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ATA manuell mit der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42)
deaktivieren Funktion
Zusßtzliche Voraussetzung:
ATA wurde zuvor Âber die Taste
f
Innenraumschutz/Panikalarm (S42) aktiviert
Wurde die Einbruch>Diebstahl>Warnanlage (ATA) durch die
Betßtigung der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) aktiviert,
so kann diese auch durch erneute Betßtigung der Taste
Innenraumschutz/Panikalarm (S42) deaktiviert werden.
Die Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) ist ein Signalschalter.
Das hei˚t in der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) befindet
sich eine Elektronik, die die Schalterbetßtigung einliest und in
eine Botschaft umwandelt.
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Panikalarm der ATA manuell mit der Taste
Innenraumschutz/Panikalarm (S42) deaktivieren Funktion
Wurde der Panikalarm aktiviert, so kann dieser auch nur durch
erneute Betßtigung der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42)
deaktiviert werden.
Wird die untere Wippe der Taste Innenraumschutz/Panikalarm
(S42) im Schaltermodul Instrumententafel 3 (A46) erneut nach
einer Ausl'sung des Panikalarms betßtigt, so sendet die
eingebaute Elektronik der Taste Innenraumschutz/Panikalarm
(S42) Âber den ASIC>Datenbus (ASIC) die Botschaft "Taste
Panikalarm gedrÂckt" an das Steuergerßt Modulares Schalterfeld
(MSF) (A43).
Das Steuergerßt Modulares Schalterfeld (MSF) (A43) leitet diese
Botschaft daraufhin Âber den Innenraum>CAN (CAN 2) an das
Steuergerßt Einbruch>Diebstahl>Warnanlage (ATA) (A6) weiter,
welches den Panikalarm abbricht.
Beenden des akustischen Alarms
Zum Beenden des akustischen Alarms sendet das Steuergerßt
Einbruch>Diebstahl>Warnanlage (ATA) (A6) den Befehl "Warnton
AUS" Âber ATA>LIN (LIN 11) an die Alarmsirene (B42). Diese
unterbricht daraufhin umgehend den akustischen Alarm.
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Optische Quittierung nach Deaktivierung Funktion
Sind alle Systeme in Ordnung und alle Voraussetzungen erfÂllt, so
wird die Deaktivierung des Alarmsystems durch einmaliges
Aufblinken der Fahrtrichtungsanzeiger quittiert.
Dazu wird zeitgleich mit dem Entschßrfen der Einbruch>Diebstahl>
Warnanlage (ATA) vom Steuergerßt Einbruch>Diebstahl>
Warnanlage (ATA) (A6) Âber den Innenraum>CAN (CAN 2) und
Âber den Sternpunkt CAN>Bus Fahrerhaus>Instrumententafel (Z1)
die Botschaft "Blinksignal fÂr ATA Deaktivierung EIN" an das
Steuergerßt Signalerfass> und Ansteuermodul Fahrerhaus (SCA)
(A7) gesendet.
Das Steuergerßt Signalerfass> und Ansteuermodul Fahrerhaus
(SCA) (A7) agiert als Blink>Master und generiert die Blinkfrequenz
zur weiteren Verarbeitung fÂr das Steuergerßt Signalerfass> und
Ansteuermodul Rahmen (SCH) (A8) und fÂr das Steuergerßt
Kombiinstrument (ICUC) (A1). Dazu sendet es in einer
festgelegten Frequenz abwechselnd die Botschaften "Blinklicht
links EIN, Blinklicht rechts EIN" und "Blinklicht links AUS,
Blinklicht rechts AUS" auf den Innenraum>CAN (CAN 2).
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i
Elektroniksysteme Actros, Typ 963 > 09/2011 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Wird die obere Wippe der Taste Innenraumschutz/Panikalarm
(S42) im Schaltermodul Instrumententafel 3 (A46) erneut nach
einer vorherigen Aktivierung fÂr 3 s oder lßnger betßtigt, so
sendet die eingebaute Elektronik Âber den ASIC>Datenbus (ASIC)
die Botschaft "Innenraum Aktivierung ATA gedrÂckt" an das
Steuergerßt Modulares Schalterfeld (MSF) (A43).
Das Steuergerßt Modulares Schalterfeld (MSF) (A43) sendet diese
Botschaft daraufhin Âber den Innenraum>CAN (CAN 2) an das
Steuergerßt Einbruch>Diebstahl>Warnanlage (ATA) (A6). Das
Steuergerßt Einbruch>Diebstahl>Warnanlage (ATA) (A6)
entschßrft die Einbruch>Diebstahl>Warnanlage (ATA) bzw. bricht
eine Alarmausgabe ab.
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Beenden des optischen Alarms
Zum Beenden des optischen Alarms nimmt das Steuergerßt
Einbruch>Diebstahl>Warnanlage (ATA) (A6) die Botschaften
"Fernlicht aktivieren fÂr Alarmsignal" und
"Fahrtrichtungsanzeiger aktivieren fÂr Alarmsignal" vom
Innenraum>CAN (CAN 2).
Daraufhin bringt das Steuergerßt Signalerfass> und
Ansteuermodul Fahrerhaus (SCA) (A7) die zuletzt begonnene
Blinklichtperiode zu Ende und nimmt die Blinkfrequenz vom
Innenraum>CAN (CAN 2) und vom Redundanz>LIN SCA/SCH (LIN
6). Das Steuergerßt Signalerfass> und Ansteuermodul Rahmen
(SCH) (A8) beendet darauf die Ansteuerung der hinteren
Blinklichter und das Steuergerßt Kombiinstrument (ICUC) (A1) die
Ansteuerung der Kontrollleuchten Blinklicht.
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Das Steuergerßt Signalerfass> und Ansteuermodul Fahrerhaus
(SCA) (A7) Âbernimmt selbst die Ansteuerung der vorderen
Fahrzeugleuchten und steuert bei Quittierungsblinken folgende
Leuchten an:
f
Blinklicht links seitlich (E1e1)
f
Blinklicht rechts seitlich (E2e1)
f
Blinklicht links (E5e4) im Scheinwerfer links (E5)
f
Blinklicht rechts (E6e4) im Scheinwerfer rechts (E6)
i Welche Leuchten angesteuert werden, ist parametrierbar.
Standardmß˚ig werden jedoch alle aufgefÂhrten Leuchten mit
einer Frequenz von 2 Hz angesteuert.
DarÂber hinaus wird die Blinkfrequenz Âber Innenraum>CAN
(CAN 2) und Âber den Sternpunkt CAN>Bus Fahrerhaus>
Instrumententafel (Z1) vom Steuergerßt Zentrales Gateway (CGW)
(A2) auf den Exterieur>CAN (CAN 1) geroutet.
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Funktionen
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