Mazda JMZ CA12B501 Werkstatt-Handbuch Seite 610

F 2
STÖRUNG
SYMPTOM
Nr.
21
22 Motor läuft unruhig
fi
it
r
/
23
'24
Schlechte Beschleuni-
'25
gung
'26
Zu hohe Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor
27
28 Unstabiler Leerlauf/Motor sägt
Motor zögert oder ruckelt beim Beschleunigen
29
#
30 Drehzahländerung beim Fahren
'31 Fehlende Leistung
'32 Hoher Kraftstoffverbrauch
33
Klimaanlage funktioniert nicht
34 Klopfen/Klingeln
35 Kraftstoffgeruch
36 Schwefliger Abgasgeruch
37 Hoher Ölverbrauch
38 Selbstdiagnose-Prüfgerät blinkt "887DT-S1000 zeigt
"SYSTEM ERROR" an
39 Selbstdiagnose-Prüfgerät oder DT-S1000 funktio-
niert nicht
Fahrzeug bewegt sich nicht in den Stufen D, S, L
40
und/oder R
Fahrzeug bewegt sich in Stufe N
41
* Siehe zunächst Kapitel F2, erst dann Kapitel K2.
f2-120
FEHLERSUCHE
Leerlauf - warmer Motor Motordrehzahl schwankt bei warmem Motor
zwischen normaler und zu niedriger Dreh-
zahl bei gleichzeitig extremem Motorruckeln
im Leerlauf.
Motordrehzahl schwankt zwischen normaler
Leerlauf - A/C, P/S und/
oder E/L ein und zu niedriger Drehzahl im Leerlauf bei
gleichzeitig extremem Motorruckeln, wenn
A/C, P/S und/oder E/L eingeschaltet sind.
Motordrehzahl schwankt zwischen normaler
Leerlauf - beim Schalten
von N oder P in andere und zu niedriger Drehzahl im Leerlauf bei
Fahrstufen gleichzeitig extremem Motorruckeln beim
Schalten von N oder P in andere Fahrstufen.
Im Schiebebetrieb Motor ruckelt bei Beginn, während und nach
dem Schiebebetrieb.
Auspuffknallen
Beim Anfahren Motordrehzahl steigt normal an, Fahrge-
schwindigkeit steigt zu langsam an beim
Anfahren.
Bei Beschleunigung
Motordrehzahl steigt normal an, Fahrge-
schwindigkeit steigt zu langsam an beim
Beschleunigen.
Leerlaufdrehzahl zu hoch nach dem Warmlau- Leerlaufdrehzahl zu hoch nach dem Warmlau-
fen. fen.
Motor kehrt zu langsam in den Leerlauf Motor kehrt zu langsam in den Leerlauf
zurück, wenn das Gaspedal losgelassen wird. zurück, wenn das Gaspedal losgelassen wird.
Motordrehzahl schwankt ständig zwischen
normaler und zu hoher Drehzahl.
Verzögertes Ansprechen bei Beginn oder
während der Beschleunigung.
Geringfügige Unregelmäßigkeit der Motor-
leistung bei konstanter Geschwindigkeit.
Schlechte Leistung unter Last (z.B. Leistungs-
abfall an Steigungen)
Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
Magnetkupplung des A/C-Kompressors
funktioniert nicht, wenn A/C-Schalter auf ON
gestellt wird.
Geräusch, wenn das Gemisch nicht durch die
Zündkerze gezündet wird (sondern z.B. durch
heiße Stellen im Brennraum)
Kraftstoffgeruch im Innenraum oder sichtbare
Leckstellen.
Abgas riecht unangenehm nach faulen Eiern
Ubermäßiger Ölverbrauch
Prüfgerät blinkt "887DT-S1000 zeigt "SYSTEM
ERROR" an bei geerdetem Prüfanschluß.
Prüfgerät oder DT-S1000 funktioniert nicht
Fahrzeug kriecht nicht
Fahrzeug bewegt sich nicht, wenn das Gaspe-
dal nach Schalten in Stufe D, S, L und/oder R
betätigt wird.
Fahrzeug kriecht in Stufe N
Fahrzeug bewegt sich bei nicht betätigtem
Gaspedal
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BESCHREIBUNG BESCHREIBUNG
SEITE SEITE
F2-139
F2-143 F2-143
F2-145
Kapitel K2
F2-147
Kapitel K2
F2-149
F2-150
F2-152
F2-155
Kapitel K2
F2-156
Kapitel K2
F2-157
Kapitel K2
F2-157
F2-157
F2-158
F2-158
F2-158
F2-158
F2-159
Kapitel K2
Kapitel K2