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Systembauteile
Gleitringdichtung (14)
Die Gleitringdichtung (14) dichtet den Arbeitsraum zur
Getriebeseite hin ab. Die Gleitringdichtung (14) besteht aus zwei
Dichtflßchen, die vom MotorkÂhlmittel durchstr'mt werden.
Durch das durchstr'mende MotorkÂhlmittel ergibt sich ein
Druckausgleich zwischen der Dichtung und dem Arbeitsraum und
somit eine Sperrwirkung. Gleichzeitig reduziert das
MotorkÂhlmittel die Reibungswßrme, die zwischen den
Dichtflßchen entsteht.
Verdunstungspfanne (21)
i Die Gleitringdichtung (14) ben'tigt eine kontinuierliche
Benetzung der Dichtflßchen mit MotorkÂhlmittel, um die
Reibungswßrme m'glichst gering zu halten. Dabei kann es nicht
ausgeschlossen werden, dass geringfÂgige Mengen des
MotorkÂhlmittels Âber die Dichtflßchen nach au˚en gelangen.
In der am Gehßuse des Sekundßr>Wasser>Retarders (1)
angebrachte Verdunstungspfanne (21) wird dieses, in geringen
Mengen austretende, MotorkÂhlmittel aufgefangen und der
Verdampfung ausgesetzt.
Retarderwelle (15)
Die Retarderwelle (15) verbindet den Rotor (17) Âber die
Drallverzahnung (13) mechanisch mit dem Getriebe des Fahrzeugs.
Die Retarderwelle (15) wird Âber ein Zahnradpaar von der
Getriebeabtriebswelle des Fahrzeuggetriebes angetrieben.
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– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
W43.30>1332>11
W43.30>1333>11
W43.30>1327>11
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