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LINKE ZYLINDERREIHE.
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ZUM KRAFTSTOFFTANK
VOM
KRAFTSTOFFILTER
ÜBERBRÜCKUNGSKABEL
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71
I T T T l
f
f
DIAGNOSE-
STECKER
EINSPRITZVENTIL
KRAFTSTOFFANLAGE
Prüfung
Achtung
•
Die Einspritzventile nur wenn unbedingt erforderlich
aus dem Verteilerrohr ausbauen.
Widerstand des Einspritzventils
1. Die Einspritzventil-Steckverbinder abziehen.
2. Den Widerstand der Einspritzventile mit einem Ohmmeter
messen.
S a m m e l s t e c k e r
16E0F2-151
RECHTS
Rechte Zylinderreihe
Linke Zylinderreihe
Widerstand: ca. 13,8 Q. (bei 20 °C)
LINKS
3. Falls der Widerstand nicht dem angegebenen Wert entspricht,
den Durchgang des Sammelsteckers prüfen und den Stecker
16E0F2-152
auf schlechten Kontakt.
4. Falls der Sammelstecker in Ordnung ist, das Einspritzventil
austauschen.
Prüfung der Leckmenge
1. Das Verteilerrohr mit den Einspritzventilen komplett aus dem
Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Seite F2-67.)
2. Die Kraftstoffschläuche anschließen.
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3. Die Klemmen F/P und GND des Diagnosesteckers mit einem
Überbrückungskabel verbinden.
4. Die Zündung einschalten und prüfen, ob Kraftstoff aus den
Einspritzventilen tropft.
Leckmenge: Weniger als 1 Tropfen/2 Minuten
5. Falls die Leckmenge nicht den Angaben entspricht, das un-
dichte Einspritzventil ausbauen und die O-Ringe und das
Verteilerrohr auf Beschädigung prüfen. Defekte Teile austau-
16E0F2-154
schen.
Hinweis
•
Den Einbau sorgfältig durchführen, um Leckstellen
am O-Ring zu vermeiden.
6. Das Einspritzventil einbauen.
7. Die Zündung einschalten und das Einspritzventil auf
Undichtigkeit prüfen.
8. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das
Einspritzventil austauschen.
16E0F2-155
www.ozzon.net
S
f
K l e m m e
E i n s p r i t z v e n t i l Nr.
a - b
a - c
a - d
d - c
d - b
d - a
j
, v.
F2
1
5
3
2
4
6
F2-69
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Fehlerbehebung
