Grundfos Fire Control FS1 VdS Installations- Und Bedienungsanleitung Seite 96

Akumulatoru baterijas spriegums
Abi bateriju komplekti (akumulatoru baterija A un akumulatoru
baterija B) tiek kontrolēti. Ja akumulatoru baterijas spriegums
nokrītas zemāk par 25,2 V vairāk nekā 30 sekundes vai nav
pievienota akumulatoru baterija, attiecīgajai akumulatoru baterijai
displejā parādīsies brīdinājuma indikācija "Fault, battery 1"
(bojājums, akumulatoru baterija 1) vai "Fault, battery 2"
(bojājums, akumulatoru baterija 2) un attiecīgā dzeltenā
indikatora kontrollampiņa "BATTERY A -> BATT./BATT.
CHARGER FAILURE" (akumulatoru baterija A -> akumulatoru
baterijas uzlādes ierīces bojājums) vai "BATTERY B -> BATT./
BATT. CHARGER FAILURE" (akumulatoru baterija B ->
akumulatoru baterijas uzlādes ierīces bojājums).
Kopējam bojājumam ir aktivizēts arī digitālais izvads DO1.
Bojājums jāatiestata manuāli, nospiežot [R].
Pirms var mērīt akumulatoru baterijas spriegumu, uzlādes strāvai
jābūt pārtrauktai vismaz 30 sekundes. Signalizatora relejs K13
pārtrauc akumulatoru baterijas A uzlādi, bet impulsu relejs K14
pārtrauc akumulatoru baterijas B uzlādi.
Pārtraukšanu automātiski veic regulators, un nekad tas nenotiek
vienlaicīgi.
Uzlādes spriegums
Tiek kontrolētas abas uzlādes ierīces (akumulatoru baterijai A un
akumulatoru baterijai B). Ja uzlādes ierīce nestrādā pareizi vairāk
nekā 10 sekundes, displejā attiecīgajai uzlādes ierīcei parādīsies
brīdinājums "Fault, charger 1" (bojājums, uzlādes ierīce 1) vai
"Fault, charger 2" (bojājums, uzlādes ierīce 2) un mirgos attiecīgā
dzeltenā indikatora kontrollampiņa "BATTERY A -> BATT./BATT.
CHARGER FAILURE" (akumulatoru baterija A -> akumulatoru
baterijas uzlādes ierīces bojājums) vai "BATTERY B -> BATT./
BATT. CHARGER FAILURE" (akumulatoru baterija B ->
akumulatoru baterijas uzlādes ierīces bojājums).
Kopējam bojājumam ir aktivizēts arī digitālais izvads DO1.
Kad bojājuma stāvokļa vairs nav, bojājuma indikācija tiks
automātiski atiestatīta.
Mātesplate
Tiek kontrolēta regulatora mātesplate. Bojājuma gadījumā
vadības pultī iedegsies dzeltenā indikatora kontrollampiņa
"DIESEL CONTROLLER FAULT" (dīzeļmotora regulatora
bojājums). Bez tam ir aktivizēts digitālais izvads DO9, un tas
nozīmē, ka joprojām pastāv iespēja ieslēgt ugunsdzēsības sūkņa
iekārtu, ja pārvieno regulatoru, izmantojot divas pogas aiz stikla
paneļa SE1 un SE2. Sk. 1. ilustrācijā.
Spiedienreleji
Divu spiedienreleju kontrole notiek, kontrolējot noslēgtas ķēdes
strāvu (noslēgtas ķēdes strāvas pretestība ir 392 omi, slodzes
strāvas pretestība ir 1492 omi), lai noteiktu vada pārrāvumu un
īsslēgumu.
Palaides komandas līnijas ir veidotas ar dublējumu; katrs
spiedienrelejs ir savienots ar kontroles un palaides komandas
ieslēgšanas līniju.
Ja ir vada pārrāvums vai kabeļa īsslēgums, displejā būs redzams
avārijsignalizācijas ziņojums "Alarm, press. 1" (avārijsignalizācija,
spiedienrelejs 1) vai "Alarm, press. 2" (avārijsignalizācija,
spiedienrelejs 2) un iedegsies indikatora kontrollampiņa
"CONNECTION SENSOR ALARM" (savienojuma sensora
avārijsignalizācija). Tiks aktivizēts arī digitālais izvads DO2.
Kad bojājuma stāvokļa vairs nav, bojājuma indikācija tiks
automātiski atiestatīta.
Eļļas spiediens
Kad motors ir kalibrēts, eļļas spiedienu kontrolē motorā esošais
spiediena sensors. Ja eļļas spiediens kļūst pārāk zems, iedegas
indikatora kontrollampiņa "LOW OIL PRESSURE" (zems eļļas
spiediens). Displejā ir redzams ziņojums "Low oil press."
