle Störung handelt. Außerdem muss festgestellt
werden, in wie weit die Störung mit der simulierten Betriebsstörung zusammenhängt. Um das feststellen
zu können, muss der Fehler-Code/ die Daten-Momentaufnahme zweimal angezeigt werden. D.h. An-
zeige des Fehler-Code/ der Daten-Momentaufnahme, Löschen der Daten, und Feststellen der Störung.
Anschließend den Fehler-Code/ die Daten-Momentaufnahme noch einmal anzeigen.
Wir empfehlen die Fehler-Code (einschließlich der nicht identifizierten Fehler-Code) im Abschnitt "Ver-
fahren zur Überprüfung der Fehler-Code " zu kontrollieren. Den Fehler-Code und die Daten der Daten-
Momentaufnahme in dem Moment ausdrucken oder aufschreiben, wenn sie angezeigt werden. Zum
Löschen siehe das Verfahren "Löschen der Fehler-Code". Wird der Fehler-Code nicht gelöscht, könnte
die Diagnose verfälscht sein. Man könnte zum Schluss kommen, dass der normale Schaltkreis nicht
richtig funktioniert, oder es könnten Schwierigkeiten bei der Fehlersuche auftreten.
Feststellen durch Störungssimulation
Bei der Fehlersuche kann die Störungsursache nicht festgestellt werden, wenn die Störung selber nicht
gefunden wird. Zu diesem Zweck müssen, anhand der vom Kunden erhaltenen Informationen, mit einer
Störungssimulation die gleichen Bedingungen hergestellt werden, unter denen die Störung aufgetreten
ist.
Bei Störungen, die nicht einfach simuliert werden können, muss der gleiche Fahrtzustand wie beim
Auftreten der Störung hergestellt werden (Zustand des Straßenbelags, Wetterbedingungen, Fahrbe-
dingungen). Zu diesem Zweck ist es sehr wichtig die Störung kräftig zu simulieren. Dabei können z. B.
Vibrationen (Rütteln an den Kabeln oder am Relais), Hitze (Heißluft verwenden) und Wasser (Feuch-
tigkeit) benutzt werden.
Vibrationen, Hitze oder Feuchtigkeit können Ursachen sein, die nur schwer zu simulieren sind. An-
schließend kann bei angehaltenem Fahrzeug der nachstehend beschriebene Störungs-Simulationstest
vorgenommen werden. Wird vermutet, dass ein Bauteil die Störung verursacht, und wird an diesem
Bauteil ein Testgerät angeschlossen, um die Störung festzustellen, kann auch die Funktion des Bauteils
bewertet werden.
Nachkontrolle und Aufzeichnung des Fehler-Code/ Daten-Momentaufnahme
Wird der Fehler-Code/ Daten-Momentaufnahme nach der Störungs-Simulation kontrolliert, kann fest-
gestellt werden, ob das vom Fehler-Code angegebene System vor der Störungs-Simulation richtig
funktionierte oder nicht. Anschließend mit einem der folgenden Arbeitsschritte weitermachen.
1. Wird der Fehler-Code bei der Kontrolle erfasst, und wird der gleiche Fehler auch nach dem Fest-
stellen durch eine Störungs-Simulation erfasst, bedeutet dies, dass das Problem noch im Diagnosekreis
vorhanden ist. Den Fehler anhand der erfassten Fehler-Code beheben.
2. Wird kein Fehler-Code erfasst, obwohl die Störung bei der Störungs-Simulation aufgetreten ist, kann
es sein, dass eine Störung aufgetreten ist, die nicht mit dem Diagnosesystem verbunden ist. Den Fehler
anhand des Störungs-Symptoms beheben.
BE - 420
PORTER 1.3 16V
Werbung
Inhaltsverzeichnis
