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Absenkung des Drucks in den Schlauchrollbßlgen der
Antriebsachse und der Zusatzachse
Das 3/2>Wegeventil (WV 2) wird nicht mehr bestromt und schaltet
in seine Ausgangsstellung (EntlÂftungsstellung) zurÂck.
Die 3/3>Wegeventile (WV 4, WV 5 und WV 6) verbleiben in
Ausgangstellung. Die 2/2>Wegeventile (WV 1 und WV 3) werden
nun bestromt und schalten in Durchgangsstellung. Der am
Energieabfluss (22) und Energieabfluss (23) anstehende
Luftfederbalgdruck wird daraufhin Âber das 2/2>Wegeventil (WV
1) und das 2/2>Wegeventil (WV 3), sowie Âber das sich in
Ausgangsstellung befindliche 3/2>Wegeventil (WV 2) und den
Anschluss Atmosphßre (31) entlÂftet.
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Anheben der Liftachse
Das pneumatische Anfahrventil 2, elektrisch betßtigt (ANV 2) wird
solange bestromt, bis die 3/3>Wegeventile (WV 4, WV 5 und WV 6)
in Endstellung schalten. Die 2/2>Wegeventile (WV 1, WV 2 und
WV 3) verbleiben in Ausgangsstellung (EntlÂftungs> bzw.
Sperrstellung). Der am Energiezufluss (11) anstehende
Vorratsdruck gelang nun Âber das 3/3>Wegeventil (WV 5) als
Luftfederbalgdruck zum Energieabfluss (25). Die Liftachse hebt
sich.
Absenken der Liftachse
Um die Liftachse zu senken, wird das pneumatische Anfahrventil
2, elektrisch betßtigt (ANV 2) solange bestromt, bis die 3/3>
Wegeventile (WV 4, WV 5 und WV 6) in Ausgangsstellung
schalten.
i
Elektroniksysteme Actros, Typ 963 > 09/2011 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
EnergieabflÂsse (26 und 27) werden Âber das sich in
Ausgangsstellung befindliche 3/3>Wegeventil (WV 4) bzw. Âber
das 3/3>Wegeventil (WV 6), das 2/2>Wegeventil (WV 1) bzw. das
2/2>Wegeventil (WV 3), das sich in Ausgangsstellung befindliche
3/2>Wegeventil (WV 2) und den Anschluss Atmosphßre (31)
entlÂftet. Ist der gewÂnschte Luftfederbalgdruck in den
Schlauchrollbßlgen der Antriebsachse und der Zusatzachse
erreicht, werden die 2/2>Wegeventile (WV 1 und WV 3) nicht
mehr bestromt und schalten in ihre Ausgangsstellung
(Sperrstellung) zurÂck. Der an den EnergieabflÂssen (22, 23, 26
und 27) anliegende Luftfederbalgdruck wird gehalten.
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Die 2/2>Wegeventile (WV 1, WV 2 und WV 3) verbleiben weiterhin
in Ausgangsstellung (EntlÂftungs> bzw. Sperrstellung). Der am
Energieabfluss (25) anstehende Luftfederbalgdruck wird Âber das
3/3>Wegeventil (WV 5) und Anschluss Atmosphßre (32) entlÂftet.
Die Liftachse senkt sich.
i Das am Anschluss Atmosphßre (32) angeschlossene
Druckbegrenzungsventil mit EntlÂftung (30.03) entlÂftet bis zu
einem Restdruck von 0,5 bar. Dieser Restdruck sorgt beim
Durchfedern der Achse fÂr einen sicheren Halt des Liftbalgs auf
dem Kolben.
Der Druck in den Luftfederbßlgen der Liftachse passt sich beim
Absenken der Liftachse an den Luftdruck der Antriebsachse an.
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