Inhaltsverzeichnis
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Benzineinspritzung
3. BNDR
4. Zündelektronik EFI ECU
5. Steuerelektronik DRACO
Beschreibung des Schaltkreises
Der Sensor Drosselklappenposition ist am Dros-
selkörper angebracht und erfasst den Öffnungs-
winkel der Drosselklappe. Bei vollständig ge-
schlossener Drosselklappe wird am Anschluss
VTH der Motor-Zündelektronik eine Spannung
von ungefähr 0.4 - 0.8 V angelegt. Die an den An-
schlüssen VTH der Motor-Zündelektronik angele-
gte Spannung nimmt proportional zum Öffnungs-
winkel der Drosselklappe zu, bis ein Spannungs-
wert von ungefähr 3.5 - 5.0 V bei vollständig
geöffneter Drosselklappe erreicht ist. Die Motor-
Zündelektronik bestimmt anhand der am Ab-
schluss VTH ankommenden Signale den Fahrzu-
stand des Fahrzeugs. Sie werden als Parameter
für die Berichtigung des Luft-Kraftstoff-Verhältnis-
ses, für die Berichtigung der Leistungserhöhung,
und für die Steuerung der Kraftstoff-Unterbre-
chung usw. verwendet.
Für die Version Euro 4 umfassen die betreffenden
Schaltkreise die Kabel vor und nach der Steuer-
elektronik DRACO und die DRACO.
ZEICHENERKLÄRUNG:
1. Sensor Drosselklappenposition
2. ECU Motor-Zündelektronik
Fehler-Code Bedingungen für die Erfassung des Fehler-
P0120
Für die Version Euro 4 umfassen die in der obenstehenden Tabelle beschriebenen Schaltkreise die
Kabel vor und nach der Steuerelektronik DRACO und die DRACO.
BE - 478
Der Zustand (1) oder (2) dauert länger als 0.6
Sekunden:
1. VTH < 0.2 V
2. VTH > 4.8 V
PORTER 1.3 16V
Code
- Kabelbruch oder Kurzschluss im Schaltkreis
Sensor Drosselklappenposition.
- Sensor Drosselklappenposition.
- Motor-Zündelektronik.
Betroffener Bereich
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