Bremsvorgang Mit Elektronischer Regelung; Bremsvorgang Ohne Elektronische Regelung; Bremsvorgang Mit Der Feststellbremse - Mercedes-Benz 963 Servicehandbuch

Funktion
1 AusfÂhrung Fa. Knorr
1.1

Bremsvorgang mit elektronischer Regelung

1.1.1 Bremse betßtigt (Druck einsteuern)
Das Einlassventil (EV) wird bestromt und schaltet in
Durchgangsstellung (getaktet). Somit gelangt der am Anschluss
11 anstehende Vorratsdruck als Steuerdruck an das Relaisventil
(RV). Das Auslassventil (AV) bleibt abgeschaltet (Sperrstellung).
Das Ventil fÂr Redundanzwegschaltung (RD) wird ebenfalls
bestromt und schaltet in Sperrstellung, damit der am Anschluss 42
anstehende, redundante Bremsdruck nicht zusßtzlich auf das
Relaisventil (RV) wirkt. Entsprechend dem Steuerdruck wird das
Relaisventil (RV) ge'ffnet und der am Eingang des Relaisventils
(RV) anstehende Vorratsdruck gelangt als Bremsdruck an den
Anschluss 22.
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1.1.3 Bremse betßtigt (Druck absenken, jedoch nicht komplett
l'sen)
Das Einlassventil (EV) bleibt weiterhin abgeschaltet. Das Ventil fÂr
Redundanzwegschaltung (RD) bleibt weiterhin bestromt. Das
Auslassventil (AV) wird nun bestromt und schaltet auf
Durchgangsstellung, damit der Steuerdruck Âber den Anschluss 3
entsprechend entlÂftet, also gesenkt werden kann. Ist der
gewÂnschte Bremsdruck erreicht, wird das Auslassventil (AV)
wieder abgeschaltet (Sperrstellung) und der restliche Steuerdruck
wird gehalten.
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1.2

Bremsvorgang ohne elektronische Regelung

Bei einer elektrischen St'rung (Redundanzfall) bleiben alle
Magnetventile in ihrer Ausgangsstellung. Der redundante
Bremsdruck am Anschluss 42 gelangt Âber das Ventil fÂr
Redundanzwegschaltung (RD) als Steuerdruck an das Relaisventil
(RV). Entsprechend dem Steuerdruck wird das Relaisventil (RV)
ge'ffnet und der am Eingang des Relaisventils (RV) anstehende
Vorratsdruck gelangt als Bremsdruck an den Anschluss 22.
i Im Redundanzfall wird nach dem L'sen der Bremse der
Steuerdruck Âber das Relaisventil (RV) zurÂck in den Anschluss 42
und somit Âber den Bremswertgeber entlÂftet.
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1.5 Vorgang bei Abriss der Bremsleitung (Anschluss 22) zum
Anhßngefahrzeug
Nach einem Abriss der Bremsleitung und nachfolgender
Vollbremsung, erfolgen die Regelvorgßnge des Bremsvorganges
mit oder ohne elektronische Regelung.
Aufgrund der fehlenden DruckunterstÂtzung auf der Federseite
des Abrei˚sicherungsventils (AS) (Leitung zum Anschluss 22
drucklos) schaltet das Abrei˚sicherungsventil (AS) auf die
Drosselstellung.
Der Vorratsdruck vom Anschluss 11 wird Âber die Drossel im
Abrei˚sicherungsventil (AS) zurÂckgehalten und gelangt nicht
mehr an das Relaisventil.
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i
Elektroniksysteme Actros, Typ 963 > 09/2011 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Der Drucksensor (D) erfasst den ausgesteuerten Bremsdruck und
meldet diesen an das Steuergerßt Elektronische Bremssteuerung
(EBS) (A10c).
i Die getaktete Ansteuerung der Ventile verursacht knarrende
Gerßusche. Diese Gerßusche weisen nicht auf ein defektes
Anhßngersteuerventil (Y6a) hin.
1.1.2 Bremse betßtigt (Druck halten)
Die Ansteuerung des Einlassventils (EV) wird unterbrochen, damit
der Steuerdruck zum Relaisventil (RV) nicht weiter ansteigt. Das
Auslassventil (AV) bleibt weiterhin abgeschaltet. Das Ventil fÂr
Redundanzwegschaltung (RD) bleibt weiterhin bestromt.
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1.1.4 Bremse komplett l'sen
Das Einlassventil (EV) und das Ventil fÂr Redundanzwegschaltung
(RD) werden abgeschaltet und schalten in ihre jeweilige
Ausgangsstellung zurÂck. Das Auslassventil (AV) wird solange
bestromt,bis der am Relaisventil (RV) anstehende Steuerdruck
Âber das Auslassventil (AV) und den Anschluss 3 entlÂftet ist. Das
Relaisventil geht nun in seine Ausgangsstellung zurÂck und der
Bremsdruck am Anschluss 22 wird ebenfalls Âber den Anschluss 3
entlÂftet.
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1.3

Bremsvorgang mit der Feststellbremse

Beim Betßtigen der Feststellbremse wird der Anschluss 43 drucklos
und das Relaisventil (RV) 'ffnet dadurch vollstßndig. Der am
Eingang des Relaisventils (RV) anstehende volle Vorratsdruck wird
als Bremsdruck an den Anschluss 22 durchgesteuert.
1.4 Vorgang bei Abriss der Vorratsleitung (Anschluss 21) zum
Anhßngefahrzeug
Bei einem Abriss der Vorratsleitung entweicht der Vorratsdruck
Âber den Anschluss 21 bzw. die Abrissstelle ins Freie und das
Anhßngerbremsventil im Anhßngerfahrzeug leitet eine
Vollbremsung des Anhßngefahrzeuges ein.
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Der Anschluss 21 wird Âber das noch vom Steuerdruck ge'ffnete
Relaisventil (RV) und Âber den Anschluss 22 (Abriss) entlÂftet und
das Anhßngerbremsventil im Anhßngefahrzeug leitet somit
ebenfalls eine Vollbremsung des Anhßngefahrzeuges ein.
i Laut Gesetz muss nach einem Abriss der Bremsleitung und
nachfolgender Vollbremsung die Vorratsleitung innerhalb von 2
Sek. auf min. 1,5 bar Restdruck absinken.
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Systembauteile
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