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Systembauteile
Aufbau
A20
Achsmodulator Vorderachse (Fa. Wabco)
A20a
Achsmodulator Vorderachse (Fa. Knorr)
AV
Auslassventil
D
Drucksensor
DR
Drossel
DZ
Drehzahlsensor
EV
Einlassventil
F
Filter
RD
Ventil fÂr Redundanzwegschaltung
RV
Relaisventil
Pneumatische AnschlÂsse
4
Steueranschluss (redundanter Bremsdruck)
Energiezufluss (Vorratsdruck > Betriebsbremsanlage
11
Vorderachse)
21
Engerieabfluss (Bremsdruck zum 3/2>Wegeventil fÂr
Hilfsbremswirkung)
Funktion
1
Bremsvorgang mit elektronischer Regelung
1.1
Bremse betßtigt (Druck einsteuern)
Das Einlassventil (EV) wird bestromt und schaltet in
Durchgangsstellung (getaktet). Das Auslassventil (AV) bleibt
abgeschaltet (Sperrstellung). Der an Anschluss 11 anstehende
Vorratsdruck gelangt als Steuerdruck an das Relaisventil (RV). Das
Ventil fÂr Redundanzwegschaltung (RD) wird ebenfalls bestromt
und schaltet in Sperrstellung, damit der am Anschluss 4
anstehende redundante Bremsdruck nicht zusßtzlich auf das
Relaisventil (RV) wirkt. Entsprechend dem Steuerdruck wird das
Relaisventil (RV) ge'ffnet und der am Eingang des Relaisventils
(RV) anstehende Vorratsdruck wird als Bremsdruck zum Anschluss
21 und 22 durchgesteuert.
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1.3
Bremse betßtigt (Druck absenken, jedoch nicht komplett
l'sen)
Das Einlassventil (EV) und das Ventil fÂr Redundanzwegschaltung
(RD) verbleiben weiterhin in Sperrstellung. Das Auslassventil (AV)
wird nun bestromt (getaktet) und schaltet auf
Durchgangsstellung. Der am Relaisventil (RV) anliegende
Steuerdruck wird Âber Anschluss 31 entlÂft, also abgesenkt. Ist der
gewÂnschte Bremsdruck erreicht, wird das Auslassventil (AV)
wieder abgeschaltet (Sperrstellung) und der nun am Relaisventil
(RV) anliegende Steuerdruck wird gehalten.
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518
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
22
Energieabfluss (Bremsdruck zum Magnetventil ABS)
31
Anschluss Atmosphßre (EntlÂftung)
Der Drucksensor (D) erfasst den eingesteuerten Bremsdruck und
meldet diesen an das Steuergerßt Elektronische Bremssteuerung
(EBS) (A10b bzw. A10c).
i Die getaktete Ansteuerung der Ventile verursacht knarrende
Gerßusche. Diese Gerßusche weisen nicht auf einen defekten
Achsmodulator Vorderachse (A20 bzw. A20a) hin.
1.2
Bremse betßtigt (Druck halten)
Das Einlassventil (EV) wird abgeschaltet, damit der Steuerdruck
am Relaisventil (RV) nicht weiter ansteigt. Das Auslassventil (AV)
verbleibt weiterhin in Sperrstellung. Nur das Ventil fÂr
Redundanzwegschaltung (RD) bleibt weiterhin bestromt.
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1.4
Bremse komplett l'sen
Das Einlassventil (EV) und das Ventil fÂr Redundanzwegschaltung
(RD) werden nicht mehr bestromt und schalten in ihre jeweilige
Ausgangstellung zurÂck. Das Auslassventil wird solange bestromt,
bis der am Relaisventil (RV) anstehende Steuerdruck Âber das
Auslassventi (AV) und den Anschluss 31 entlÂftet ist. Aufgrund des
nun fehlenden Steuerdruckes schaltet das Relaisventil (RV) in
seine Ausgangsstellung zurÂck und der an Anschluss 21 und 22
anstehende Bremsdruck wird Âber das Relaisventil (RV) und den
Anschluss 31 entlÂftet.
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