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Funktionen
Ausstattungsvarianten
Die EAPU wird je nach Fahrzeugtyp und Ausstattung in drei
Varianten verbaut.
f
CODE (B1C) Electronic Air>Processing Unit (EAPU) low
f
CODE (B1D) Electronic Air>Processing Unit (EAPU) mid
f
CODE (B1E) Electronic Air>Processing Unit (EAPU) high
Funktionelle Unterscheidungsmerkmale
Die EAPU low ist fÂr Fahrzeuge mit normalem Luftverbrauch
vorgesehen, die nicht fÂr den Betrieb mit einem Anhßnger
vorgesehen sind oder die aufgrund ihrer Bremsenkonfiguration
einen separaten Druckluftbehßlter im Kreis der
Anhßngersteuerung ben'tigen. Diese Variante entspricht, bis auf
die fehlende interne Steuerung fÂr den Kreis der
Anhßngersteuerung, im Wesentlichen der bisher im Actros (Typ
934) verbauten EAPU bzw. der Mid>Variante. Falls doch eine
Anhßngersteuerung verbaut wird, ist mit dieser Variante immer
ein separater Druckluftbehßlter im Kreis der Anhßngersteuerung
erforderlich.
i Die EAPU low wird nur von der Firma Haldex geliefert.
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Funktion
Der vom Motor angetriebene Verdichter erzeugt die Druckluft.
Diese str'mt zur AbkÂhlung zunßchst durch die Verdichterleitung
bevor sie anschlie˚end in die EAPU gelangt. eber die
Drucklufttrocknerpatrone wird die Druckluft gefiltert und
getrocknet. Danach erfolgt die Verteilung auf die Brems> und
Nebenverbraucherkreise und ggf. auf den Kreis fÂr die
Luftfederung. Die DrÂcke in den Druckluftkreisen werden von
Drucksensoren Âberwacht und St'rungen Âber das Steuergerßt
Kombinstrument (ICUC) (A1) an den Fahrer gemeldet. Im Fall
eines defekten Druckluftkreises sichert die EAPU die noch
intakten Druckluftkreise gegen den defekten Kreis ab. Die EAPU
steuert und regelt alle Funktionen entsprechend ihrer
eingestellten Vorgaben und unter Zuhilfenahme der
Informationen, die von den internen Drucksensoren, dem
Temperatursensor (EAPU) (B97) und den vernetzten
Komponenten bereitgestellt werden.
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– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Die EAPU mid ist fÂr Fahrzeuge mit normalem Luftverbrauch
vorgesehen und entspricht der bisher im Actros (Typ 934)
verbauten EAPU. Aufgrund der vorhandenen internen Steuerung
wird fÂr den Kreis der Anhßngersteuerung kein separater
Druckluftbehßlter ben'tigt.
i Die EAPU mid wird von der Firma Haldex und von der Firma
Knorr geliefert und kann im Reparatur>Fall wahlweise verbaut
werden.
Die EAPU high ist fÂr Fahrzeuge mit hohem Luftverbrauch
vorgesehen und unterscheidet sich im Vergleich zur Mid>Variante
durch eine zusßtzliche interne Steuerung fÂr den Kreis der
Luftfederung. Ein separater Druckluftbehßlter mit einem
Druckniveau von 15,0 bar im Kreis der Luftfederung stellt ein
gro˚es Luftvolumen zur VerfÂgung. Ein zusßtzliches Magnetventil
regelt die BefÂllung dieses Druckluftbehßlters, Âber einen
zusßtzlichen Drucksensor wird der Kreis sensiert.
i Die EAPU high wird nur von der Firma Haldex geliefert.
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Stehen einzelne Informationen aufgrund von Fehlern nicht zur
VerfÂgung, nimmt das Steuergerßt Electronic Air>Processing Unit
(EAPU) (A18) je nach Fehlerart entweder einen festgelegten
Ersatzwerte oder den zuletzt gÂltigen Wert.
eber die DruckluftabflÂsse (21 bis 27) str'mt die Druckluft in die
Druckluftbehßlter (5.01) bzw. direkt in die verschiedenen
Druckluftkreise.
Ein Sicherheitsventil (30.01) sichert die Druckluftanlage bei
Verwendung von Druckluftbehßltern mit einem PrÂfdruck
PS <15,5 bar gegen eberdruck.
i Nur bei Code (B4L) Druckluftbehßlter Aluminium.
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