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F2
PRUFUNG
S C H R T T
Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem
abgezogenen Zündkabel ein starker blauer
Zündfunke entsteht.
Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit
einem Überbrückungskabel verbinden und prüfen,
ob der Kraftstoffleitungsdruck bei eingeschalteter
Zündung korrekt ist.
Kraftstoff leitu ngsd ru ck:
270 - 310 kPa (2,7 - 3,2 kg/cm
ÜBERBRÜCKUNGS
KABEL
DIAGNOSE-
STECKER
G N D
Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaugsystems
Falschluft eintritt, wenn der Motor hochgedreht
wird.
Den Engine-Signalmonitor an das ECU anschlie-
ßen und auf 2J stellen. Prüfen, ob die Spannung
der ECU-Klemme gleichmäßig ansteigt, wenn
Unterdruck an das EGR-Ventil angelegt wird.
Spannung an Klemme 2J:
(V)
5
UNTERDRUCK
F2-140
FEHLERSUCHE
Ja
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein
Folgende Punkte prüfen:
• Verteilerdeckel und -läufer
• Zündkabel
Ja
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein
Zu niedriger Druck
Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-
geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch
Seite F2-59
prüfen.
• Falls der Druck schnell steigt, den
2
)
Kraftstoff druckregier prüfen.
• Falls der Druck langsam steigt, auf
Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe
und Kraftstoffdruckregler prüfen.
Falls keine Verstopfung vorliegt, den
Höchstdruck der Kraftstoffpumpe prüfen.
Reparieren oder austauschen
Ja
Nein
Weiter mit dem nächsten Schritt
Ja
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein
EGR-Ventil auf Festsitz prüfen
(kPa)
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VORGEHEN
B3- Kapltel G
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S e
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ör Seite F2-64
Seite F2-77
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