Mazda JMZ CA12B501 Werkstatt-Handbuch Seite 471

F1
• MOTOR ZÖGERT
29
• RUCKELT BEIM BESCHLEUNIGEN
BESCHREI- Verzögertes Ansprechen bei Beginn oder während der Beschleunigung.
BUNG
[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]
CD Einspritzventil
• Einspritzventil(e) undicht
@ Kraftstoffpumpe
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
(D Kraftstoffdruckregler
• Kraftstoffdruckregler verklemmt
@ Zündschaltgerät
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
PRUFUNG
SCHPSTT
Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter
Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt
wird.
SELBSTDIAGNOSE-PRÜFGERAT
S Y S T E M S E L O C T O R
Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem
abgezogenen Zündkabel ein starker blauer
Zündfunke entsteht.
Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf
korrekt ist.
Kraftstoffleitungsdruck:
200 - 250 kPa (2,0 - 2,6 kg/cm
F1-140
FEHLERSUCHE
<D
©
CD
Ja "00" bzw. "No service codes" wird
angezeigt
Weiter mit dem nächsten Schritt
i** Seite F1-16
Nein Störungscode angezeigt
Ursache feststellen (die Prüfungen
DT-S1000
entsprechend der angezeigten Code-Nr.
durchführen)
"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR"
wird angezeigt
Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-
PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000
ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN"
Ja Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein Folgende Punkte prüfen:
• Zündkabel auf Beschädigung
• Zustand des Buchsenteils der Steck-
Weiter mit dem nächsten Schritt
Ja
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Nein Zu niedriger Druck
Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-
2
)
geklemmtem Kraftstoff rücklaufschlauch
MANOMETER
prüfen.
• Falls der Druck schnell steigt, den
• Falls der Druck langsam steigt, auf
KRAFTSTOFFILTER
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Zündkabel
• Zündkabel beschädigt
Luftmengenmesser
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
• Staukörper verklemmt
Drosselklappenschalter
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
VORGEHEN
verbinder von Zündschaltgerät,
Zündspule und ECU
Kraftstoff druckregier prüfen.
Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe
und Kraftstoffdruckregler prüfen.
Falls keine Verstopfung vorliegt, den
Höchstdruck der Kraftstoffpumpe
prüfen.
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«*• Seite F1-146
Ii- Kapitel G
Seite F1-58
^ p-j. ß
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