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Benzineinspritzung
2. Bei Zündschlüssel auf ON die Spannung zwi-
schen den Anschlüssen (45) und (17) (THW-E2)
unter folgenden Bedingungen messen:
Ansauglufttemperatur
20°C
60 °C
Wenn der Messwert dem angegebenen Wert ent-
spricht, prüfen, ob die Störung intermittierend auf-
tritt, oder ob Wackelkontakte an Kabeln oder
Kabelsteckern vorliegen (für die Version Euro 4
die Kabel vor und nach der Zündelektronik EFI
ECU und die Kabel vor und nach der Steuerelekt-
ronik DRACO überprüfen, siehe entsprechenden
Absatz), andernfalls weiter mit Punkt 2.
2) Kontrolle des Kabels zwischen ECT-Sensor
und Zündelektronik.
Version EURO 3
1. Das Zündschloss auf OFF stellen.
2. Das Kabel vom ECT-Sensor trennen.
3. Die Kabelstecker des Spezialwerkzeugs auf der
Seite der Zündelektronik trennen.
4. Das Kabel und die Kabelstecker auf Kurz-
schluss und Kabelbruch überprüfen.
Kabelstecker (X30) Sensorseite - Kabelstecker 45
Seite Zündelektronik (THW).
Kabelstecker (X31) Sensorseite - Kabelstecker
(17) Seite Zündelektronik (E2).
Gegebenenfalls das Kabel oder den Kabelstecker
reparieren oder auswechseln.
Version EURO 4
Gleiches Verfahren wie bei Version Euro 3, aber
mit Überprüfung der Kabel vor und nach der Steu-
erelektronik DRACO und der DRACO.
Mit dem Spezialwerkzeug den Stromdurchlass an
folgenden Leitungen überprüfen:
Kabelstecker (X30) Sensorseite - Kabelstecker
(B10) Seite Steuerelektronik DRACO
BE - 472
Angegebener Wert
1,8 - 2,9 V
0,6 - 1,2 V
PORTER 1.3 16V
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