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Stabilitßts>Optimierung
Solo>Sattelzugmaschinen weisen in der Regel einen sehr geringen
Hinterachslastanteil auf. Um beim Bremsen die Stabilitßt des
Hecks zu gewßhrleisten, wird bei bestimmten Typen die
Verz'gerung an der Vorderachse softwareseitig begrenzt. Wird
ein EBS gebremster Auflieger erkannt, bleibt die Stabilitßts>
Optimierung automatisch unwirksam.
Rollsperre
Die Rollsperre unterstÂtzt den Fahrer beim Halten seines
Fahrzeuges im Stand und beim Anfahrvorgang insbesondere am
Berg ohne die Feststellbremse betßtigen zu mÂssen.
Die aktivierte Rollsperre sichert das Fahrzeug vor einem
Wegrollen, indem sie bei Fahrzeugstillstand nach dem L'sen des
Bremspedals an der Vorder> und Hinterachse den zuletzt
eingesteuerten Bremsdruck so lange selbsttßtig hßlt, bis das
Fahrzeug wieder mit eingelegtem Gang anfßhrt.
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RÂckfahrsperre
Vom Gesetzgeber wird fÂr MÂllfahrzeuge eine automatisierte
RÂckfahrsperre gefordert. Das Steuergerßt Parametrierbares
Sondermodul (PSM) (A22) ermittelt anhand von Signalen der
Trittpatte am Fahrzeugheck die Notwendigkeit die Funktion
RÂckfahrsperre zu aktivieren.
Elektronische Bremssteuerung
Gesamtvernetzung
Bremsvorgang an Vorderachse mit
elektronischer Bremssteuerung Funktion
Bremsvorgang an Vorderachse ohne
elektronische Bremssteuerung Funktion
Bremsvorgang an Hinterachse mit
elektronischer Bremssteuerung Funktion
Bremsvorgang an Hinterachse ohne
elektronische Bremssteuerung Funktion
Anhßngersteuerung mit elektronischer
Bremssteuerung Funktion
Anhßngersteuerung ohne elektronische
Bremssteuerung Funktion
Hilfsbremswirkung Funktion
i
Elektroniksysteme Actros, Typ 963 > 09/2011 >
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 09/2011 –
Damit die Funktion der Rollsperre nicht als Ersatz fÂr die
Feststellbremse benutzt wird, muss der Fahrer bei aktivierter
Rollsperre seine Anwesenheit durch leichte Betßtigung des
Brems>, Fahr> oder des Kupplungspedals bestßtigen. Das
Steuergerßt elektronische Bremssteuerung (EBS) (A10b bzw.
A10c) l'st, wenn es keine RÂckmeldung erhßlt, einen Warnton aus
und deaktiviert danach die Rollsperre, indem es den Bremsdruck
abbaut.
Komfort>Haltestellenbremse
Die Komfort>Haltestellenbremse arbeitet ßhnlich wie die
Rollsperre und ist fÂr Fahrzeuge z. B. im Kommunalbereich
gedacht. Die Komfort>Haltestellenbremse l'st automatisch durch
den Anfahrvorgang, durch Einlegen der Feststellbremse oder
durch das Ausschalten der Funktion per Schalter. Anders als bei
der Rollsperre wird bei aktiver Komfort>Haltestellenbremse ein
Mindestbremsdruck von 3,5 bar an allen Achsen eingesteuert.
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Dabei wird vom Steuergerßt Parametrierbares Sondermodul
(PSM) (A22) eine Bremsanforderung (3,5 bar an alle Achsen) an
die elektronische Bremssteuerung (EBS) (A10b bzw. A10c) gestellt.
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