Steuern Der Kupplung; Schalten Der Bereichsgruppe; Schalten Der Splitgruppe; Schalten Der Gasse - Mercedes-Benz 963 Servicehandbuch

Funktionen
1 Allgemein
Das Steuergerßt Getriebesteuerung (TCM) (A5) ist, als Schnittstelle
zum Getriebe, die zentrale Steuerelektronik bei der Schaltung
eines Getriebeganges und der Ansteuerung der Kupplung.
Es steuert den gesamten Schaltvorgang und nimmt dabei
folgende Aufgaben wahr:
Schalten der Schaltgruppen des Getriebes
f
f Erfassen und Auswerten des Schalt> und Betriebszustandes
des Getriebes
f Erfassen und Auswerten des Schalt> und Betriebszustandes
der Kupplung
f Regelung und Positionierung der Kupplung
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3 Schalten des Getriebes
eber elektrische Schaltsignale vom Steuergerßt
Getriebesteuerung (TCM) (A5) erfolgt die Ansteuerung der
Bauteile Magnetventil Gangzylinder ausfahren (Y900 y8),
Magnetventil Gangzylinder einfahren (Y900 y9), Magnetventil
Split>Gruppe ausfahren (Y900 y6), Magnetventil Split>Gruppe
einfahren (Y900 y7), Magnetventil Bereichsgruppe einfahren
(Y900 y12), Magnetventil Bereichsgruppe ausfahren (Y900 y13),
Magnetventil Gassenzylinder ausfahren (Y900 y10), Magnetventil
Gassenzylinder einfahren (Y900 y11).
Der Ablauf der Ansteuerung wird entsprechend dem zu
schaltenden Gang nach einer vorgegebenen Reihenfolge
durchgefÂhrt. Die Magnetventile steuern die Be> und EntlÂftung
der Arbeitsrßume der zugeh'rigen Gassenzylinder (1),
Schaltzylinder Bereichsgruppe (2), Gangzylinder (3) und
Schaltzylinder Split>Gruppe (4). Deren Kolbenstangen nehmen
dabei eine definierte Position ein und betßtigen den zugeh'rigen
Schaltmechanismus zur Schaltung der Split>, Bereichsgruppe,
Gang und Gasse.
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3.3

Schalten der Splitgruppe

Die Splitgruppe wird geschaltet durch Ansteuerung des
Magnetventils Split>Gruppe ausfahren (Y900 y6) oder
Magnetventils Split>Gruppe einfahren (Y900 y7).
3.4

Schalten der Gasse

Die Gasse wird geschaltet durch Ansteuerung des Magnetventils
Gassenzylinder einfahren (Y900 y11).
i Zum ZurÂckstellen der Getriebeschaltwelle ist eine Feder in
der Schaltung verbaut. Diese sorgt bei nicht angesteuertem
Magnetventil Gassenzylinder einfahren (Y900 y11) fÂr die
notwendige RÂckstellkraft. Die RÂckstellkraft der Feder wird bei
Bedarf zusßtzlich durch die Ansteuerung des Magnetventil
Gassenzylinder ausfahren (Y900 y10) unterstÂtzt.
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50
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
2 CAN>Kommunikation
Das Steuergerßt Getriebesteuerung (TCM) (A5) befindet sich Âber
die Gesamtvernetzung im stßndigen Datenaustausch mit anderen
Steuergerßten, welche schaltungsrelevante Daten bereitstellen.
eber den Antriebs>CAN (CAN 4) steht es in direkter Verbindung
mit dem Steuergerßt Fahrregelung (CPC) (A3) und dem
Steuergerßt Motormanagement (MCM) (A4). eber den Antriebs>
CAN (CAN 4) werden ebenfalls Anforderungen des Steuergerßts
Getriebesteuerung (TCM) (A5) an andere Steuergerßte (z. B.
Drehzahlanforderungen an den Motor) Âbermittelt.
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3.1

Steuern der Kupplung

eber elektrische Schaltsignale vom Steuergerßt
Getriebesteuerung (TCM) (A5) erfolgt die Ansteuerung der
Bauteile Magnetventil Kupplung langsam schlie˚en (Y900 y1),
Magnetventil Kupplung langsam 'ffnen (Y900 y2), Magnetventil
Kupplung schnell schlie˚en (Y900 y3), Magnetventil Kupplung
schnell 'ffnen (Y900 y4).
Die Magnetventile steuern die Be> und EntlÂftung des
pneumatischen ZentralausrÂckers (7). Der pneumatische
ZentralausrÂcker (7) 'ffnet oder schlie˚t die Kupplung bzw.
regelt die Kupplung auf eine bestimmte Position ein.
3.2

Schalten der Bereichsgruppe

Voraussetzung: Neutralstellung des Gangzylinders (3) wurde
erkannt.
Die Bereichsgruppe wird geschaltet durch Ansteuerung des
Magnetventils Bereichsgruppe einfahren (Y900 y12) oder
Magnetventils Bereichsgruppe ausfahren (Y900 y13).
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3.5 Schalten des Gangs
Die Gßnge werden geschalten durch Ansteuerung des
Magnetventils Gangzylinder ausfahren (Y900 y8) oder
Magnetventils Gangzylinder einfahren (Y900 y9). Die Schaltung
erfolgt aus der Neutralposition heraus.
i Vor dem Schalten des Ganges muss die Drehzahl der
Vorgelegewelle an die Drehzahl der Hauptwelle angeglichen
werden. Dies geschieht beim Hochschalten durch Ansteuerung
des Magnetventils Vorgelegewellenbremse (Y900 y5) sowie beim
Herunterschalten durch Anheben der Motordrehzahl bei
geschlossener Kupplung.
3.6 Schalten der Gßnge im Abschleppmodus
Der Abschleppmodus ist nur im Ersatzbetrieb und bei
st'rungsfreier Elektrik und Pneumatik m'glich. Der
Abschleppmodus beinhaltet die automatische Schaltung der
schnellen Bereichsgruppe und der Neutralstellung.
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