(zems eļļas spiediens), un tiek aktivizēts kopējā bojājuma
indikācijas digitālais izvads DO1. Bojājums tiek norādīts, ja tas
pastāv vairāk nekā piecas sekundes. Zema eļļas spiediena
gadījumā motors netiks apturēts. Bojājums jāatiestata manuāli,
nospiežot [R].
96
Temperatūra
Kad motors ir kalibrēts, temperatūru kontrolē motorā esošais
temperatūras sensors. Ja motora dzesēšanas šķidruma
temperatūra pārāk paaugstinās, iedegas indikatora kontrollampiņa
"ENGINE OVERHEATED" (motors ir pārkarsis). Displejā ir
redzams ziņojums "Overtemperature" (pārāk augsta temperatūra),
un tiek aktivizēts kopējā bojājuma indikācijas digitālais izvads
DO1. Bojājums tiek norādīts, ja tas pastāv vairāk nekā piecas
sekundes. Pārāk augstas temperatūras gadījumā motors netiks
apturēts. Bojājums jāatiestata manuāli, nospiežot [R].
Degvielas tvertnes līmenis
Dīzeļdegvielas tvertnē tiek kontrolēts degvielas līmenis.
Ja līmenis degvielas tvertnē pazeminās zemāk par 70 %, iedegas
indikatora kontrollampiņa "FUEL DEFICIENCY" (degvielas
trūkums). Displejā ir redzams ziņojums "Fuel reserve" (degvielas
rezerve), un tiek aktivizēts kopējā bojājuma indikācijas digitālais
izvads DO1. Bojājums jāatiestata manuāli, nospiežot [R].
Degvielas vārsta pozīcija
Degvielas vārsta pozīcija tiek kontrolēta.
Kad degvielas vārsts ir aizvērts, kontakts pie ievada ir atvienots.
Displejā ir redzams brīdinājuma ziņojums "Valve closed" (vārsts ir
aizvērts), un deg indikatora kontrollampiņa "VALVE CLOSED"
(vārsts ir aizvērts). Tāpat tiek aktivizēts kopēja bojājuma
indikācijas digitālais izvads DO1. Kad bojājuma stāvokļa vairs
nav, bojājuma indikācija tiks automātiski atiestatīta.
Degvielas vārsta pozīcijas kontrolei paredzētais sensora kabelis
tiek kontrolēts arī attiecībā uz vada pārrāvumu un īsslēgumu
(noslēgtas ķēdes pretestība ir 392 omi, pārtrauktas ķēdes
pretestība ir 1492 omi). Sensora kabeļa bojājuma gadījumā
displejā būs redzams avārijsignalizācijas ziņojums "Alarm,
tank level." (avārijsignalizācija, tvertnes līmenis), un iedegsies
indikatora kontrollampiņa "CONNECTION SENSOR ALARM"
(savienojuma sensora avārijsignalizācija). Tiks aktivizēts arī
digitālais izvads DO2. Kad bojājuma stāvokļa vairs nav, bojājuma
indikācija tiks automātiski atiestatīta.
Dzesēšanas ūdens sildītājs
Tiek kontrolēts dzesēšanas ūdens sildītāja F2 slēdzis. Ja slēdzis
atvienojas, iedegas indikatora kontrollampiņa "ALARM COOLING
WATER HEATER" (dzesēšanas ūdens sildītāja
avārijsignalizācija). Displejā ir redzams ziņojums "Short-circuit"
(īsslēgums, un tiek aktivizēts kopējā bojājuma indikācijas
digitālais izvads DO1.
Ģenerators
Ja ģenerators neieslēdzas, displejā būs redzams brīdinājums
"Altern./Belt" (ģenerators/siksna). Kontroles funkcija ir aktīva tikai
pēc kalibrēšanas. Kontroles pamatā ir no ģeneratora saņemtais
ātruma signāls motora palaides brīdī. Alternatīvi var izmantot arī
signālu no ātruma sensora.
Ārējie bojājumi
Ja rodas ārējs bojājums, displejā būs redzams "External fault"
(ārējs bojājums), un tiks aktivizēts kopējā bojājuma indikācijas
digitālais izvads DO1. Atkarībā no varianta motors var tikt
ieslēgts, kad kontakts ir noslēgts. Kā palaides cēlonis displeja
labajā pusē augšējā rindā parādīsies "Extern" (ārējs).
Bojājums jāatiestata manuāli, nospiežot [R].
Sensora kabelis tiek kontrolēts attiecībā uz vada pārrāvumu un
īsslēgumu (noslēgtas ķēdes pretestība ir 392 omi, pārtrauktas
ķēdes pretestība ir 1492 omi). Sensora kabeļa bojājuma
gadījumā displejā būs redzams avārijsignalizācijas ziņojums
"External alarm" (ārēja avārijsignalizācija) un iedegsies indikatora
kontrollampiņa "CONNECTION SENSOR ALARM" (savienojuma
sensora avārijsignalizācija). Tiks aktivizēts arī digitālais izvads
DO2. Kad bojājuma stāvokļa vairs nav, bojājuma indikācija tiks
automātiski atiestatīta.