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Systembauteile
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AusfÂhrung Fa. Wabco
2.1
Bremsvorgang mit elektronischer Regelung
2.1.1 Bremse betßtigt (Druck einsteuern)
Das Einlassventil (EV) wird bestromt und schaltet in
Durchgangsstellung (getaktet). Somit gelangt der am Anschluss
11 anstehende Vorratsdruck als Steuerdruck an das Relaisventil
(RV). Das Auslassventil (AV) wird bestromt und schaltet in
Sperrstellung. Das Ventil fÂr Redundanzwegschaltung (RD) wird
ebenfalls bestromt und schaltet in Sperrstellung, damit der am
Anschluss 42 anstehende, redundante Bremsdruck nicht zusßtzlich
auf das Relaisventil (RV) wirkt. Entsprechend dem Steuerdruck
wird das Relaisventil (RV) ge'ffnet und der am Eingang des
Relaisventils (RV) anstehende Vorratsdruck gelangt als
Bremsdruck an den Anschluss 22.
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2.1.3 Bremse betßtigt (Druck absenken, jedoch nicht komplett
l'sen)
Das Einlassventil (EV) bleibt weiterhin abgeschaltet. Das Ventil fÂr
Redundanzwegschaltung (RD) bleibt weiterhin bestromt. Das
Auslassventil (AV) wird abgeschaltet, damit der Steuerdruck Âber
den Anschluss 3 entsprechend entlÂftet, also gesenkt werden
kann. Ist der gewÂnschte Bremsdruck erreicht, wird das
Auslassventil (AV) wieder bestromt und der restliche Steuerdruck
wird gehalten.
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2.2
Bremsvorgang ohne elektronische Regelung
Bei einer elektrischen St'rung (Redundanzfall), bleiben alle
Magnetventile in ihrer Ausgangsstellung. Der redundante
Bremsdruck am Anschluss 42 gelangt Âber das Ventil fÂr
Redundanzwegschaltung (RD) und das Auslassventil (AV) als
Steuerdruck an das Relaisventil (RV). Entsprechend dem
Steuerdruck wird das Relaisventil (RV) ge'ffnet und der am
Eingang des Relaisventils (RV) anstehende Vorratsdruck gelangt
als Bremsdruck an den Anschluss 22.
i Im Redundanzfall wird nach dem L'sen der Bremse der
Steuerdruck Âber das Relaisventil (RV) zurÂck zum Anschluss 42
und somit Âber den Bremswertgeber entlÂftet.
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2.5
Vorgang bei Abriss der Bremsleitung (Anschluss 22) zum
Anhßngefahrzeug
Nach einem Abriss der Bremsleitung und nachfolgender
Vollbremsung, erfolgen die Regelvorgßnge des Bremsvorganges
mit oder ohne elektronischer Regelung.
Aufgrund der fehlenden DruckunterstÂtzung auf der Federseite
des Abrei˚sicherungsventils (AS) (Leitung zum Anschluss 22
drucklos) schaltet das Abrei˚sicherungsventil (AS) auf die
Drosselstellung.
Der Vorratsdruck vom Anschluss 11 wird Âber die Drossel im
Abrei˚sicherungsventil (AS) zurÂckgehalten und gelangt nicht
mehr an das Relaisventil.
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– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Der Drucksensor (D) erfasst den ausgesteuerten Bremsdruck und
meldet diesen an das Steuergerßt Elektronische Bremssteuerung
(EBS) (A10b).
i Die getaktete Ansteuerung der Ventile verursacht knarrende
Gerßusche. Diese Gerßusche weisen nicht auf ein defektes
Anhßngersteuerventil (Y6) hin.
2.1.2 Bremse betßtigt (Druck halten)
Das Einlassventil (EV) wird nicht mehr angesteuert, damit der
Steuerdruck zum Relaisventil (RV) nicht weiter ansteigt. Das
Auslassventil (AV) und das Ventil fÂr Redundanzwegschaltung (RD)
bleiben weiter bestromt.
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2.1.4 Bremse komplett l'sen
Das Einlassventil (EV) und das Auslassventil (AV) werden
abgeschaltet und schalten in ihre jeweilige Ausgangsstellung
zurÂck. Das Ventil fÂr Redundanzwegschaltung (RD) bleibt
solange bestromt, bis der am Relaisventil (RV) anstehende
Steuerdruck Âber das Auslassventil (AV) und das Ventil fÂr
Redundanzwegschaltung (RD) Âber den Anschluss 3 entlÂftet ist.
Das Relaisventil (RV) geht nun in seine Ausgangsstellung zurÂck
und der Bremsdruck am Anschluss 22 wird ebenfalls Âber den
Anschluss 3 entlÂftet.
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2.3
Bremsvorgang mit der Feststellbremse
Beim Betßtigen der Feststellbremse wird der Anschluss 43 drucklos
und das Relaisventil (RV) 'ffnet dadurch vollstßndig. Der am
Eingang des Relaisventils (RV) anstehende volle Vorratsdruck wird
als Bremsdruck an den Anschluss 22 durchgesteuert.
2.4
Vorgang bei Abriss der Vorratsleitung (Anschluss 21) zum
Anhßngefahrzeug
Bei einem Abriss der Vorratsleitung entweicht der Vorratsdruck
Âber den Anschluss 21 bzw. die Abrissstelle ins Freie und das
Anhßngerbremsventil im Anhßngefahrzeug leitet eine
Vollbremsung des Anhßngefahrzeuges ein.
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i Laut Gesetz muss nach einem Abriss der Bremsleitung und
nachfolgender Vollbremsung die Vorratsleitung innerhalb von 2
Sek. auf min. 1,5 bar Restdruck absinken.
Der Druck am Anschluss 21 wird Âber das noch vom Steuerdruck
ge'ffnete Relaisventil (RV) und Âber den Anschluss 22 (Abriss)
entlÂftet und das Anhßngerbremsventil im Anhßngefahrzeug
leitet somit ebenfalls eine Vollbremsung des Anhßngerfahrzeuges
ein.
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