Mazda JMZ CA12B501 Werkstatt-Handbuch Seite 620

F2
30WT71 PRÜFUNG
Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit
einem Überbrückungskabel verbinden; springt
der Motor an?
I 1 1
I L l I
Ft
A
G N O \ J J F / P
Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit
einem Überbrückungskabel verbinden und prüfen,
ob der Kraftstoffleitungsdruck bei eingeschalteter
Zündung korrekt ist.
Kraftstoffleitungsdruck:
270 - 310 kPa (2,7 - 3,2 kg/cm
ÜBERBRÜCKUNGS
KA8EL
DIAGNOSE-
STECKER
G N D
Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaug-
systems Falschlufteintritt spürbar oder hörbar
ist, wenn der Motor hochgedreht wird.
Prüfen, ob der Kompressionsdruck in Ordnung
ist.
Kompressionsdruck:
min. 981 kPa (10,0 kg/cm
8 Springt der Motor an, wenn die Drosselklappe
ein Viertel geöffnet ist?
Prüfen, ob die Spannung an der angegebenen
ECU-Klemme gleichmäßig sinkt.
(Klemme 2E: Wassertemperatursensor)
(V)
o
2
D
2
2
<
0-
C O
0 4 0 80
F2-130
FEHLERSUCHE
Ja Folgende Punkte prüfen:
• Spannung an der ECU-Klemme 3T
• Durchgang zwischen Klemme 3T und
ÜBERBRÜCKUNGSKABEL
• Zustand der Buchsenteile am Steck-
Nein Prüfen, ob ein Betriebsgeräusch von der
Kraftstoffpumpe zu hören ist.
• Falls ja, weiter mit dem nächsten Schritt.
• Falls nicht, Stromkreis der Kraftstoff-
DIAGNOSE-
STECKER
Ja
Nein
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2
)
Reparieren oder austauschen
Ja
Nein Weiter mit dem nächsten Schritt
Ja Weiter mit Schritt 9
K a l t e l 8 2
P Nein Ursache feststellen
~
2 1
)-250 min'
Ja Folgende Punkte prüfen:
• Kaltlaufluftventil
• EGR-Ventil
Nein Weiter mit dem nächsten Schritt
Ja Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein Folgende Punkte prüfen:
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• Verschiebung des Staukörpers im Luftmengenmesser
• Masseanschluß des Luftmengenmessers
• Durchgang zwischen Luftmengenmesser und ECU-
• Zustand der Buchsenteile am Steckverbinder des
KÜHLMITTEL-
TEMPERATUR
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VORGEHEN
Steckverbinderklemme des Kraft-
stoffpumpenrelais
verbinder des ECU und des Kraft-
stoffpumpenrelais
pumpe prüfen.
Weiter mit dem nächsten Schritt
Zu niedriger Druck
Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-
geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch
prüfen.
• Falls der Druck schnell steigt, den
Kraftstoffdruckregler prüfen.
• Falls der Druck langsam steigt, auf
Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe
und Kraftstoff druckregier prüfen.
Falls keine Verstopfung vorliegt, den
Höchstdruck der Kraftstoffpumpe prüfen.
Steckverbinder
Luftmengenmessers und des ECU
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Seite F2-64
u - Kapitel B2
ö- Seite F2-56
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