Egr-Unterdruckmagnetventil - Mazda JMZ CA12B501 Werkstatt-Handbuch

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ECU-KLEMME
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(W/L)
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MAGNETVENTIL
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BATTERIE
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BATTERIE
a b g a s r ü c k f ü h r u n g ( e g r )
SYSTEMBETRIEB
1. Die SST wie abgebildet an das ECU anschließen.
2. Den Motor anlassen.
3. Das Fahrzeug beschleunigen und prüfen, daß an den ECU-
Klemmen 30 und 3P bei noch kaltem Motor Batteriespannung
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(V ) anliegt.
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4. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-
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5. Das Fahrzeug beschleunigen und prüfen, daß die grüne und
rote Lampe am Engine-Signalmonitor blinken, wenn das SST
auf die Klemmen 30 und 3P eingestellt wird.
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6. Das Fahrzeug anhalten und im Leerlauf laufen lassen.
7. Die ECU-Klemme 3P (W/L) mit einem Überbrückungskabel an
Masse legen.
8. Sicherstellen, daß der Motor im Leerlauf unruhig läuft oder
abstellt.
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16E0F2-333

EGR-UNTERDRUCKMAGNETVENTIL

Prüfung
1. Die Unterdruckschläuche abziehen.
2. Luft in das Magnetventil blasen und prüfen, daß die Luft nicht
ausströmt.
3. Den Steckverbinder des Magnetventils abziehen.
4. Das Magnetventil wie abgebildet an Batteriespannung und
Masse anschließen.
5. Luft in das Magnetventil blasen und prüfen, daß Luft strömt.
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6. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das
Magnetventil austauschen.
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EGR-BELÜFTUNGSMAGNETVENTIL
Prüfung
1. Die Unterdruckschläuche abziehen.
2. Luft in das Magnetventil blasen und prüfen, daß Luft strömt.
3. Den Steckverbinder des Magnetventils abziehen.
4. Das Magnetventil wie abgebildet an Batteriespannung und
Masse anschließen.
5. Luft in das Magnetventil blasen und prüfen, daß die Luft nicht
ausströmt.
6. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das
Magnetventil austauschen.
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EGR-VENTIL
Prüfung
1. Den Motor im Leerlauf laufen lassen.
2. Eine Unterdruckpumpe wie abgebildet anschließen und Un-
terdruck aufbauen.
3. Sicherstellen, daß der Motor unruhig läuft oder abstellt, wenn
der Unterdruck den angegebenen Wert übersteigt.
Unterdruck: 5,4 - 7,7 kPa (40 - 60 mmHg)
4. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das EGR-
Ventil austauschen.
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