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49 G018 903
WAHLSCHALTER A
ZUM ZIGARETTENANZÜNDER
STEUERSYSTEM
8. Nach der Prüfung den Zündverteiler einbauen. (Siehe Kapitel
G.)
9. Den Motor anlassen und den Zündzeitpunkt einstellen. (Siehe
Seite F2-15.)
Zündzeitpunkt: vOT 10 ± 1°
10. Die Sicherungsschrauben des Zündverteilers auf das vorge-
schriebene Anzugsmoment festziehen.
Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg)
16E0F2-236
LAMBDASONDE (rechte und linke Zylinderreihe)
Prüfung
1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen.
2. Den ECU-Steckverbinder abziehen und den Engine-
Signalmonitor wie abgebildet an das ECU anschließen.
3. Ein Voltmeter (auf einen Meßbereich von 1 Volt eingestellt)
wie abgebildet an die Ausgangsstecker des Engine-
Signalmonitors anschließen.
4. Den Engine-Signalmonitor auf 20 (rechts) bzw. 2D (links)
einstellen.
5. Den Motor mit 4500 min
0,7 V anzeigt.
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6. Die Motordrehzahl mehrmals plötzlich erhöhen und senken
und die Spannung messen.
Spannung
Motorbetriebszustand
Schiebebetrieb
Beschleunigung
7. Die SST wie abgebildet an den Diagnosestecker anschließen.
8. Den System-Wählschalter auf 1 stellen.
9. Den Prüfschalter (TEST SW) auf "0
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10. Die Motordrehzahl auf 2000-3000 min'
stellen, daß die Monitorlampe für 10 Sekunden blinkt. Falls
die Funktion nicht den Angaben entspricht, die Lambdasonde
austauschen.
Hinweis
•
Bei durchgetretenem Bremspedal zeigt die Monitor-
lampe den Betrieb der Lambdasonde für die rechte
Zylinderreihe an.
•
Bei nicht betätigtem Bremspedal zeigt die Monitor-
lampe den Betrieb der Lambdasonde für die linke
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Zylinderreihe an.
Monitorlampe: Blinkt mehr als 8mal/10 Sekunden
11. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, die
Lambdasonde austauschen.
DT-S1000
1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen.
2. Die SST an den Diagnosestecker anschließen.
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www.ozzon.net
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laufen lassen, bis das Voltmeter ca.
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Spannung (V)
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Über
MONITOR" stellen.
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1
erhöhen und sicher-
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F 2
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Fehlerbehebung
