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1 0 , 1 1 , 1 2
MOTOR STELLT AB
BESCHREI
Motor stellt im Leerlauf und/oder Schnelleerlauf plötzlich ab
BUNG
[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]
CD Einspritzventil
• Einspritzventil(e) undicht
• Einspritzventil(e) verstopft
< 2 >
Kraftstoffpumpe
• Höchstdruck zu niedrig
Kraftstoffpumpenrelais
< D
• Schlechter Kontakt am
Steckverbinder
sown
PRUFUNG
Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter
Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt
wird.
s y s t e m s e l e k t o r
V ^ S r
w a m l s c h a l
Blinken die Lampen am Engine-Signalmonitor
beim Anlassen des Motors für die angegebenen
Klemmen?
Klemme: 3U, 3V, 3W, 3X, 3Y, 3Z
Y
E C U
A,
K
49 G018 903
Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem
abgezogenen Zündkabel ein starker blauer
Zündfunke entsteht.
FEHLERSUCHE
0
Falschlufteintritt im Luftansaugsystem
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Zündverteiler
• Verteilerdeckel und/oder -läufer beschädigt
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
<D
Luftmengenmesser
• Staukörper verklemmt
®
Wassertemperatursensor
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
Ja
Seite F2-18
D I A G N O S E - Z U M Z I G A R E T T E N
Nein
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Ja
Nein
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Ja
Nein
www.ozzon.net
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• LEERLAUF BEI JEDER TEMPERATUR
• SCHNELLEERLAUF
• LEERLAUF - WARMER MOTOR
EGR-Ventil
• EGR-Ventil verklemmt
BAC-Ventil
• Kaltlaufluftventil verklemmt
VORGEHEN
"00" bzw. "No service codes" wird angezeigt
• Falls das Symptom im Leerlauf bei jeder
Temperatur auftritt, weiter mit dem nächsten
Schritt.
• Falls das Symptom im Schnelleerlauf
auftritt, weiter mit Schritt 8.
• Falls das Symptom im Leerlauf bei warmem
Motor auftritt, weiter mit Schritt 9.
Störungscode angezeigt
Ursache feststellen (die Prüfungen
entsprechend der angezeigten Code-Nr.
durchführen)
"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR"
wird angezeigt
Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-
PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000
ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN"
Keine Anzeige
Siehe "Nr. 39 SELBSTDIAGNOSE-PRÜFGERÄT
ODER DT-S1000 FUNKTIONIERT NICHT"
Weiter mit dem nächsten Schritt
Je nach Ergebnis folgende Punkte prüfen:
Lampen blinken nicht und für die einzelnen
Klemmen wird 0 V angezeigt.
• Durchgang des Einspritzventils
• Durchgang zwischen ECU und Ein-
spritzventil(en)
• Steckverbinder des Einspritzventils und
des ECU
Falls erforderlich, Teile und/oder Kabel-
baum reparieren oder austauschen.
Weiter mit dem nächsten Schritt
Folgende Punkte prüfen:
• Verteilerdeckel und -läufer
• Zündkabel
,' V S--
< -
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F2
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^ Seite F2-20
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j t e F2-69
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Kapitel G
F2-129
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Fehlerbehebung
