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MOTOR LÄUFT UNRUHIG
• Motor ruckelt bei Beginn, während und nach dem Schiebebetrieb.
B E S C H R E I -
B U N G
• Auspuffknallen
[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]
CD
Kraftstoffpumpe
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
®
Einspritzventil
• Einspritzventil(e) undicht
®
Leerlaufdrehzahl
• Leerlaufdrehzahl zu niedrig
@
Zündschaltgerät
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
3 0 R T T
PRUFUNG
Den Systemselektor an den Diagnosestecker
anschließen und den Prüfschalter auf "SELF
TEST" stellen. Prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl bei
warmem Motor korrekt ist.
Leerlaufdrehzahl: 800 + 50 min'
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# 1
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S E L F
Prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl unter den folgen-
den Bedingungen sinkt.
Bedingung
• Elektrische Verbraucher EIN
• Klimaanlage EIN
• Servolenkung EIN
Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter
Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt
wird.
SELBSTDIAGNOSE-PRÜFGERÄT
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FEHLERSUCHE
Ja
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Nein
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Ja
Nein
Ja
Seite F1-16
Nein
DT-S1000
t X A G N C S E Z U M Z - G A f t E T T E N -
S T E C K E R A M A * « E R
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www.ozzon.net
IM SCHIEBEBETRIEB
®
Luftmengenmesser
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
• Staukörper verklemmt
®
ISC-Ventil
• ISC-Ventil verklemmt
(2)
Drosselklappendämpfer
• Membran beschädigt
• Fehlerhafte Einstellung
VORGEHEN
Funktion des Drosselklappendämpfers
prüfen
• Falls OK, weiter mit Schritt 3.
• Falls nicht OK, Drosselklappen-
dämpfer einstellen oder austauschen.
Den Systemselektor abbauen und
weiter mit dem nächsten Schritt.
Folgende Punkte prüfen:
• Kabelbaum zwischen ISC-Ventil und
ECU auf Unterbrechung oder
Kurzschluß
• ISC-Ventil auf Festsitz
Leerlaufdrehzahl einstellen
"00" bzw. "No service codes" wird
angezeigt
Weiter mit dem nächsten Schritt
Störungscode angezeigt
Ursache feststellen (die Prüfungen
entsprechend der angezeigten Code-Nr.
durchführen)
"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR"
wird angezeigt
Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-
PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000
ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN"
F1
«*- Seite F1-70
Seite F1-33
« Seite F1-47
«r Seite F1-14
^ SeiteF1-18
S e , t e F 1
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F1-133
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Fehlerbehebung
