Inhaltsverzeichnis
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B
- OGNI 50 ORE DI FUNZIONAMENTO
B1 - Pulire griglia del radiatore dell'olio-
acqua e dell'intercooler.
Regolare la frequenza della pulizia in funzione
dell'ambiente operativo.
Ispezionare questi elementi del radiatore: alette
danneggiate, corrosione, sporcizia, grasso, inset-
ti, foglie, olio e altri detriti.
Pulire il radiatore, se necessario.
L'aria compressa è il metodo migliore per rimuo-
vere i detriti. Dirigere il getto dell'aria nella dire-
zione opposta al flusso d'aria della ventola "1"
(fig.B1). Tenere l'ugello a circa 6 mm (0,25 pollici)
dalle alette del radiatore.
Muovere lentamente l'ugello dell'aria parallel-
amente ai tubi del radiatore. L'aria pressurizzata
rimuove i detriti presenti fra i tubi.
Prima di soffiare, smontare i carter "2"
per poter espellere meglio l'aria con le impurita.
La pressione dell'aria può causare lesioni per-
sonali.
Il mancato rispetto delle misure di sicurezza
può causare lesioni personali. Quando si usa
aria compressa, indossare visiera e indumenti
protettivi.
La pressione massima all'ugello dell'aria com-
pressa per la pulizia deve essere in feriore a 21
bar (30psi).
Per la pulizia si può anche utilizzare acqua sotto
pressione. La pressione massima dell'acqua per
la pulizia deve essere inferiore a 2,8 bar (40 psi).
Usare acqua sotto pressione per ammorbidire il
fango. Pulire la massa radiante da entrambi i lati.
Per togliere olio e grasso, usare uno sgrassato-
re e vapore. Pulire entrambi i lati della massa
radiante.
Lavare la massa radiante con detergente e acqua
bollente. Sciacquare accuratamente con acqua
pulita.
Una volta pulito il radiatore, avviare il motore.
Far riscaldare il motore al regime minimo senza
carico per minuti. Portare il motore al regime
massimo. Il funzionamento a regime massimo
aiuta a rimuovere i detriti e ad asciugare la massa
radiante. Ridurre il regime del motore al regime
minimo e quindi arrestare il motore. Usare una
lampada dietro la massa radiante per vedere se è
pulita. Ripetere la pulizia, se necessario.
Controllare se le alette sono danneggiate.
Le alette piegate possono essere aperte con
un"pettine".
Ispezionare questi elementi per verificare che
siano in buone condizioni: saldature, staffe di
montaggio, tubazioni dell'aria, connessioni,
fascette e tenute.
Eseguire le riparazioni, se necessario.
1
MRT EASY ST3B/ST4
B
- EVERY 50 HOURS OF SERVICE
B1 - Clean the oil-water radiator and inter-
cooler grille.
Adjust the cleaning frequency according to
the operating environment.
Inspect these radiator elements. damaged fins,
corrosion, dirt, grease, insects, leaves, oil or
other debris.
Clean the radiator, if necessary.
Using compressed air is the best method to
remove detritus. Aim the air jets in the direc-
tion opposite the air flow of fan "1" (Fig. B1).
Keep the nozzle about 6mm (0.25") away from
the radiator fins.
Move the air nozzle slowly parallel to the radi-
ator tubes. The pressurised air will remove the
(fig.B1)
detritus present between the tubes.
Before blowing, remove guard "2" (Fig. B1) to
be able to expel the air with the impurities.
The air pressure can cause personal injury.
Failure to respect the safety measures can
cause personal injuries. Use a visor and pro-
tective clothing when using compressed air.
The maximum pressure at the compressed
air nozzle for cleaning must be less than 21
bar (30psi).
Pressurised water can also be used for clea-
ning. The maximum water pressure must be
less than 2.8 bar (40 psi).
Use pressurised water to soften the mud. Clean
the radiant mass on both sides.
To remove oil and grease, use a degreaser and
steam. Clean both sides of the radiator mass.
Wash the radiating body with detergent and
boiling water. Rinse thoroughly with clean
water.
After cleaning the radiator, start up the engine.
Run the engine without load for minutes to
warm it. Bring the engine to operating speed.
Running the engine at maximum speed will
help remove dirt and dry the radiating body.
Reduce the engine speed to minimum and
then stop it. Use a light to check behind the
radiating body to see if it is clean. If necessary,
clean again.
Check to see if the fins are damaged. Bent fins
can be straightened using a "comb".
Inspect these elements to make sure they are
in good condition: welds, mounting brackets,
air piping, connections, clamps and gaskets.
Carry out repairs if necessary.
1
3-22
EN
EN
B
B1 - Schutzgitter des Öl-, Wasser- und
Die
Umgebungsbedingungen anpassen.
Diese Elemente des Kühlers kontrollieren:
beschädigte Flügel, Korrosion, Schmutz, Fett,
Insekten, Blätter, Öl und andere Rückstände.
Den Kühler ggf. reinigen.
Druckluft ist die beste Methode, um Rückstände
zu entfernen. Den Luftstrahl in der entgegenge-
setzten Richtung zum Luftstrom des Lüfterrads
"1" (Abb. B1) richten. Die Düse im Abstand von
ca. 6 mm (0,25 Zoll) von den Kühlerflügeln hal-
ten.
Die Luftdüse parallel und langsam an den
Kühlerleitungen bewegen. Die Druckluft ent-
fernt Rückstände zwischen den Leitungen.
Bevor man die Druckluft austreten lässt, die
Abdeckungen "2"
Luft mit dem Schmutz besser austreten kann.
Der Luftdruck kann Verletzungen verursachen.
Das
Sicherheitsmaßnahmen kann Verletzungen
verursachen. Wenn man Druckluft benutzt, ein
Visier und Schutzkleidung tragen.
Der maximale Druck an der Druckluftdüse für
die Reinigung muss unter 21 bar (30 Psi) liegen.
Für die Reinigung kann man auch unter Druck
stehendes Wasser benutzen. Der maximale
Druck an der Druckwasserdüse für die Reinigung
muss unter 2,8 bar (40 Psi) liegen.
Unter Druck stehendes Wasser benutzen, um Schlamm zu
erweichen. Die Kühlermasse auf beiden Seiten reinigen.
Um Öl oder Fett zu entfernen, benutzt man
einen Entfetter und Dampf. Beide Seiten der
Kühlermasse reinigen.
Die Kühlermasse mit Reinigungsmittel und
kochendem Wasser reinigen. Mit sauberem
Wasser gründlich nachspülen.
Nach der Reinigung des Kühlers den Motor starten.
Den Motor im Leerlauf ohne Belastung für Minuten
warm laufen lassen. Den Motor auf die maxima-
le Drehzahl bringen. Der Betrieb bei maximaler
Drehzahl hilft dabei, die Rückstände zu entfernen
und die Kühlermasse zu trocknen. Die Motordrehzahl
auf die Mindestdrehzahl verringern und dann den
Motor abstellen. Eine Lampe hinter der Kühlermasse
benutzen, um zu kontrollieren, dass sie sauber ist.
Ggf. den Reinigungsvorgang wiederholen.
Kontrollieren, ob die Kühlerflügel beschädigt
sind. Verbogene Flügel können mit einem
"Kamm" gerade gebogen werden.
Diese Elemente auf ihren guten Zustand kon-
trollieren:
Luftleitungen, Anschlüsse, Schellen und
Dichtungen.
Ggf. die entsprechenden Reparaturen ausführen.
1
B1
MRT-X EASY ST3A / MRT EASY ST3B/ST4
DE
- ALLE 50 BETRIEBSSTUNDEN
Ladeluftkühlers reinigen
Häufigkeit
der
Reinigung
(Abb. B1)
entfernen, damit die
fehlende
Einhalten
Schweißnähte,
Montagebügel.
2
den
der
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