Inhaltsverzeichnis
Werbung
9CHRTTT
P R Ü F U N G
Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im
Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im
6
6
Leerlauf korrekt ist.
Leerlauf korrekt ist.
K r a f t s t o f f l e i t u n g s d r u c k :
K r a f t s t o f f l e i t u n g s d r u c k :
2 1 0 - 2 5 0 k P a (2,1- 2,6 k g / c m
2 1 0 - 2 5 0 k P a (2,1- 2,6 k g / c m
( U n t e r d r u c k s c h l a u c h z u m D r u c k r e g l e r
( U n t e r d r u c k s c h l a u c h z u m D r u c k r e g l e r
a b g e z o g e n )
a b g e z o g e n )
7
7
Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaug-
Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaug-
systems Falschluft eintritt.
systems Falschluft eintritt.
8
8
Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus
Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus
Schritt 5 Fehlzündungen auftreten.
Schritt 5 Fehlzündungen auftreten.
9
9
Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus
Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus
Schritt 5 im Leerlauf ein Betriebsgeräusch vom
Schritt 5 im Leerlauf ein Betriebsgeräusch vom
Einspritzventil zu hören ist.
Einspritzventil zu hören ist.
10
10
Das Einspritzventil am fehlerhaften Zylinder
Das Einspritzventil am fehlerhaften Zylinder
aus Schritt 5 austauschen.
aus Schritt 5 austauschen.
Wird derselbe Code nach den Nachrepara-
Wird derselbe Code nach den Nachrepara-
turarbeiten angezeigt?
turarbeiten angezeigt?
Schaltplan
B-16 LAMBOASONDE RECHTS
8-15 LAMBDASONDE LINKS
f
S M Z
~
~ _
L
' . RT N
IE)
8
n 8/v
- N
'
B-01 MOTORSTEUERGERAT(EMI)
; o
r - ,
B/R
*
*
W/s
R/Y Y/B
BV»
0 / B G/R
1
M l
*
1
En LG/6 L / B 3R/Y G/W LG/R
G
IL)
JL
1J
JH
SELBSTDIAGNOSE
Ja
Nein
« r S e i t e F 2 - 6 6
« r S e i t e F 2 - 6 6
2
2
)
)
Ja
Nein
Ja
Nein
Ja
Nein
Ja
Nein
^ S e i t e F 2 - 6 7
^ S e i t e F 2 - 6 7
& S e i t e F 2 - 4 3
& S e i t e F 2 - 4 3
B / W
HAUPT-
RELAIS
B
20
Y/B L / Y fi/ut
«
t B / L L / R
Gr/R
*
W R/B
G / L [ j
W/G R/Y L / W h LG
*
(
SC-
AT
wvw.ozzori.net
V O R G E H E N
Weiter mit dem nächsten Schritt
Zu n i e d r i g e r D r u c k
Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-
geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch
prüfen.
o F a l l s der Druck schnell steigt, den
Kraftstoff druckregier prüfen.
OFalls der Druck langsam steigt, auf
Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe
und Kraftstoffdruckregler prüfen.
Falls keine Verstopfung vorliegt, den
Höchstdruck der Kraftstoffpumpe
p r ü f e n .
R e p a r i e r e n
Lambdasonde austauschen
Defekte(s) Bauteil(e) der Zündung
reparieren oder austauschen
Weiter mit dem nächsten Schritt
Weiter mit dem nächsten Schritt
Prüfen, ob am Klemmenkabel (W/R) des
Einspritzventils Batteriespannung
anliegt.
o Falls OK, Einspritzventil austauschen.
o F a l l s nicht OK, auf Kurzschluß oder
Unterbrechung im Kabeibaum prüfen.
Nachweislich intaktes ECU verwenden
System funktioniert einwandfrei
W / G
B—15
LAMBDA-
SONDE
(LINKS)
B — 1 5
B / L B / P
B / R B / R
30
20
21
L/W
W/R
P
BR/R
B/R B / 0
0
G/B
*
G/K
B/Y 8 / 0
W/B
R
L / 0 L / R
G
L
2F
2H
3P
2P
2N
2L
2 J
• V
F2
-
;
^
«r Seite F2-66
S e i t e F 2 - 6 4
S e i t e F 2 - 4 8
Seite F2-67
16E0F2-056
B — 0 1
B — 1 6
§
LAMBDA-
SONDE
(RECHTS)
B — 1 6
B / Y
B / P
3C
• 1
*
Gr/8 Y/R R / L R/G
Y
W
3A/B R/B
X
Y
G
R
*
30
16E0F2-057
F2-33
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbehebung
