Seite 1 XEDOS 6 Band 1 • Motor Werkstatt-Handbuch JMZ CA12A201 JMZ CA12A501 JMZ CA12B201...
Seite 2 Xedos-Vertragshändlern zur Verfügung. Das Handbuch sollte immer auf dem neuesten Stand gehalten werden. Aiiomat&getiiebe GF4A-E Die Mazda Motor Corporation behält sich das m r d e r m ö Hinterachse Recht vor, die Spezifikationen und den Inhalt dieses Handbuchs ohne jegliche Verpflichtung Lenkung und Vorankündigung zu ändern.
Seite 3 GELTUNGSUMFANG: Dieses Handbuch gilt für Fahrzeuge ab den unten aufgeführten Fahrzeug-Identifikationsnummern. FAHRZEUG-IDENTIFIKATIONSNUMMERN (VIN) JMZ CA12A201 100001 - JMZ CA12A501 100001 - JMZ CA12B201 100001 - JMZ CA12B501 100001 - www.ozzon.net...
Seite 4: Allgemeines
ALLGEMEINES WICHTIGE HINWEISE Gl- 2 VORAUSSETZUNGEN Gl- 2 SICHERHEIT Gl- 2 GARANTIEVERLUST Gl- 2 HINWEISE ZUM UMGANG MIT SCHMIERMITTELN Gl- 2 HINWEISE ZUM GEBRAUCH DIESES HANDBUCHS Gl- 3 VORBEREITUNG Gl- 3 REPARATURVERFAHREN Gl- 3 SYMBOLE Gl- 4 HINWEIS, ACHTUNG UND VORSICHT Gl- 4 GRUNDLEGENDES...
Seite 5: Wichtige Hinweise
WICHTIGE HINWEISE WICHTIGE HINWEISE VORAUSSETZUNGEN Dieses Werkstatt-Handbuch setzt voraus, daß die für die fachgerechte Reparatur der Xedos 6 Fahrzeuge notwendigen Spezialwerkzeuge in der Werkstatt vorhanden sind und die Mechaniker mit deren Gebrauch vertraut sind. Desweiteren sind Fachkenntnisse der Automobiltechnik und der allgemeinen Wartungs- und Reparaturtechnik erforderlich.
Seite 6: Manuelle Lenkung
HINWEISE ZUM GEBRAUCH DIESES HANDBUCHS HINWEISE ZUM GEBRAUCH DIESES HANDBUCHS VORBEREITUNG Unter VORBEREITUNG sind die Spezialwerkzeuge (SST) aufgelistet, diefürdie geschilderten Arbeiten unerläßlich sind. Vor Beginn der Arbeiten alle erforderlichen SST bereitlegen. Beispiel: MANUELLE LENKUNG VERWENDUNG SST-NUMMER VORBEREITUNG 49 0118 850C A u s b a u des Spurstangen- 49 0118 850C...
Seite 7: Schutz Des Fahrzeugs
HINWEISE ZUM GEBRAUCH DIESES HANDBUCHS/GRUNDLEGENDES SYMBOLE Die folgenden sechs Symbole bezeichnen Schmierstellen, Fettstellen und Auftragsstellen für Dichtmittel. Bei den Arbeiten an den entsprechend gekennzeichneten Stellen Öl, Fett oder Dichtmittel auftragen. Symbol Durchzuführende Arbeit Verbrauchsstoff Öl auftragen Frisches Motor- bzw. Getriebeöl ftwl Ausschließlich Bremsflüssigkeit Bremsflüssigkeit auftragen...
Seite 8: Zurechtlegen Von Werkzeugen Und Messgeräten
GRUNDLEGENDES HINWEISE ZUR SICHERHEIT Beim Aufbocken des Fahrzeugs die folgenden Vorsichtsmaßnah- men ergreifen: 1. Die Räder mit Unterlegkeilen blockieren. 2. Den Wagenheber nur an den dafür vorgesehenen Stellen ansetzen. 3. Das Fahrzeug mit Unterstellböcken sichern. Vor dem Anlassen des Motors sicherstellen, daß niemand mehr am Fahrzeug arbeitet und alle Werkzeuge aus dem Motorraum entfernt wurden.
Seite 9: Abschnitt Anzugsmomente Für Standardschrauben Und -Muttern Im Kapitel Technische Daten Zu Entneh
GRUNDLEGENDES 1. Prüfung der Teile Beim Ausbau jedes Bauteil auf Schäden, Deformation und Indizien, die auf eine Funktionsstörung hinweisen, untersu- chen. 16EGIX-013 2. Ablegen von Bauteilen Alle ausgebauten Teile sollten zur Erleichterung des Wiedereinbaus in der richtigen Reihenfolge abgelegt werden. Die auszutauschenden Bauteile getrennt von den Bauteilen ablegen, die wiederverwendet werden.
Seite 10: Grundlegendes, Ansatzpunkte Für Wagenheber Und Unterstellböcke Gl
GRUNDLEGENDES, ANSATZPUNKTE FÜR WAGENHEBER UND UNTERSTELLBÖCKE Gl EINSTELLUNGEN Für Einstellarbeiten stets die geeigneten Meßwerkzeuge bzw. - geräte verwenden. 16EGIX-018 GUMMITEILE UND SCHLÄUCHE Darauf achten, daß Gummiteile und Schläuche nicht mit Benzin oder Öl in Berührung kommen. 16EGIX-019 ANSATZPUNKTE FÜR WAGENHEBER UND UNTERSTELLBÖCKE VORN Ansatzpunkt für Wagenheber: Ansatzpunkte für Unterstellbock:...
Seite 11 ANSATZPUNKTE FÜR 2-SÄULEN-HEBEBÜHNE ANSATZPUNKTE FÜR 2-SÄULEN-HEBEBÜHNE VORN Rahmen Türschweiler HINTEN Rahmen Türschweller GI-8 www.ozzon.net...
Seite 12 ABSCHLEPPEN ABSCHLEPPEN Zum Abschleppen des Fahrzeugs stets geeignete Ausrüstung verwenden, um Schäden am Fahrzeug zu vermeiden. Die für das Abschleppen von Fahrzeugen geltenden Gesetze und Verordnungen sind stets zu beachten. RADKARREN Fahrzeuge grundsätzlich mit angehobenen Antriebsrädern ab- schleppen. Falls das Fahrzeug so stark beschädigt ist, daß es nicht mit angehobenen Antriebsrädern abgeschleppt werden kann, sind Radkarren zu verwenden.
Seite 13 POSITION DER IDENTIFIKATIONSNUMMERN POSITION DER IDENTIFIKATIONSNUMMERN FAHRGESTELLNUMMER MOTORMODELL UND -NUMMER B6-MOTOR KF-MOTOR ANSAUGKRÜMMER AUTOMATIKGETRIEBEMODELL UND -NUMMER KF-MOTOR B6-MOTOR 16EG1X-028 GI-10 www.ozzon.net...
Seite 14: Abkürzungen
ABKÜRZUNGEN, EINHEITEN ABKÜRZUNGEN EINHEITEN - B S Antiblockiersystem Nm (mkg oder cmkg)..Anzugsmoment « o Klimaanlage Umdrehungen pro Nebenverbraucher Minute Automatikgetriebeöl ... Ampere (Stromstärke) Automatikgetriebe ... Volt (Spannung) Regelung der ... Ohm (Widerstand) Bypassluftmenge kPa (kg/cm ... Druck (normalerweise Zentrales Steuergerät Uberdruck) Steuergerät...
Seite 15 VORSICHTSHINWEISE VORSICHTSHINWEISE AIR BAG Vorsichtsmaßnahmen bei der Wartung 1. Vor dem Austausch von Bauteilen • Die Codenummer erfragen und die Diebstahlsicherung der Audioanlage vor dem Abklemmen der Batterie ausschalten. • Vor dem Austausch von Bauteilen im Airbag-System oder dem Abziehen von Steckverbindern zunächst das Massekabel der Batterie abklemmen.
Seite 16: Vorsichtshinweise
VORSICHTSHINWEISE Wenn eine nicht ausgelöste Airbag-Einheit abgelegt wird, muß die Prallplatte immer nach oben zeigen, damit die Airbag-Einheit bei versehentlicher Aus- lösung nicht weggeschleudert wird. ! v. 1YEGIX-009 Beim Umgang mit einer ausgelösten Airbag-Einheit Handschuhe und Schutzbrille tragen, da der ausgelö- ste Airbag Natriumhydroxidrückstände enthalten kann, ein ätzendes Nebenprodukt, das bei der Entzündung des Gases entsteht.
Seite 17 VORSICHTSHINWEISE 4. Die Markierungen von Spiralfederdeckel und Topf aufeinander ausrichten. 1YEGIX-014 Lösen der doppelten Steckverbinderverriegelung • Die Steckverbinder im Airbag-System sind mit einer doppelten Verriegelung versehen. • Diese Steckverbinder werden wie folgt gelöst: 1) Auf die orange Rastzunge drücken und den oran- gen Steckverbinder abziehen.
Seite 18: Eines Cb-Funkgeräts
VORSICHTSHINWEISE EINES CB-FUNKGERÄTS E j N B A U ein CB-Funkgerät unsachgemäß eingebaut wird oder ein unzulässig starkes Gerät verwendet wird, können -urktionsstörungen in der Benzineinspritzung und in anderen Systemen auftreten. Beim Einbau eines CB-Funkgeräts sind daher die folgenden Vorsichtsmaßnahmen zu ergreifen: 1.
Seite 19: Prüf- Und Messgeräte Zur Fehlersuche An Der Elektrischen Anlage
VORSICHTSHINWEISE PRÜF- UND MESSGERÄTE ZUR FEHLERSUCHE AN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Prüflampe Die abgebildete Prüflampe hat eine Betriebsspannung von 12 V. Die Zuleitungen sind mit Prüfspitzen versehen. Die Prüflampe wird für einfache Spannungs- und Kurz- schlußprüfungen verwendet. Achtung • Beim Prüfen eines Steuergeräts keine Glühlampe mit einer Nennleistung von mehr als 3,4 W verwenden.
Seite 20 VORSICHTSHINWEISE HINWEISE FÜR DEN UMGANG MIT TEILEN DER ELEKTRI- SCHEN ANLAGE Batteriekabel Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage stets das Massekabel der Batterie abklemmen. 16EGIX-038 Steckverbinder Abziehen von Steckverbindern Beim Abziehen von Steckverbindern niemals am Kabel, sondern nur an den Steckern selbst ziehen. 16EGIX-039 Steckverbinder können durch Lösen der Arretierung wie abgebil- det abgezogen werden.
Seite 21 VORSICHTSHINWEISE 2. Wasserdichte Steckverbinder auf der Klemmenseite prüfen, da die Prüfspitze auf der Kabelbaumseite nicht eingeführt werden kann. Achtung • Einen dünnen Prüfdraht verwenden, um die Klemme nicht zu beschädigen. • Die Klemme beim Einführen der Prüfspitze nicht be- schädigen. Klemmen Prüfung Leicht an jedem Kabel ziehen, um zu prüfen, ob die Kabel richtig...
Seite 22: Sicherungen Austausch
VORSICHTSHINWEISE Sicherungen Austausch 1. Eine Sicherung ausschließlich durch eine mit demselben Nennstrom ersetzen. Falls auch die neue Sicherung durchbrennt, so deutet dies auf einen Kurzschluß im Stromkreis hin, und die Verkabelung sollte geprüft werden. 2. Vor dem Austausch einer Hauptsicherung (100 A) das Massekabel der Batterie abklemmen.
Seite 23: Wartungsarbeiten
Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor- sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der Audioanlage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. WARTUNGSARBEITEN WARTUNGSARBEITEN A- 2 FESTZIEHEN DER SCHRAUBEN UND MUTTERN AM AUSPUFFKRÜMMER A- 4 PRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER KEILRIEMEN A- 4 MOTORÖLWECHSEL...
Seite 24 WARTUNGSARBEITEN WARTUNGSARBEITEN Monate » oder km, je nachdem, was zuerst erreicht wird ^ ^ ^ W a r t u n g s i n t e r v a l l ^ ^ ^ W a r t u n g s i n t e r v a l l ^ ^ ^ W a r t u n g s i n t e r v a l l Monate' —...
Seite 25 WARTUNGSARBEITEN rtu ngs i nterva 11 rtu ngs i nterva 11 rtu ngs i nterva 11 Monate oder km, je nachdem, was zuerst erreicht wird Monate' — GBOE-^stand GBOE-^stand GBOE-^stand x1000 -«ru-werk und Karosserie (Forts.) -=~schetten der Antriebswelle und Muttern an Fahrwerk und Karosserie <sn2sserezustand (Rost und Lackschäden) Jährlich prüfen Jcs-:.
Seite 26: Festziehen Der Schrauben Und Muttern Am Auspuffkrümmer
WARTUNGSARBEITEN FESTZIEHEN DER SCHRAUBEN UND MUTTERN AM AUSPUFFKRÜMMER (B6) Die Schrauben und Muttern inzwei oderdrei Gängenfestziehen. Anzugsmoment: 38 - 46 Nm (3,9 - 4,7 mkg) (KF) Die Muttern in zwei oder drei Gängen festziehen. Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg) 1YE0AX-003 PRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER KEILRIEMEN (B6)
Seite 27 WARTUNGSARBEITEN 5. Die Keilriemenspannung mit dem SST prüfen. ,4.9.9002 020. Hinweis • Die Keilriemenspannung kann zwischen zwei beliebi- gen Riemenscheiben gemessen werden. Keilriemenspannung N (kg) Keilriemen Gebraucht Grenzwert 490 - 745 490 - 706 Generator (50 - 76) (50 - 72) (35) BEIM ANSETZEN 490 - 588...
Seite 28: Keilriemenspannung
WARTUNGSARBEITEN 3. Den Keilriemen in der Mitte zwischen den Riemenscheiben mit einer Kraft von 98 N (10 kg) durchdrücken und den Durchhang GENERATOR- prüfen. RIEMENSCHEIBE Hinweis • Den Keilriemendurchhang zwischen den angegebe- nen Riemenscheiben messen. • Keilriemen sind "neu", wenn sie weniger als 5 Min. bei laufendem Motor eingesetzt wurden.
Seite 29: Motorölwechsel
WARTUNGSARBEITEN Die Mutter der Umlenkrolle festziehen. Anzugsmoment: 31 - 46 Nm (3,2 - 4,7 mkg) 16E0AX-019 Generatorkeilriemen und P/S-Keilriemen 1. Die Mutter der Umlenkrolle lösen. 2. Den Keilriemendurchhang du rch Drehen der Einstellschraube einstellen. Keilriemendurchhang Neuer Riemen: 6 - 7 mm Gebrauchter Riemen: 7 - 8 mm Grenzwert: 9,0 mm 3.
Seite 30: Austausch Des Motorölfilters
WARTUNGSARBEITEN AUSTAUSCH DES MOTORÖLFILTERS 1. Das Ölfilter mit dem SST ausbauen. 2. Die Montagefläche am Ölkühler mit einem sauberen Tuch abwischen. 3. Sauberes Motoröl dünn auf den O-Ring des neuen Ölfilters auftragen. Das Ölfilter einsetzen u n d v o n H a n d festziehen, bis der O - R i n g d e n Ölkühler berührt.
Seite 31: Kühlmittelzustand
WARTUNGSARBEITEN Kühlmittelzustand 1. Sicherstellen, daß am Kühlerverschlußdeckel und am Einfüllstutzen keine Rost- oder Wassersteinablagerungen vorhanden sind. 2. Sicherstellen, daß das Kühlmittel nicht mit Öl verschmutzt ist. Falls erforderlich, das Kühlmittel wechseln. 16E0AX-028 Kühlmittelleckstellen 1. Ein handelsübliches Kühlerprüfgerät und das SST an den Kühlereinfüllstutzen anschließen.
Seite 32: Auswechseln Des Kühlmittels
WARTUNGSARBEITEN AUSWECHSELN DES KÜHLMITTELS Vorsicht • Den Kühlerverschlußdeckel niemals bei heißem Mo- tor abnehmen. • Beim Öffnen den Kühlerverschlußdeckel mit einem dicken Tuch abdecken. • Vorsicht beim Ablassen von heißem Kühlmittel. Achtung • Kein alkohol- oder methanolhaltiges Kühlmittel ver- wenden. 16E0AX-031 •...
Seite 33: Austausch Des Luftfiltereinsatzes
WARTUNGSARBEITEN AUSTAUSCH DES LUFTFILTEREINSATZES 1. Den Luftfiltereinsatz auf übermäßige Verschmutzung, Ölablagerungen und Beschädigung und prüfen. Achtung • Den Luftfiltereinsatz nicht mit Druckluft reinigen. 2. Falls erforderlich, den Luftfiltereinsatz austauschen. 16E0AX-Q35 AUSTAUSCH DES KRAFTSTOFFILTERS Vorsicht • Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage Funken und offenes Feuer stets fernhalten.
Seite 34: Leerlaufdrehzahl (Neutralstellung)
WARTUNGSARBEITEN 6. Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt. T E N Falls erforderlich, die Leerlaufdrehzahl einstellen. (Siehe Ka- pitel F1 bzw. F2.) S Y S U U SMCICft Leerlaufdrehzahl (Neutralstellung) «i. t; > -« B6: 800 ± 50 min* •...
Seite 35: Prüfung Der Abgasrückführung (Egr)
WARTUNGSARBEITEN Elektrodenabstand: 1,0-1,1 mm Motor BKR5E-11 BKR6E-11 BKR6E-11 BKR7E-11 K20PR-U11 K16PR-U11 NIPPONDENSO K20PR-U11 K22PR-U11 Achtung • Beim Abziehen der Zündkabel nicht am Kabel, son- dern an der Gummikappe ziehen. 1YE0AX-019 PRÜFUNG DER ABGASRÜCKFÜHRUNG (EGR) (KF) ,,49 9200^162, 1. Die SST wie abgebildet an das ECU anschließen. 2.
Seite 36: Prüfung Des Drosselklappendämpfers
WARTUNGSARBEITEN 5. Ein Lastsignal an das ECU geben. MTX-Modell Den Steckverbinder des Neutralschalters abziehen. ATX-Modell Das Fahrzeug auf einen Rollenprüfstand fahren und den Wählhebel auf Fahrstufe D stellen. 16E0AX-047 6. Einen Drehzahlmesser anschließen und die Motordrehzahl auf 1000 min erhöhen. 7.
Seite 37: 3Üfung Der Batterie
WARTUNGSARBEITEN -3ÜFUNG DER BATTERIE Entladeprüfung Die Ruhespannung der Batterie mit einem digitalen Voltmeter (mit einer Einteilung von 0,01 V) messen. Unter 12,4V Über 12,4V 30-minütige Schneiladung durchführen, danach Span- nung erneut prüfen. Jnter 12,4 V Über 12,4V E r t e i l e austauschen. Mit einem Batterietester Prütlast (siehe nebenstehende Prüflast Tabelle) an die Batterie anlegen.
Seite 38 Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor- sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der Audioanlage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. MOTOR (B6) PRÜFUNG UND REPARATUR B1- 54 INDEX VORBEREITUNG B1- 54 ÜBERSICHT ZYLINDERKOPF B1- 54 TECHNISCHE DATEN VENTILTRIEB B1- 55...
Seite 39 ® ^ INDEX INDEX KOMPRESSIONSDRUCK kPa (kg/cm )-mirv (PRÜFUNG SIEHE SEITE B1-10) 1324 (13,5)-300 SOLLWERT MINDESTWERT 981 (10,0)-300 ANSAUGKRÜMMER ANZUGSMOMENT 1 9 - 2 5 Nm (1,9-2,6 mkg) GENERATOR AUSPUFFKRÜMMER ANZUGSMOMENT KEILRIEMENEINSTELLUNG 39 - 46 Nm (3,9 - 4,7 mkg) SIEHE SEITE B1-6 KEILRIEMENDURCHHANG BEI 98 N (10 kg) MOTORÖL...
Seite 40: Übersicht Und Fehlersuche
ÜBERSICHT UND FEHLERSUCHE ÜBERSICHT ECHNISCHE DATEN Motormodell Motormodell Gegenstand Bauart Viertakt-Ottomotor Zylinderanordnung und Anzahl 4-Zylinder-Reihenmotor *erbrennungsraum Dachförmig ventilantrieb Zwei Nockenwellen (DOHC), über Zahnriemen angetrieben, 16 Ventile - j b r a u m 1598 78,0 x 83,6 -jb-zu-Bohrungs-Verhältnis »s dichtungsverhältnis 1324 (13,5)-300 •...
Seite 41 INDEX INDEX KOMPRESSIONSDRUCK kPa (kg/cm^-min (PRÜFUNG SIEHE SEITE B1-10) 1324(13,5)-300 SOLLWERT MINDESTWERT 981 (10,0)-300 ANSAUGKRÜMMER ANZUGSMOMENT 19 - 25 Nm (1,9-2,6 mkg) GENERATOR AUSPUFFKRÜMMER ANZUGSMOMENT KEILRIEMENEINSTELLUNG 39 - 46 Nm (3,9 - 4,7 mkg) SIEHE SEITE B1-6 KEILRIEMENDURCHHANG BEI 98 N (10 kg) MOTOROL GEBRAUCHT GRENZWERT KEILRIEMEN...
Seite 42 ÜBERSICHT UND FEHLERSUCHE ÜBERSICHT TECHNISCHE DATEN Motormodell — — Geaenstand Bauart Viertakt-Ottomotor Zylinderanordnung und Anzahl 4-Zylinder-Reihenmotor r erbrennungsraum Dachförmig . sntilantrieb Zwei Nockenwellen (DOHC), über Zahnriemen angetrieben, 16 Ventile - „ b r a u m 1598 78,0 x 83,6 - ub-zu-Bohrungs-Verhältnis .
Seite 43 FEHLERSUCHE Seite Mögliche Ursache Abhilfe Störung Unzureichende Unzureichende Verdichtung Austauschen B1-22 Leistung Hydrostößel defekt* Reparieren B1-57 Kompressionsdruckverlust am Ventilsitz B1-55 Ventilschaft festgefressen Austauschen B1-58 Austauschen Ventilfeder ermüdet oder gebrochen B1-16 Austauschen Zylinderkopfdichtung defekt B1-54 Austauschen Zylinderkopf rissig oder verzogen B1-62 Kolbenring sitzt fest, ist beschädigt oder verschlissen Austauschen B1-62...
Seite 44: Motoreinstellung
MOTOREINSTELLUNG MOTOREINSTELLUNG VORBEREITUNG 49 9200 020 Prüfung der Prüfung der 49 B019 9A0 Prüfung des Prüfung des Keilriemen- Keilriemen- Zündzeitpunkts Zündzeitpunkts Keilriemen- spannung spannung Systemselektor f(U und der Leer- und der Leer- spannungs- laufdrehzahl laufdrehzahl prüfgerät 05U0BX-005 MOTORÖL Prüfung 1. Sicherstellen, daß das Fahrzeug auf einer ebenen, waage- rechten Fläche steht.
Seite 45 MOTOREINSTELLUNG 3. Den Keilriemen in der M itte zwischen den Riemenscheiben mit einer Kraft von 98 N (10 kg) durchdrücken und den Durchhang prüfen. Hinweis • Den Keilriemendurchhang zwischen den angegebe- nen Riemenscheiben messen. • Keilriemen sind "neu", wenn sie weniger als 5 Min. bei laufendem Motor eingesetzt wurden.
Seite 46: Fehlersuche Zum Hydrostößel
MOTOREINSTELLUNG Anzugsmoment: (A): 38 - 51 Nm (3,8-5,3 mkg) (B): 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg) P/S-ÖLPUMPEN- P/S-Keilriemen, P/S- und A/C-Keilriemen Die Schraube (A) und die Muttern (B) und (C) der P/S-Ölpumpe lösen und den Keilriemendurchhang durch Drehen der KURBEIWELLEN- Einstellschraube (D) einstellen.
Seite 47: Zündzeitpunkt Und Leerlaufdrehzahl
MOTOREINSTELLUNG ZÜNDZEITPUNKT UND LEERLAUFDREHZAHL Vorbereitung 1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- sen. 2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten. 3. Das SST an den Diagnosestecker anschließen. 4. Ein Stroboskop anschließen. 5. Einen Drehzahlmesser wie abgebildet an Klemme IG- des Diagnosesteckers anschließen. 6.
Seite 48 MOTOREINSTELLUNG Leerlaufdrehzahl 1. Die unter "Vorbereitung" aufgeführten Schritte durchführen. (Siehe Seite B1 -8) 2. Die Feststellbremse anziehen. 3. Prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt. Leerlaufdrehzahl (Neutralstellung bzw. Wählhebelstellung P): 800 ± 50 min- LEERLAUF- Achtung EINSTELL- SCHRAUBE • Beim Prüfen der Leerlaufdrehzahl darf der Elektro- kühllüfter nicht in Betrieb sein.
Seite 49 KOMPRESSIONSDRUCK KOMPRESSIONSDRUCK Bei zu geringer Motorleistung, hohem Kraftstoffverbrauch oder unruhigem Leerlauf müssen folgende Punkte überprüft werden: 1. Zündanlage (Siehe Kapitel G) 2. Kompressionsdruck 3. Kraftstoffanlage (Siehe Kapitel F1) 1PE0B1-014 PRÜFUNG 1. Sicherstellen, daß die Batterie voll geladen ist. Falls erforder- lich, die Batterie neu aufladen.
Seite 50 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND VORBEREITUNG 49 D011 102 Ausbau/Einbau 49 E011 1 AO Feststellung des Motors | Hartewerkzeug Kurbelwellenrades Zahnkranz- ( S T N ^ ^ ^ a x ^ bremse 4 9 E 0 1 1 1 0 3 Feststellung 49 E011 104 Feststellung...
Seite 51: Wartung Im Eingebauten Zustand
WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND STEUERRIEMEN Ausbau/Einbau 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Das Fahrzeug mit einer Hebebühne anheben und das rechte Vorderrad abbauen. 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. 4. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. 90 cmkg) Nm (mkg) 1YE0B1-019...
Seite 52 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Ausbauhinweis Riemenscheibenbefestigungsschraube 1. Die Riemenscheibenaufnahme mit dem SST halten. 2. Die Riemenscheibenbefestigungsschraube mit dem SST lö- sen. 3. Die Schraube herausdrehen und die Riemenscheibenaufnahme ausbauen. 1YE0B1 215 Steuerriemen 1. Die Riemenscheibenaufnahme einbauen und die Riemen- scheibenbefestigungsschraube einsetzen. 2.
Seite 53: Markierung
WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Einbauhinweis Spannrolle und Spannrollenfeder 1. Die Spannrolle und die Spannrollenfeder einbauen. Achtung • Die Spannrolle mit einem Tuch schützen. 2. Die Spannrolle mit einer geeigneten Stange nach außen drücken (s. Pfeil). 3. Die Befestigungsschraube der Spannrolle bei ganz gespann- ter Spannrollenfeder provisorisch festziehen.
Seite 54: Prüfpunkt Für Durchhang
WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 10. Die Befestigungsschraube der Spannrolle lösen, um den Steuerriemen durch die Federkraft zu spannen. 11. Die Schraube festziehen. Anzugsmoment: 38 - 51 Nm (3,8 - 5,3 mkg) 12. Die Riemenscheibenaufnahme einbauen und die Riemen- scheibenbefestigungsschraube einsetzen. 13.
Seite 55: B 1 Wartung I M Eingebauten Zustand
WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND ZYLINDERKOPFDICHTUNG Austausch Vorsicht • Den Kraftstoffdruck ausgleichen. (Siehe Kapitel F1) • Funken und offene Flammen vom Kraftstoffbereich fernhalten..Achtung • Die Schlauchklemme wieder an der ursprünglichen Stelle am Schlauch anbringen und mit einer Zange zusammendrücken, damit sie festsitzt. 1.
Seite 56 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 12. Zylinderkopfhaube 1. Untere Abdeckung Seite B1-19 Einbauhinweis 2. Frischluftkanal 13. Obere Steuerriemenabdeckung 3. Luftschlauch 14. Mittlere Steuerriemenabdeckung 4. Gaszug 15. Zündkerze Einbauhinweis Seite B1-21 16. Steuerriemen 5. Zündkabel und Zündspule Seite B1-18 Ausbauhinweis 6. Schläuche Einbauhinweis Seite B1-20 Ausbauhinweis...
Seite 57 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Kabelbäume Die Kabelbaumsteckverbinder abziehen. 1YE0B1-026 Ausbauhinweis Wasserbypassleitung 1. Die in der Abbildung gekennzeichnete Getriebeschraube herausdrehen. 2. Die in der Abbildung gekennzeichnete Mutter des Auspuffkrümmers abschrauben. 3. Die Wasserbypassleitung vom Zylinderkopf abziehen. 1YE0B1-027 Steuerriemen Hinweis • Um das Drehen der Kurbelwelle zu erleichtern, alle Zündkerzen ausbauen.
Seite 58 b 1 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 2. Die Befestigungsschraube der Spannrolle lösen. Achtung • Die Spannrolle mit einem Tuch abdecken, damit sie nicht beschädigt wird. 3. Die Spannrolle bei ganz gespannter Spannrollenfeder provi- sorisch befestigen..- • Achtung •...
Seite 59 WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND Steuerriemen 1. Prüfen, ob die Zündzeitpunktmarkierung (gelb) an der Kurbelwellenriemenscheibe auf die Markierung an der Steuerriemenabdeckung ausgerichtet ist. MARKIERUNG 03U0B2-032 2. Sicherstellen, daß die Markierungen an den Nocken- wellenrädern auf die Markierungen an der Dichtplatte ausge- richtet sind.
Seite 60 b 1 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 10. Den Steuerriemen in der Mitte zwischen den Nockenwellen- rädern mit einer Kraft von 98 N (10 kg) durchdrücken und den Durchhang messen. Falls der Durchhang nicht im Sollbereich liegt, die Arbeitsvorgänge ab Schritt 7 wiederholen. Durchhang: 9,0 -11,5 mm bei 98 N (10 kg) Kabelbaum...
Seite 61 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Hydrostößel Ausbau/Einbau 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. 3. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. 11,3 -14,2 Nm (115 -145 cmkg) .WELLEN- DICHTRING.
Seite 62: Wartung I M Eingebauten Zustandb
WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND Ausbauhinweis Nockenwellenrad 1. Die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel halten. 2. Die Befestigungsschraube des Nockenwellenrades herausdrehen. 3. Das Nockenwellenrad ausbauen. 05U0BX-048 Nockenwelle 1. Die Lagerdeckelschrauben in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten lösen. 2. Die Lagerdeckel abnehmen. 3.
Seite 63 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Achtung • Sicherstellen, daß kein Dichtmittel auf die Nocken- wellenlagerzapfen gelangt 3. Silicondichtmittel auf die in der Abbildung gekennzeichneten Stellen auftragen. 4. Die Nockenwellenlagerdeckel entsprechend der Deckel- nummer und der Pfeilmarkierung einbauen. 05U0BX054 5. Die Lagerdeckelschrauben einsetzen und in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten festziehen.
Seite 64 b 1 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 3. Die Befestigungsschrauben der Nockenwellenräder einset- zen. 4. Die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel halten. 5. Die Befestigungsschrauben festziehen. Anzugsmoment: 50 - 60 Nm (5,0 - 6,2 mkg) 1YE0B1 -190 Kurbelwinkelgeber 1. Sauberes Motoröl auf einen neuen O-Ring und auf den Verteilerschaft auftragen.
Seite 65 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND VORDERER WELLENDICHTRING Austausch 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Das Fahrzeug mit einer Hebebühne anheben und das rechte Vorderrad aboauen 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. 4. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. 8,8 Nm 90 cmkg) AUSTAUSCHEN...
Seite 66: Keilnut Ausrichten
WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Wellendichtring OICHTRINGUPPE 1. Die Dichtringlippe mit einer Rasierklinge anschneiden. 2. Einen Schraubendreher mit einem Tuch umwickeln und den Wellendichtring ausbauen. « « • ./ .dfiö • 05U06X-063 Einbauhinweis Wellendichtring 1. Sauberes Motoröl dünn auf die Lippe eines neuen Wellendichtrings auftragen.
Seite 67 WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND HINTERER WELLENDICHTRING Austausch 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. 3. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. Nm (mkg) 1YE0B1-042 1. Getriebe 3.
Seite 68: Außendurchmesser Des Wellendichtrings: 100 Mm Innendurchmesser Des Wellendichtrings
b 1 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Antriebsscheibe (ATX) 1. Die Antriebsscheibe mit dem SST hatten. 2. Die Befestigu ngsschrauben der Antriebsscheibe herausdrehen. 3. Die Druckscheibe, die Antriebsscheibe und den Adapter aus- bauen. : • ' / 03U0B1-043 Wellendichtring 1. Die Dichtringlippe mit einer Rasierklinge anschneiden. 2.
Seite 69 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Antriebsscheibe (ATX) 1. Dichtmittelrückstände aus den Schraubenbohrungen in der Kurbelwelle und von den Antriebsscheibenschrauben entfer- nen. Achtung • Falls die Dichtmittelrückstände nicht vollständig von einer Schraube entfernt werden können, die Schrau- be austauschen. • Bei einer neuen Schraube kein Dichtmittel auftragen. 2.
Seite 70 AUSBAU AUSBAU Vorsicht • Den Kraftstoffe!ruck ausgleichen. (Siehe Kapitel F1). VORGEHENSWEISE 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Kühlmittel und Getriebeöl ablassen. 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. Schritt 1 1YE0B1-046 1. Untere Abdeckung 9. Kühlerhalterung 2.
Seite 71 AUSBAU Ausbauhinweis P/S-Ölpumpe und Halterung Achtung • Sicherstellen, daß die Schläuche nicht beschädigt werden. 1. Die P/S-Ölpumpe und die Halterung ausbauen, ohne die Schläuche abzuziehen. 2. Die Pumpe vom Motor entfernt mit einem Draht befestigen. 03U0B2-049 A/C-Kompressor (nicht serienmäßig) Achtung •...
Seite 72 AUSBAU Schritt 3 Die gekennzeichneten Schläuche abziehen. 1YE0B1-199 1. Kraftstoffschläuche Bremsunterdruckschläuche Ausbauhinweis s.u. 4. Unterdruckschlauch (Entlüftungsmagnetventil) 2. Heizungsschläuche Ausbauhinweis s.u. Ausbauhinweis Kraftstoffschläuche Vorsicht • Funken und offene Flammen vom Kraftstoffbereich fernhalten. . > • : r»" Achtung • Ein Tuch um die Schläuche wickeln, da beim Abzie ».*.
Seite 73 AUSBAU Schritt 4 DICHTUNG. AUSTAUSCHEN MUTTERN. AUSTAUSCHEN SPLINT. AUSTAUSCHEN 1YE0B1-048 Kupplungsnehmerzylinder (MTX) 6. Motortraverse Ausbauhinweis s.u, Stabilisatorverbindungsgelenk 2. Schaltstange (MTX) Spurstangenkopf 3. Schaltgestängeabstützung (MTX) Ausbauhinweis Seite B1-35 4. Modulatorbowdenzug (ATX) 9. Antriebswelle 5. Muttern der Motorhalterung Nr. 2 Ausbauhinweis Seite B1-35 Ausbauhinweis Kupplungsnehmerzylinder (MTX) 1.
Seite 74 AUSBAU Spurstangenkopf 1. Den Splint entfernen und die Mutter soweit lösen, bis sie bündig mit dem Rand des Kugelgelenks abschließt. Achtung • Den Splint nicht wiederverwenden. 2. Das Kugelgelenk mit dem SST aus dem Achsschenkel herauspressen. Antriebswelle 1. Die Gelenkwelle ausbauen. 2.
Seite 75 Schritt 5 1YE0B 1*049 3. Motorlagerung und Motoraufnahme Nr. 4 1. Muttern der Motorhalterung Nr. 3 4. Antriebseinheit 2. Motorlagerung Nr. 3 Ausbauhinweis s.u. Ausbauhinweis Antriebseinheit Achtung • Sicherstellen, daß im Motorraum keine Bauteile be schädigt werden. Die Antriebseinheit komplett anheben. 03U082-061 B1-36 www.ozzon.net...
Seite 76 AUSBAU Schritt 6 1YE0B1-050 1. Ansaugkrümmerstütze 5. Befestigungsschrauben des Getriebes 2. Anlasser Schaltgetriebe 3. Motorlagerung und Motoraufnahme Nr. 2 Automatikgetriebe 4. Muttern des Drehmomentwandlers (ATX) 8. Motor B1-37 www.ozzon.net...
Seite 77 MONTAGE DES MOTORSTÄNDERS MONTAGE DES MOTORSTÄNDERS VORBEREITUNG 49 0107 680A Zerlegung und Zerlegung und Zerlegung und Zerlegung und 4 9 L 0 1 0 1A0 r ^ T ^ V» o Zusammenbau Zusammenbau Zusammenbau Zusammenbau X » u , / des Motors des Motors des Motors...
Seite 78 MONTAGE DES MOTORSTÄNDERS VORGEHENSWEISE Schritt 1 Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 03U0B1-063 • Auspuffkrümmer-Abschirmblech 4. Halterung für A/C-Kompressor (nicht serienmäßig) Auspuff krümmer 5. Wassereinlaßrohr Wasserbypassleitu ng 6. Auspuffrohrhalterung Schritt 2 Achtung • Das SST (Motorbefestigungssatz) an den in der Abbil- dung gekennzeichneten Bohrungen anbringen.
Seite 79 MONTAGE DES MOTORSTÄNDERS 1. Das SST (Halter) wie abgebildet an den Bohrungen anbringen und das SST (Schrauben) leicht anziehen. 49 L010 106 05U0BX085 Das SST (Schrauben und Befestigungsplatte) wie abgebil- det zusammenbauen. 49 L010 101 1PE0B1-130 3. Das SST (Muttern, Haken und Schrauben) zusammenbauen. 4.
Seite 80: Zerlegung
ZERLEGUNG ZERLEGUNG VORBEREITUNG 4 9 E 0 1 1 1 A 0 Feststellung 49 E011 103 Feststellung des Motors des Motors Zahnkranz- Gewindebolzen bremse (gJSjl^J (Teil von 4 9 E 0 1 1 1 A 0 ) 49 E011 104 Feststellung 49 E011 105 Feststellung...
Seite 81 Z E R L E G U N G ANBAUTEILE 1. Das Motoröl ablassen. 2. Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen. 1YE0B1-052 1. Zündspule und Zündkabel 7. Ölkühler (ATX) Ansaugkrümmer 8. Öldruckschalter 3. Einspritzventil und Verteilerrohr 9. Zündkerze 4.
Seite 82 ZERLEGUNG STEUERRIEMEN Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen, siehe auch Hinweis zur Zerlegung. 1YE0B1-053 1. Zylinderkopfhaube 7. Riemenscheibenaufnahme 2. Wasserpumpenriemenscheibe 8. Steuerriemen 3. Obere Steuerriemenabdeckung Hinweis zur Zerlegung Seite B1-44 4. Mittlere Steuerriemenabdeckung 9. Spannrolle und Spannrollenfeder 5. Untere Steuerriemenabdeckung 10.
Seite 83 ZERLEGUNG Hinweis zur Zerlegung Riemenscheibenbefestigungsschraube 1. Das Schwungrad (MTX) bzw. die Antriebsscheibe (ATX) mit dem SST halten. 2. Die Riemenscheibenbefestigungsschraube lösen. 3. Die Riemenscheibenbefestigungsschraube herausdrehen. 25U0BX-055 Steuerriemen 1. Die Befestigungsschraube der Spannrolle lösen und die Spannrolle mit einer geeigneten Stange nach au ßen drücken. Achtung •...
Seite 84: Austauschen
Z E R L E G U N G ZYLINDERKOPF Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen, siehe auch Hinweis zur Zerlegung. f '•'. • <• AUSTAUSCHEN AUSTAUSCHEN 1YE0B1-054 9. Zylinderkopf 1. Nockenwellenrad Prüfung Seite B1-54 Hinweis zur Zerlegung Seite B1 -46 10.
Seite 85 ZERLEGUNG Hinweis zur Zerlegung Nockenwellenrad 1. Die Nockenwelle mit einem geeigneten Schraubenschlüssel am Sechskant halten. 2. Die Befestigungsschraube des Nockenwellenrades herausdrehen. 3. Das Nockenwellenrad ausbauen. 1YE0B1 -055 Nockenwelle 1. Die Lagerdeckelschrauben in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten lösen. 2.
Seite 86 ZERLEGUNG Ventilschaftabdichtung Die Ventilschaftabdichtung mit dem SST ausbauen. Achtung • Die Ventilschaftabdichtung nicht wiederverwenden. 1YE0B1-058 www.ozzon.net B1-47...
Seite 87: Dichtung, Austauschen
auch Hinweis zur Zerlegung DICHTUNG, AUSTAUSCHEN DICHTUNG. AUSTAUSCHEN AUSTAUSCHEN AUSTAUSCHEN 7 ) AUSTAUSCHEN 1 YE0Bt-059 warft-ng Kapitel E1 Hinweis zur Zerlegung Seite B1 -50 Kurbelwellenrad Auf Beschädigung prüfen 3. Kupplungsdruckplatte und Kupplungs- 8. Ölsieb scheibe (MTX) 9. Verstärkungsplatte (MBSP) Wartung Kapitel H Hinweis zur Zerlegung Seite B1 -50...
Seite 88: Zylinderblock (Aussenteile)
ZERLEGUNG ZYLINDERBLOCK (AUSSENTEILE) Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen, siehe auch Hinweis zur Zerlegung. DICHTUNG. AUSTAUSCHEN AUSTAUSCHEN DICHTUNG. AUSTAUSCHEN AUSTAUSCHEN J j AUSTAUSCHEN 7) AUSTAUSCHEN 1YE0B1-059 1. Wasserpumpe 7. Olwanne und Dichtung Wartung Kapitel E1 Hinweis zur Zerlegung Seite B1-50 Kurbelwellenrad Auf Beschädigung prüfen...
Seite 89 ZERLEGUNG Hinweis zur Zerlegung Kupplungsdruckplatte (MTX) 1. Das Schwungrad mit dem SST halten. Die Befestigungsschrauben der Kupplungsdruckplatte in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten lösen. Die Kupplungsdruckplatte ausbauen. 03U0B1-076 Schwungrad (MTX) 1. Das Schwungrad mit dem SST halten. 2.
Seite 90: Ölpumpengehäuse Mit Einem Tuch Schützen
ZERLEGUNG Ölwanne 1. Die Befestigungsschrauben der Ölwanne herausdrehen. Achtung • Das Werkzeug nicht zwischen den Zylinderblock und die Ölwanne schieben, da sonst die Kontaktflächen beschädigt werden können. • Beim Entfernen des alten Dichtmittels darauf achten, daß die Kontaktflächen nicht beschädigt oder zerkratzt werden.
Seite 91 ZERLEGUNG B1 ZYLINDERBLOCK (INNENTEILE) Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen, siehe auch Hinweis zur Zerlegung. 1YEOB1-060 7. Kolben Pleuellagerdeckel B1-52 Prüfung Seite B1-63 Hinweis zur Zerlegung Seite Pleuelstange 8. Hauptlagerdeckel Hinweis zur Zerlegung Seite B1-52 Hinweis zur Zerlegung Seite B1 -53 Prüfung Seite...
Seite 92 ZERLEGUNG Hinweis zur Zerlegung Pleuellagerdeckel 1. Vor dem Ausbau der Pleuellagerdeckel das Axialspiel der Pleuelstange messen (Siehe Seite B1-72). Pleuelstange 1. Vor dem Ausbau der Pleuelstangen das Radialspiel der Pleu- elstange mit einem Plastigage-Faden messen (Siehe Seite B1-72). 2. Den Plastigage-Faden von den Kurbelzapfen abnehmen. Achtung •...
Seite 93 ZERLEGUNG Hauptlagerdeckel 1. Vor dem Ausbau der Hauptlagerdeckel das Axialspiel der Kurbelwelle messen. (Siehe Seite B1-71) 2. Die Lagerdeckelschrauben in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten lösen. 3. Die Lagerdeckel ausbauen. Kurbelwelle Vordem Ausbau der Kurbelwelle das Radialspiel der Hauptlager messen.
Seite 94: Prüfung Und Reparatur
PRÜFUNG UND REPARATUR PRÜFUNG UND REPARATUR VORBEREITUNG Einbau der Ausbau der 4 9 L 0 1 2 0A0 4 9 B 0 1 2 005 Ventilführung Ventilführung Ventilführungs- Einbausatz, V e n t i l - ^ dorn schaftabdichtung C f ^ U und Ventilführung | U y 49 L012 003...
Seite 95: B1 Prüfung Und Reparatur
B1 PRÜFUNG UND REPARATUR 4. Den Verzug der Ansaug- und Auspuffkrümmerkontaktfläche in den vier abgebildeten Richtungen messen. Verzug: max. 0,15 mm 5. Falls der Verzug den Grenzwert überschreitet, die Kontaktfläche abschleifen oder den Zylinderkopf austauschen. 1YE0B1-070 VENTILTRIEB Ventil und Ventilführung SCHAFTENDEN- FLÄCHE 1.
Seite 96: Prüfung Und Reparatur B1
PRÜFUNG UND REPARATUR B1 8. Den Überstand (Abstand A) jeder Ventilführung messen. Falls erforderlich, die Ventilführung austauschen. Abstand A: 16,8 -17,4 mm Austausch der Ventilführung Hinweis • Da die Ventilführungen von Einlaß- und Auslaßventil unterschiedlich sind, darauf achten, daß jeweils die richtige Ventilführung eingebaut wird.
Seite 97 PRÜFUNG UND REPARATUR Ventilsitz 1. Die Kontaktfläche zwischen Ventilsitz und Ventilsitzfläche auf folgende Punkte prüfen: (1) Rauheit (2) Beschädigung 2. Falls erforderlich, den Ventilsitz mit einem 45°-Korrekturfräser bearbeiten und/oder die Ventilsitzfläche nachschleifen. 1YE0B1-078 Eine dünne Schicht Tuschierfarbe oder Ventileinschleifpaste auf die Ventilsitzfläche auftragen. Das Ventil gegen den Ventilsitz drücken und den Sitzkontakt prüfen.
Seite 98: Abweichung Von Der Senkrechten
PRÜFUNG UND REPARATUR 9. Dazu den Überstand (Abstand L) des Ventilschaftes messen. Abstand L: 43,5 - 44,0 mm (1) Falls der Abstand L zwischen 44,1 und 45,0 mm liegt, ist keine Korrektur erforderlich. (2) Falls der Abstand L 46,5 mm oder mehr beträgt, den Zylinderkopf austauschen.
Seite 99: Prufung Und Reparatur
PRUFUNG UND REPARATUR 5. Den Durchmesser der Lagerzapfen an den beiden gekenn- zeichneten Stellen (A und B) in X- und Y-Richtung messen. Durchmesser: 33,961 • 34,0 mm Unrundheit: max. 0,05 mm Das Radialspiel der Nockenwellenlagerzapfen messen. Achtung • Die Messung des Radialspiels bei ausgebautem Hydrostößel vornehmen.
Seite 100 PRÜFUNG UND REPARATUR (8) Das Radialspiel messen. Radialspiel: 0,035 - 0,081 mm Max. Spiel: 0,15 mm (9) Falls das Radialspiel den Grenzwert überschreitet, den Zylinderkopf austauschen. 1YE0B1 087 7. Das Axialspiel der Nockenwelle messen. Falls das Axialspiel den Grenzwert überschreitet, die Nockenwelle und/oder den Zylinderkopf austauschen.
Seite 101 PRÜFUNG UND REPARATUR 4. Die Zylinderbohrungen an den drei gekennzeichneten Stellen (A, B und C) in X- und Y-Richtung messen. Zylinderbohrung Größe Durchmesser 78,006 -78,013 Standardgröße Übermaß 0,25 78,256 - 78,263 78,506 -78,513 Übermaß 0,50 1YE081 -091 Achtung • Das Aufbohrmaß muß auf die Größe eines Übermaß- kolbens angepaßt werden und bei allen Zylindern gleich sein.
Seite 102: Kolben, Kolbenring Und Kolbenbolzen
PRÜFUNG UND REPARATUR B1 KOLBEN, KOLBENRING UND KOLBENBOLZEN Kolben Achtung • Falls ein Kolben ausgetauscht wird, müssen die Kolbenringe des Kolbens ebenfallsausgetauschtwer- RINGNUT den. 1 6 . 5 m m 1. Die Au ßenfläche jedes Kolbens auf Riefenbildu ng oder sonsti- ge Beschädigungen prüfen.
Seite 103: Pleuelstange
PRÜFUNG UND REPARATUR 5. Das Kolbenringstoßspiel mit einer Fühlerlehre messen. Falls erforderlich, den Kolbenring austauschen. Kolbenringstoßspiel: Oberer Verdichtungsring: 0,15 - 0,30 mm Unterer Verdichtungsring: 0,30 - 0,45 mm Ölabstreifring: 0,20 - 0,70 mm Max. Spiel: 1,0 mm 1YE0B1098 Kolben und Kolbenbolzen Den Durchmesser jeder Kolbenbolzenbohrung an vier Stellen in X- und Y-Richtung messen.
Seite 104 PRÜFUNG UND REPARATUR KURBELWELLE 1. Die Lagerzapfen und die Kurbelzapfen auf Beschädigung und Riefenbildung prüfen. Darauf achten, daß die Ölbohrungen nicht verstopft sind. 2. Die Kurbelwelle auf Prismenauflageblöcke legen. 3. Den Schlag der Kurbelwelle am mittleren Lagerzapfen mes- sen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle austauschen. Schlag: max.
Seite 105: Steuerriemen
PRUFUNG UND REPARATUR STEUERRIEMEN Achtung • Den Steuerriemen nicht gewaltsam knicken, verdre- hen oder biegen. • Darauf achten, daß kein Öl oder Fett auf den Steuerriemen gelangt. min. 25 mm 05U0BX-168 1. Falls Öl oder Fett auf den Steuerriemen gelangt ist, den Steuerriemen austauschen.
Seite 106: Zusammenbau
ZUSAMMENBAU ZUSAMMENBAU VORBEREITUNG 49 0221 061A Ausbau und 49 E011 1 AO Feststellung Einbau der des Motors Ein- und Kolbenbolzen Zahnkranzbremse Ausbauwerkzeug, Kolbenbolzen 49 E011 103 Feststellung 49 E011 105 Feststellung des Motors des Motors Gewindebolzen Halter (Teil von (Teil von 49 E011 1 AO) 49 E011 1 AO) 49 E011 104...
Seite 107 B1 ZUSAMMENBAU ZUSAMMENBAU VORBEREITUNG 49 0221 061A Ausbau und 49 E011 1 AO Feststellung Einbau der des Motors Ein- und Kolbenbolzen Zahnkranzbremse Ausbauwerkzeug, (ragreu Kolbenbolzen 49 E011 103 Feststellung 49 E011 105 < Feststellung des Motors des Motors Gewindebolzen r ^ ^ ß * * ^ ^ Halter (Teil von (Teil von...
Seite 108 ZUSAMMENBAU 1. Alle Teile vor dem Wiedereinbau reinigen. 2. Sauberes Motoröl auf alle Gleit- und Drehteile auftragen. 3. Gleitlager austauschen, wenn sie abgeblättert, verbrannt oder anderweitig beschädigt sind. 4. Alle Schrauben und Muttern auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen. Achtung • Dichtungen und Weilendichtringe nicht wiederverwenden.
Seite 109 ZUSAMMENBAU • Alle Teile vor dem Wiedereinbau reinigen. Sauberes Motoröl auf alle Gleit- und Drehteile auftragen. Gleitlager austauschen, wenn sie abgeblättert, verbrannt oder anderweitig beschädigt sind, Alle Schrauben und Muttern auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen. Achtung • Dichtungen und Wellendichtringe nicht wiederverwenden. 05U0BX-174 •iB,r.£.r)Yr ir —...
Seite 110 ZUSAMMENBAU ZYLINDERBLOCK (INNENTEILE) Anzugsmomente ZYUNDERWANDE HAUPTLAGER- UND KURBELZAPFEN Nm (mkg) 05U0BX-175 Pleuelstange 1. Eine Kolbenbolzen-Sicherung an der Nut im Kolben montie- ren. 2. Den Kolben und die Pleuelstange zusammenbauen. 3. Sauberes Motoröl auf den Kolbenbolzen auftragen. 4. Den Kolbenbolzen von der der Kolbenbolzen-Sicherung ge- genüberliegenden Seite einsetzen.
Seite 111 ZUSAMMENBAU Die zweite Kolbenbolzen-Sicherung an der Nut im Kolben montieren. 05U0BX-177 Die Leichtgängigkeit der Pleuelstange prüfen. Falls der Pleuelfuß nicht durch sein Eigengewicht fällt, den Kolben oder den Kolbenbolzen austauschen. 05U0BX-178 Kolbenring 1. Die drei Ölabstreifringe am Kolben montieren. (1) Sauberes Motoröl auf den Abstandsring und die Abstreifringe auftragen.
Seite 112: Einbaumarkierungen
ZUSAMMENBAU Kolben und Pleuelstange GUMMIKAPPEN Achtung • Die Pleuelschrauben mit Gummikappen schützen, damit die Kurbelzapfen nicht beschädigt werden. 05U0BX 192 1. Sauberes Motoröl großzügig auf die Zylinderwände, die Kol- ben und die Kolbenringe auftragen. 2. Prüfen, ob die Kolbenringstöße korrekt ausgerichtet sind. 3.
Seite 113: Iylinderblock (Aussenteile)
ZUSAMMENBAU B1 5. Sauberes Motoröl großzügig auf die Kurbelzapfen und die Pleuellager auftragen. 6. Die Pleuellagerdeckel aufsetzen; dabei darauf achten, daß die EINBAUMARKIERUNGEN Einbaumarkierungen aufeinander ausgerichtet sind. 7. Die Lagerdeckelmuttern in zwei oder drei Schritten festziehen. Anzugsmoment: 48 - 50 Nm (4,8 - 5,1 mkg) 1YE0BM20 IYLINDERBLOCK (AUSSENTEILE) A/uugsmomente...
Seite 114 ZUSAMMENBAU B1 Dichtringaufnahme 1. Sauberes Motoröl dünn auf die Lippe eines neuen Wellendichtrings auftragen. 2. Den Wellendichtring vorsichtig von Hand einsetzen. Achtung • Den Wellendichtring soweit eintreiben, bis er mit dem Rand der Dichtringaufnahme bündig abschließt. 3. Den Wellendichtring mit einem geeigneten Rohr gleichmäßig eintreiben.
Seite 115 ZUSAMMENBAU Achtung • Darauf achten, daß die Ölpumpe nicht zerkratzt wird. 1YE0B1-219 Verstärkungsplatte (MBSP) 1. Die Kontaktflächen reinigen. Achtung • Die Ölwanne innerhalb von 5 Minuten nach Auftragen des Dichtmittels auf die MBSP einbauen. 2. Silicondichtmittel auf die in der Abbildung gekennzeichneten Stellen auftragen.
Seite 116: Ausschnitt Von (A)
ZUSAMMENBAU Ölwanne 1. Die Kontaktflächen reinigen. 2. Silicondichtmittel auf die in der Abbildung gekennzeichneten Flächen auftragen. 03U0B2-096 Neue Dichtungen so auf das Ölpumpengehäuse und die Dichtringaufnahme aufsetzen, daß die Überstände wie abge- bildet in die Aussparungen eingreifen. AUSSCHNITT VON (A) 05U0BX-209 4.
Seite 117 ZUSAMMENBAU 4. Das Schwungrad mit dem SST halten. 5. Die Schrauben in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten festziehen. Anzugsmoment: 97 - 1 0 2 Nm (9,8 -10,5 mkg) 49 E011 1A0 1YE0B1-131 Kupplungsscheibe und Kupplungsdruckplatte (MTX) Die Kupplungsscheibe und die Kupplungsdruckplatte mit dem SST einbauen.
Seite 118 ZUSAMMENBAU 4. Das Schwungrad mit dem SST halten. 5. Die Schrauben in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten festziehen. Anzugsmoment: 9 7 - 1 0 2 Nm (9,8 -10,5 mkg) 1YE0B1-131 Kupplungsscheibe und Kupplungsdruckplatte (MTX) Die Kupplungsscheibe und die Kupplungsdruckplatte mit dem SST einbauen.
Seite 119: Verjüngung
ZUSAMMENBAU 2. Das Kurbelwellenrad einbauen. 3. Den Keil des Kurbelwellenrades mit der Verjüngung zum Ölpumpengehäuse einbauen. VERJÜNGUNG 1YE0B1-133 Wasserpumpe 1. Die Kontaktflächen der Wasserpumpe reinigen. 2. Eine neue Dichtung aufsetzen. 3. Die Wasserpumpe einbauen. Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg) 1YE0B1-134 B1-78 www.ozzon.net...
Seite 120: Ventilschaftabdichtung
ZUSAMMENBAU ZYLINDERKOPF Anzugsmomente 11,3 - 1 4 , 2 Nm (115 - 1 4 5 cmkg) LAGERZAPFEN j j f l UND LAGER 50 - 60 (5,0 - 6,2) SCHRAUBENGEWINDE UND SITZFLACHEN 7,9 - 1 0 , 7 Nm ( 8 0 - 1 1 0 cmkg) DICHTUNG.
Seite 121 ZUSAMMENBAU 2. Die Ventilschaftabdichtung auf die Ventilführung schieben. 3. Das SST an der Ventilschaftabdichtung anbringen. 05U0BX-215 Achtung • Keinen Hammer verwenden. 4. Die Ventilschaftabdichtung soweit aufpressen, bis das SST den Zylinderkopf berührt. 05U08X-216 Ventil und Ventilfeder 1. Den Ventilfedersitz einbauen. 2.
Seite 122 ZUSAMMENBAU Zylinderkopf > 1. Den Zylinderkopf einbauen. 2. Sauberes Motoröl auf die Gewindegänge und die Sitzflächen der Schrauben auftragen. 3. Die Zylinderkopfschrauben in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten festziehen. Anzugsmoment: 76 - 81 Nm (7,7 - 8,3 mkg) 1 Y E 0 B M 3 5 Wassertemperatursensor und Kühlmitteltemperaturgeber 1.
Seite 123: Nut Für Kurbel- Winkelgeberantrieb
ZUSAMMENBAU B1 Nockenwelle Hinweis • Die Auslaßnockenwelle ist mit einer Nut für den Kurbelwinkelgeberantrieb versehen. 1. Sauberes Motoröl auf die Lagerzapfen und die Lager auftra- gen. 2. Die Nockenwellen einbauen. NUT FÜR KURBEL- WINKELGEBERANTRIEB 1YE0B1-138 Achtung • Sicherstellen, daß kein Dichtmittel auf die Nocken- wellenlagerzapfen gelangt.
Seite 124 ZUSAMMENBAU 3. Die Befestigungsschrauben der Nockenwellenräder einset- zen. 4. Die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel halten. 5. Die Befestigungsschrauben festziehen. «i • ' Anzugsmoment: 50 - 60 Nm (5,0 - 6,2 mkg) > ' • <» -.WÄ " ' * » •* •4 •...
Seite 125: Steuerriemen
ZUSAMMENBAU STEUERRIEMEN Anzugsmomente 7 , 9 - 1 0 , 7 Nm ( 8 0 - 1 1 0 cmkg) 7,9 - 1 0 , 7 Nm ( 8 0 - 1 1 0 cmkg) < Nm (mkg) 03U0B2-110 Umlenkrolle Die Umlenkrolle einbauen.
Seite 126 ZUSAMMENBAU Steuerriemen 1. Sicherstellen, daß die Markierung am Kurbelwellenrad auf die Zündzeitpunktmarkierung ausgerichtet ist. > 13E0B2-031 Sicherstellen, daß die Markierungen an den Nocken- wellenrädern auf die Markierungen an der Dichtplatte ausge- richtet sind. 03U0B2-111 3. Den Steuerriemen so einbauen, daß er sowohl auf der Seite der Umlenkrolle als auch zwischen den Nockenwellenrädern straff gespannt ist.
Seite 127 ZUSAMMENBAU 11. Den Steuerriemen in der Mitte zwischen den Nocken- PRÜFPUNKT FÜR DURCHHANG wellenrädern mit einer Kraft von 98 N (10 kg) durchdrücken und den Durchhang messen. Falls der Durchhang nicht im Sollbereich liegt, die Arbeitsvorgänge ab Schritt 8 wiederholen. Durchhang: 9,5 -11,5 mm 1YE0B1-145 Steuerriemenabdeckungen...
Seite 128 ZUSAMMENBAU ANBAUTEILE Anzugsmomente 1 9 - 2 5 ( 1 , 9 - 2 , 6 ) DICHTUNG ISOLIERRING 7 , 9 - 1 0 , 7 Nm ( 8 0 - 1 1 0 cmkg) Nm (mkg) 05U0BX-237 Motorhaken 1.
Seite 129: Befestigung Für Führungsrohr
ZUSAMMENBAU BEFESTIGUNG FÜR FÜHRUNGSROHR Die Befestigung einbauen. Anzugsmoment: 7,9 -10,7 Nm (80 - 1 1 0 cmkg) Ölmeßstab Den Ölmeßstab einsetzen. 1YE0B1-151 Zündkerzen Die Zündkerzen einbauen. Anzugsmoment: 15 - 22 Nm (1,5 - 2,3 mkg) 1YE0B1-152 Öldruckschalter 1. Dichtmittel auf die Gewindegänge des Öldruckschalters auf- tragen.
Seite 130 ZUSAMMENBAU Motoraufnahme Nr. 3 Die Motoraufnahme Nr. 3 einbauen. Anzugsmoment: 9 3 - 1 1 6 Nm (9,5 -11,9 mkg) Generator und Keilriemen 1. Den Generator einbauen und die Befestigungsschrauben leicht anziehen. 2. Den Generatorkeilriemen einbauen. 3. Den Keilriemendurchhang einstellen. (Siehe Seite B1-5) >...
Seite 131: Verteilerschaft
ZUSAMMENBAU Kabelbäume und Schläuche anschließen. 1YE0B1-220 Kurbelwinkelgeber und Zündkabel 1. Einen neuen O-Ring und den Verteilerschaft einfetten. 2. Den Kurbelwinkelgeber einbauen und die Befestigungs- schraube leicht anziehen. 3. Die Zündspule einbauen. 4. Die Zündkabel anschließen. O-RING VERTEILERSCHAFT 1YE0B1-158 B1-90 www.ozzon.net...
Seite 132: Vorgehensweise
ABBAU DES MOTORSTÄNDERS ABBAU DES MOTORSTÄNDERS VORGEHENSWEISE 1. Den Motor vom SST (Motorständer) abbauen. 2. Das SST (Motorbefestigungssatz) vom Motor abbauen. 3. Die abgebildeten Teile einbauen. Anzugsmomente 39 - 46 (3,9 - 4,7) 1 9 - 2 5 ( 1 , 9 - 2 , 6 ) 7,9 - 10,7 Nm (80 - 110 c m k g ) Nm (mkg) 05U0BX-251...
Seite 133 ABBAU DES MOTORSTÄNDERS Wassereinlaßrohr 1. Die Montagefläche des Wassereinlaßrohrs reinigen. 2. Eine neue Dichtung aufsetzen und das Wassereinlaßrohr einbauen. Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg) 1YE0B1-160 Wasserbypassieitung 1. Kühlmittel dünn auf einen neuen O-Ring auftragen. 2. Die Wasserbypassieitung einbauen. 1YE0B1-122 Halterung für A/C-Kompressor (nicht serienmäßig) Die Halterung einbauen.
Seite 134: Einbau
EINBAU EINBAU VORGEHENSWEISE 1. Alle Schrauben und Muttern auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen. Schritt 1 Anzugsmomente 03U0B2-123 Schaltgetriebe 1. Die Antriebseinheit zusammenbauen. 2. Die in der Abbildung gekennzeichneten Befestigungsschrauben einsetzen. 3. Die Schrauben festziehen. ; . v • • - < .
Seite 135 EINBAU EINBAU VORGEHENSWEISE • ' 1. Alle Schrauben und Muttern auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen. Schritt 1 Anzugsmomente % • N m (mkg) 03U0B2-123 Schaltgetriebe 1. Die Antriebseinheit zusammenbauen. • 2. Die in der Abbildung gekennzeichneten Befestigungsschrauben einsetzen. 3. Die Schrauben festziehen. •...
Seite 136 EINBAU Automatikgetriebe 1. Die Antriebseinheit zusammenbauen. 2. Die in der Abbildung gekennzeichneten Befestigungsschrauben einsetzen. 3. Die Schrauben festziehen. Anzugsmoment: (A): 55 - 80 Nm (5,6 - 8,2 mkg) (B): 38 - 51 Nm (3,8 - 5,3 mkg) 4. Die Schrauben des Drehmomentwandlers auf die Bohrungen in der Antriebsscheibe ausrichten.
Seite 137 EINBAU Schritt 2 Vorsicht • Das Fahrzeug mit Unterstellböcken sichern. Anzugsmomente 55 - 80 (5,6 - 8,2) 44 - 60 (4,4 - 6,2) Nm (mkg) 05U0BX-261 B1-95 www.ozzon.net...
Seite 138 EINBAU Antriebseinheit 1. Die Antriebseinheit aufhängen. Achtung • Sicherstellen, daß im Motorraum keine Bauteile be- schädigt werden. 2. Die Antriebseinheit einbauen. 3. Die Bohrungen der Motorhalterungen auf die Bohrungen der Motortraverse ausrichten. 03U0B2-131 Motorhalterungen 1. Die Muttern von Motorhalterung Nr. 2 und Nr. 1 festziehen. Anzugsmoment: 38 - 51 Nm (3,8 - 5,3 mkg) 1YE0B1 -171 2.
Seite 139 EINBAU Schritt 3 Anzugsmomente DICHTUNG. NEU SPLINT. NEU 43 - 56 (4,3 - 5,8) 03U0B2-135 Antriebswelle 1. Das Ende der Antriebswelle einfetten. Achtung • Beim Einbau der Antriebswelle darauf achten, daß der Wellendichtring nicht beschädigt wird. • Nach dem Einbau die Vorderradnabe nach außen ziehen, um sicherzustellen, daß...
Seite 140 EINBAU Spurstangenkopf 1. Den Spurstangenkopf am Spurstangenhebel montieren. Anzugsmoment: 43 - 56 Nm (4,3 - 5,8 mkg) 2. Einen neuen Splint anbringen. 1YE0B1-176 Schaltgestängeabstützung (MTX) SCHAUGESTÄNGE' Die Schaltgestängeabstützung am Getriebe montieren. ABSTÜTZUNG Anzugsmoment: 32 - 46 Nm (3,2 - 4,7 mkg) Schaltstange (MTX) Die Schaltstange am Getriebe montieren.
Seite 141 EINBAU Auspuffrohr 1. Das Auspuffrohr mit einer neuen Dichtung einbauen und neue Befestigungsmuttern leicht anziehen. 2. Die Schrauben der Halterung leicht anziehen. 3. Die Befestigungsmuttern festziehen. Anzugsmoment:32 - 46 Nm (3,2 - 4,7 mkg) Die Schrauben der Halterung festziehen. Anzugsmoment: 38 - 51 Nm (3,8 - 5,3 mkg) 1VE0B1-181 Schritt 4 1.
Seite 142 EINBAU Schritt 5 Die Kabelbaumsteckverbinder anschließen. 1PE0B1-121 Schritt 6 Anzugsmomente Nm (mkg) 03U0B1-192 B1-100 www.ozzon.net . . .
Seite 143: Kühler Und Kühllüfter
EINBAU A/C-Kompressor (nicht serienmäßig) 1. Den A/C-Kompressor einbauen. Anzugsmoment: 24 - 35 Nm (2,4 - 3,6 mkg) 2. Die Halterung der A/C-Leitung an der Motortraverse montie- ren. Anzugsmoment: 6,4 - 9,3 Nm (65 - 95 cmkg) 1YE0B1-182 P/S-Ölpumpe und Halterung Die P/S-Ölpumpe und die Halterung einbauen.
Seite 144: Luftfilter
EINBAU Gaszug 1. Sicherstellen, daß die Drosselklappe ganz geschlossen ist. 2. Das Spiel des Gaszuges messen. Spiel: 1,5-4,5 mm 3. Falls das Spiel nicht im Sollbereich liegt, auf Stopper A drücken und Klemmring B drehen. 4. Klemmring B festziehen und Stopper A einrasten lassen. Batterie und Batterieträger 1.
Seite 145 • f • t» • « • > « •-• - * - - --V». < Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor- sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der Audioanlage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. MOTOR (KF) •4...
Seite 146 Schritt 5 Die Kabelbaumsteckverbinder anschließen. 1PE0B1 -121 Schritt 6 A n z u g s m o m e n t e Nm (mkg) " 03U0B1-192 B1-100 .www.ozzon.net...
Seite 147 EINBAU A/C-Kompressor (nicht serienmäßig) 1. Den A/C-Kompressor einbauen. Anzugsmoment: 24 - 35 Nm (2,4 - 3,6 mkg) 2. Die Halterung der A/C-Leitung an der Motortraverse montie- ren. Anzugsmoment: 6,4 - 9,3 Nm (65 - 95 cmkg) 1YE0B1 -182 P/S-Ölpumpe und Halterung Die P/S-Ölpumpe und die Halterung einbauen.
Seite 148 EINBAU Gaszug 1. Sicherstellen, daß die Drosselklappe ganz geschlossen ist. ® 2. Das Spiel des Gaszuges messen. Spiel: 1,5-4,5 mm 3. Falls das Spiel nicht im Sollbereich liegt, auf Stopper A drücken und Klemmring B drehen. 4. Klemmring B festziehen und Stopper A einrasten lassen. Batterie und Batterieträger 1.
Seite 149 Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor- sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der Audioanlage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. MOTOR •ü (KF) PRÜFUNG UND REPARATUR B2- 74 'JDEX VORBEREITUNG B2- 74 ÜBERSICHT ZYLINDERKOPF B2- 74 TECHNISCHE DATEN VENTILTRIEB...
Seite 150: Gebraucht
INDEX INDEX ( § ) PRÜFUNG DES HYDROSTOSSELS SEITE B2-38 ANSAUGKRÜMMER ANZUGSMOMENT 19- 25 Nm (1.9- 2.6 mkg) MOTORÖL WARTUNG S. KAPITEL D2 KOMPRESSIONSDRUCKPRÜFUNG SEITE B2-10 AUSPUFFKRUMMER ANZUGSMOMENT 19 - 25 Nm ( 1 , 9 - 2 , 6 mkg) KEILRIEMEN KEILRIEMENDURCHHANG BEI 98 N (10 kg) KOMPRESSIONSDRUCK...
Seite 151: Ubersicht
- i f c f UBERSICHT UND FEHLERSUCHE UBERSICHT TECHNISCHE DATEN Motormodell Gegenstand Bauart Viertakt-Ottomotor Zylinderanordnung und Anzahl V6-Motor in 60°-Anordnung Verbrennungsraum Dachförmig Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC), Ventilantrieb über Zahnriemen angetrieben, 24 Ventile Hubraum 1995 Hub-zu-Bohrungs-Verhältnis 78,0 x 69,6 Verdichtungsverhältnis Kompressionsdruck kPa (kg/cm^-min* 1470 (15,0)-265...
Seite 152 MOTOREINSTELLUNG 3. Den Keilriemen in der Mitte zwischen den Riemenscheiben mit einer Kraft von 98 N (10 kg) durchdrücken und den Durchhang GENERATOR- prüfen. RIEMENSCHEIBE Hinweis • Den Keilriemendurchhang zwischen den angegebe- nen Riemenscheiben messen. • Keilriemen sind "neu", wenn sie weniger als 5 Min. bei laufendem Motor eingesetzt wurden.
Seite 153: Fehlersuche Zum Hydrostössel
MOTOREINSTELLUNG Die Mutter der Umlenkrolle festziehen. Anzugsmoment: 32 - 46 Nm (3,2 - 4,7 mkg) 16E0B2-015 Generatorkeilriemen und P/S-Keilriemen 1. Die Mutter der Umlenkrolle lösen. 2. Den Keilriemendurchhang durch Drehen der Einstellschraube einstellen. Keilriemendurchhang Neuer Riemen: 6,0 - 7,0 mm Gebrauchter Riemen: 7,0 - 8,0 mm Grenzwert: 9,0 mm •...
Seite 154 MOTOREINSTELLUNG ZÜNDZEITPUNKT UND LEERLAUFDREHZAHL Vorbereitung 1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- sen. 2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten. • Scheinwerferschalter • Gebläseschalter • Heckscheibenheizung 3. Das SST an den Diagnosestecker anschließen. 4. Ein Stroboskop anschließen. DIAGNOSE- STECKER 5. Einen Drehzahlmesser wie abgebildet an Klemme IG- des Diagnosesteckers anschließen.
Seite 155 MOTOREINSTELLUNG Leerlaufdrehzahl LEERLAUF- 1. Die Feststellbremse anziehen. EINSTELL- SCHRAUBE 2. Die unter "Vorbereitung" aufgeführten Schritte durchführen. (Siehe Seite B2-8) 3. Prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt. Achtung • Beim Prüfen der Leerlaufdrehzahl darf der Elektro- kühllüfter nicht in Betrieb sein. Leerlaufdrehzahl: 670 ±...
Seite 156 KOMPRESSIONSDRUCK KOMPRESSIONSDRUCK Bei zu geringer Motorleistung, hohem Kraftstoffverbrauch oder unruhigem Leerlauf müssen folgende Punkte überprüft werden: 1. Zündanlage (Siehe Kapitel G) 2. Kompressionsdruck 3. Kraftstoffanlage (Siehe Kapitel F) PRÜFUNG 1. Sicherstellen, daß die Batterie voll geladen ist. Falls erforder- lich, die Batterie neu aufladen. 2.
Seite 157 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND VORBEREITUNG 49 S120 710 Feststellung der 49 E011 1A1 Feststellung der Kurbelwelle Kurbelwelle Halter Haltersatz 49 E011 101 Feststellung der 49 E011 102 Feststellung der Kurbelwelle Kurbelwelle Halter Schrauben (Teil von (Teil von ©...
Seite 158: Steuerriemen
WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND STEUERRIEMEN Ausbau/Prüfung/Einbau 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Die untere Abdeckung ausbauen. (Siehe Seite B2-44) 3. Die Keilriemen ausbauen. 4. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. 5. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. 6.
Seite 159 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Ausbauhinweis P/S-Ölpumpe 1. Die in der Abbildung gekennzeichneten Schrauben heraus- drehen und den P/S-Ölbehälter vom Motor entfernt befe- stigen. 2. Die Riemenscheibenmutter wie abgebildet lösen. 3. Die Riemenscheibe ausbauen. 4. Die in der Abbildung gekennzeichnete Schraube herausdrehen. 16E0B2-031 5.
Seite 160 WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND Kurbelwellenriemenscheibe Achtung • Beim Ausbau und Einbau sicherstellen, daß der Kurbelwinkelgeber hinter der Kurbelwellenriemen- scheibe nicht beschädigt wird. 16E082-034 1. Das SST mit passenden Schrauben (M10 x 1,25) an der Kurbelwellenriemenscheibe befestigen. 49 E011 1A1 Achtung •...
Seite 161 WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND Steuerriemenabdeckung 1. Den Motor mit dem SST (Motorstütze) abstützen. 16E0B2-039 • y»' 2. Die Motoiiagerung Nr. 3 ausbauen. 1YE0B2-014 3. Die rechte und die linke Steuerriemenabdeckung ausbauen. 16E0B2-041 Steuerriemen 1. Die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe in die Kurbel- welle eindrehen.
Seite 162: Einbauhinweis Automatischer Zahnriemenspanner
WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 5. Die Umlenkrolle Nr. 1 ausbauen und den Steuerriemen ab- nehmen. « Achtung • Beim Herausdrehen der Schraube die Umlenkrolle Nr. 1 festhalten, um die Spannung des Steuerriemens zu reduzieren. 1YE0B2-016 Prüfung Die folgenden Teile prüfen und, falls erforderlich, reparieren r* - i w oder austauschen.
Seite 163 WARTUNG (M EINGEBAUTEN ZUSTAND Steuerriemen Die Nockenwellenräder drehen und die Zündzeitpunkt- markierungen an den Nockenwellenrädern auf die Markierun- gen an den Zylinderköpfen ausrichten. Die Kurbelwelle mit Hilfe der Kurbelwellenschraube drehen und die Zündzeitpunktmarkierungen von Kurbelwellenrad und Ölpumpe aufeinander ausrichten. . » r- ' ./ .
Seite 164 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 6. Den Stift aus dem automatischen Zahnriemenspanner her- ausziehen und den Steuerriemen spannen. 16E082-054 7. Die Kurbelwelle in Laufrichtung um zwei Umdrehungen dre- hen und die Zündzeitpunktmarkierungen aufeinander ausrich- ten. 8. Prüfen, ob alle Markierungen korrekt aufeinander ausgerichtet sind.
Seite 165 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Die Halterung für den Steckverbinder des Kurbelwinkelgebers an der linken Steuerriemenabdeckung montieren. Anzugsmoment: 7,9 -10,7 Nm (80 - 1 1 0 cmkg) " 16E0B2-059 4. Die Halterung für den Kabelbaum an der rechten Steuer- riemenabdeckung montieren. ,.
Seite 166: B 2 Wartung I M Eingebauten Zustand
WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND 4. Den Kabelbaum des Kurbelwinkelgebers einbauen und die Schelle am Führungsrohr montieren. 5. Den Steckverbinder anschließen. 16E0B2-063 Kurbelwellenriemenscheibe 1. Die Riemenscheibenschraube herausdrehen. 2. Die Riemenscheibe einbauen und die Schraube leicht an- ziehen. 3. Das SST an der Riemenscheibe anbringen, um die Kurbel- welle festzuhalten.
Seite 167 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Den P/S-Ölbehälter am vorderen Rahmen montieren. Anzugsmoment: 6,87 - 9,80 Nm (70 - 1 0 0 cmkg) • 4DU' • ' ; > -s. '.rmc.- wm-*. r*'.* 16E0B2-069 Keilriemen Die Wasserpumpenriemenscheibe einbauen und die Schrau- ben leicht anziehen..
Seite 168 WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND ZYLINDERKOPFDICHTUNG Austausch Vorsicht • Den Kraftstoffdruck ausgleichen. (Siehe Kapitel F2) • Funken und offene Flammen vom Kraftstoffbereich fernhalten. Achtung • Die Schlauchklemme wieder an der ursprünglichen Stelle am Schlauch anbringen und mit einer Zange zusammendrücken, damit sie festsitzt. •...
Seite 169: Wartung Im Eingebauten Zustand B2
WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND B2 1. Kühlerabschirmblech 12. Oberer Kühlerschlauch • > 2. Frischluftkanal 13. Motoraufnahme Nr. 3 Luftfilter komplett Ausbau hinweis ... Seite B2-26 4. Gaszug Einbauhinweis ... Seite B2-31 14. Dichtplatte Einbauhinweis Seite B2-35 15. Kühlmittelauslaß ;>' 5. Zündkabel 16.
Seite 170 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Ausbauhinweis Kabelbäume Die gekennzeichneten Kabelbaumsteckverbinder abziehen. 16E0B2-076 Ansaugkrummer Vorsicht • Ein Tuch um den Schlauch wickeln, da beim Abziehen Kraftstoff herausspritzt. • Funken und offene Flammen vom Kraftstoffbereich fernhalten. 1. Die abgezogenen Schläuche mit einem Verschlußstopfen abdichten, damit kein Kraftstoff austritt.
Seite 171: Unterlegscheibe, Austauschen
B2 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Das für den Ausbau des Steuerriemens angebrachte SST abbauen. 16E0B2-447 4. Die Ansaugkrümmerstütze, die Kraftstoffleitung und die gekennzeichneten Schläuche ausbauen. 5. Die Befestigungsschrauben und -muttern in zwei oder drei Schritten lösen. UNTERLEGSCHEIBE, AUSTAUSCHEN 16E0B2-448 B2-25 wvw.ozzon.net...
Seite 172: Markierungen Am Zylinderkopf
WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND Zylinderkopfhaube 1. Die in der Abbildung gekennzeichneten Schrauben heraus- drehen. 2. Die Entlüftungsleitung (linker Zylinderkopf) abziehen. 3. Die Zylinderkopfhaube ausbauen. » 16E0B2-082 Nockenwellenrad 1. Die Nockenwelle wie abgebildet mit einem geeigneten Schrau- benschlüssel am Sechskant halten und die Befestigungs- schraube des Nockenwellenrades lösen.
Seite 173 WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND 2. Die Schrauben der vorderen Nockenwellenlagerdeckel in der numerierten Reihenfolge in fünf oder sechs Schritten lösen. 3. Die vorderen Nockenwellenlagerdeckel ausbauen. v v V .-fSSfs Hinweis • Beim linken Zylinderkopf gleichermaßen vorgehen. Achtung • Schraube (1) ist nur beim rechten Zylinderkopf vor- handen.
Seite 174 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND B2 3. Die Zylinderkopfschrauben in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten lösen. 4. Die Zylinderkopfschrauben herausdrehen. Einbauhinweis Zylinderkopf 1. Den Überstand der Ölrückschlagventile vom Zylinderblock messen. Überstand: 13,0 -14,0 mm 2. Sauberes Motoröl auf neue O-Ringe auftragen und die O- Ringe auf die Ölrückschlagventile aufsetzen.
Seite 175 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND (4) Jeden Schraubenkopf markieren. (5) Mit der Markierung als Bezugswert jede Schraube um 90 ± 5° festziehen. «v (6) Jede Schraube um weitere 90° ± 5° festziehen. f Jr 1 Sä • ««.1 M j- ' . S . 1 4 - 1YE0B2-030 Den Motor mit dem SST abstützen.
Seite 176 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND B2 Nockenwellenlagerdeckel, Schutzkappe und Wellendichtring 1. Die Lagerdeckel auf die Axialsicherungen aufsetzen und die Schrauben festziehen. 2. Die restlichen Nockenwellenlagerdeckel entsprechend der Nummer (rechter Zylinderkopf) bzw. der Buchstaben- kennzeichnung (linkerZylinderkopf) einbauen und die Schrau- ben leicht anziehen. 3.
Seite 177 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Motoraufnahme Nr. 3 Die Motoraufnahme Nr. 3 am Motor montieren. Anzugsmoment: 44 - 60 Nm (4,4 - 6,2 mkg) •rv. Ä» 4 .<: 1YE0B2-032 2. Die Motoraufnahme Nr. 3 provisorisch an der Motorlagerung befestigen. „ T f ' "...
Seite 178 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND B2 2. Das Nockenwellenrad so einbauen, daß die Markierung "L" sichtbar ist und die Zündzeitpunktmarkierung auf den Nocken- wellenstift ausgerichtet ist. 3. Motoröl auf die Gewindegänge der Befestigungsschraube auftragen und die Schraube leicht anziehen. 4. Die Nockenwelle wie abgebildet mit einem geeigneten Schrau- benschlüssel am Sechskant halten und die Schraube festziehen.
Seite 179 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Die Entlüftungsleitung an der linken Zylinderkopfhaube mon- tieren. Anzugsmoment: 7,9 - 1 0 , 7 Nm (80 - 1 1 0 cmkg) • «« l. . • ' . ' / 16A0B2-020 Zündverteiler 1. Sauberes Motoröl auf einen neuen O-Ring auftragen und den O-Ring auf den Zündverteiler aufsetzen.
Seite 180 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 2. Die Ansaugkrümmerstütze einbauen und die Kraftstoffleitung und die gekennzeichneten Schläuche anschließen. 3. Die Schrauben und Muttern des Ansaugkrümmers in zwei oder drei Schritten anziehen. Achtung • Die Schlauchklemme wieder an der ursprünglichen Stelle am Schlauch anbringen und mit einer Zange zusammendrücken, damit sie festsitzt.
Seite 181 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Kabelbäume Die gekennzeichneten Kabelbaumsteckverbinder anschließen. 16E0B2-124 Gaszug Prüfung/Einstellung 1. Sicherstellen, daß die Drosselklappe ganz geschlossen ist. 2. Das Spiel des Gaszuges messen. Spiel: 1,5-4,5 mm 3. Falls das Spiel nicht im Sollbereich liegt, auf Stopper A drücken, um die Arretierung zu lösen u nd Klemmring B drehen.
Seite 182 WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND HYDROSTÖSSEL Ausbau/Einbau 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Den Steuerriemen ausbauen. (Siehe Seite B2-12) 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. 4. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. 1 9 - 2 5 (1.9-2.6) 1 9 - 2 5 (1,9-2,6) 1 9 - 2 5 ( 1 , 9 - 2 , 6 )
Seite 183 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 10. Zündverteiler 1. Kühlerabschirmblech Frischluftkanal Einbauhinweis Seite B2-33 11. Nockenwellenrad 3. Luftfilter komplett Ausbauhinweis Seite B2-26 4. Gaszug Einbauhinweis Seite B2-31 Einbauhinweis Seite B2-35 12. Nockenwellenlagerdeckel, 5. Zündkabel Schutzkappe und Wellendichtring 6. Schläuche Ausbauhinweis Seite B2-26 Ausbau-/Einbauhinweis Seite B2-23 Einbauhinweis...
Seite 184 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND B2 Prüfung Hydrostößel Hinweis • Siehe Seite B2-7 für Fehlersuche zum Hydrostößel Achtung • Den Hydrostößel nicht reparieren. 1. Die Reibflächen des Hydrostößels auf Verschleiß und Be- schädigung prüfen. Falls erforderlich, den Hydrostößel austauschen. 16E0B2-130 2. Den Hydrostößel am Stößelkörper halten und auf den Kolben drücken.
Seite 185: Vorderer Wellendichtring
WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND VORDERER WELLENDICHTRING Austausch 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. 3. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. 16E0B2-132 1. Steuerriemenbaugruppe Wellendichtring Ausbau/Einbau Seite B2-12 Ausbauhinweis Seite B2-40...
Seite 186 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Ausbauhinweis Kurbelwellenrad Hinweis • Falls erforderlich, zum Ausbauen des Kurbelwellen- rades einen handelsüblichen Lenkradabzieher ver- wenden. 1. Das Kurbelwellenrad ausbauen. 2. Den Keil des Kurbelwellenrades ausbauen. Wellendichtring 1. Die Dichtringlippe mit einer Rasierklinge anschneiden. 2. Einen Schraubendreher mit einem Tuch umwickeln und den Wellendichtring ausbauen.
Seite 187 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND HINTERER WELLENDICHTRING Austausch • :*v;i< 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. 3. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. • . . Nm (mkg) 16E0B2-138 1.
Seite 188 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Ausbauhinweis Schwungrad (MTX) 1. Das Schwungrad mit dem SST halten. 2. Die Befestigungsschrauben des Schwungrads in der nume- rierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten herausdrehen. 3. Das Schwungrad ausbauen. Antriebsscheibe, Druckscheibe und Adapter (ATX) 1. Die Antriebsscheibe mit dem SST halten. 2.
Seite 189 WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND 4. Die Schrauben in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten festziehen. •i • Anzugsmoment: 61 - 67 Nm (6,2 - 6,9 mkg) • 16E082-144 Antriebsscheibe (ATX) ADAPTER ^r— ANTRIEBSSCHEIBE 1. Den Adapter, die Antriebsscheibe und die Druckscheibe auf —...
Seite 190: Vorgehensweise
AUSBAU AUSBAU * Vorsicht • Den Kraftstoff druck ausgleichen. (Siehe Kapitel F2) VORGEHENSWEISE 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Kühlmittel und Getriebeöl ablassen. 3. Das Fahrzeug aufbocken und mit Unterstellböcken sichern. Die Vorderräder abbauen. 4. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. Schritt 1 1YE0B2-085 11.
Seite 191 • » » » / • Ausbauhinweis P/S-Ölpumpe Die in der Abbildung gekennzeichneten Schrauben herausdrehen und den P/S-Ölbehälter vom Motor entfernt befestigen. & •7r >.r V M m ä • " • •v 2. Die Riemenscheibenmutter wie abgebildet lösen. 3. Die Riemenscheibe ausbauen. •...
Seite 192 AUSBAU A/C-Kompressor (nicht serienmäßig) Achtung • Sicherstellen, daß die Schläuche nicht beschädigt werden. 1. Den A/C-Kompressor ausbauen, ohne die Schläuche ab- zuziehen. 2. Den Kompressor vom Motor entfernt mit einem Draht befe- stigen. 16A0B2-023 Schritt 2 Die Kabelbaumsteckverbinder abziehen. 16E0B2-155 B2-46 www.ozzon.net...
Seite 193: Unterdruckschlauch
AUSBAU Schritt 3 Die gekennzeichneten Schläuche abziehen. UNTERDRUCKSCHLAUCH SCHLAUCH DES AKTIVKOHLEBEHALTERS HEIZUNGSSCHLAUCHE 16E0B2-156 Ausbauhinweis Kraftstoffschlauch Vorsicht • Funken und offene Flammen vom Kraftstoffbereich fernhalten. Achtung • Ein Tuch um den Schlauch wickeln, da beim Abziehen Kraftstoff herausspritzt. • Die abgezogenen Schläuche mit einem Verschluß- stopfen abdichten, damit kein Kraftstoff austritt.
Seite 194 AUSBAU Schritt 4 DICHTUNG. SPLINT. AUSTAUSCHEN AUSTAUSCHEN MUTTER. AUSTAUSCHEN 1YE0B2-086 7. Spurstangenkopf 1. Kupplungsnehmerzylinder (MTX) Ausbauhinweis siehe unten Ausbauhinweis Seite B2-49 8. Antriebswelle 2. Querträger Ausbauhinweis Seite B2-49 3. Auspuffrohr 4. Schaltstange (MTX) 9. Zwischenwelle Ausbauhinweis Seite B2-49 5. Schaltgestängeabstützung (MTX) Stabilisatorverbindungsgelenk Ausbauhinweis Kupplungsnehmerzylinder (MTX)
Seite 195 AUSBAU Spurstangenkopf 1. Den Splint ausbauen und die Mutter soweit lösen, bis sie mit dem Ende des Kugelgelenkbolzens bündig abschließt. Achtung • Den Splint nicht wiederverwenden. 2. Den Spurstangenhebel mit dem SST vom Kugelgelenk ab- bauen. Antriebswelle 1. Die Schrauben und Muttern am linken und rechten Kugelge- lenk des Querlenkers herausdrehen.
Seite 196 AUSBAU Schritt 5 1YE0B2-043 1. Motorlagerung Nr. 3 4. Antriebseinheit 2. Motoraufnahme und Motorlagerung Nr. 4 Ausbauhinweis Seite B2-51 3. Motortraverse Ausbauhinweis siehe unten Ausbauhinweis Motortraverse Achtung • Vor dem Ausbau der Traverse den Motor abstützen. 1. Den Motor an einer Kettenwinde aufhängen. 2.
Seite 197 Antriebseinheit Achtung • Sicherstellen, daß im Motorraum keine Bauteile be- schädigt werden. Die Antriebseinheit komplett anheben. 16E0B2-449 . . a B2-51 www.ozzon.net ä...
Seite 198 AUSBAU Schritt 6 Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen. 1YE0B2-045 1. Anlasser Befestigungsmutter des 2. Motorlagerung Nr. 2 Drehmomentwandlers (ATX) 3. Motoraufnahme Nr. 2 5. Getriebe B2-52 www.ozzon.net...
Seite 199 MONTAGE DES MOTORSTÄNDERS MONTAGE DES MOTORSTÄNDERS VORBEREITUNG 49 0107 680A Zerlegung/ 4 9 L 0 1 0 1A0 C ^ T T ^ } Zerlegung/ Zusammenbau Zusammenbau Motorständer S E T des Motors des Motors 49 L010 101 Zerlegung/ 49 L010 102 Zerlegung/ / ü...
Seite 200 MONTAGE DES MOTORSTÄNDERS VORGEHENSWEISE bei SST 49 E010 1A0 1. Das rechte Auspuffkrümmer-Abschirmblech ausbauen. 2. Die Schrauben des EGR-Ventils herausdrehen. 16E0B2-170 Den rechten Auspuffkrümmer und die Dichtung zusammen mit dem EGR-Ventil und der EGR-Leitung ausbauen. 16E0B2-171 Das SST wie abgebildet montieren. 16E0B2-172 16E0B2-173 VORGEHENSWEISE...
Seite 201: Kühlmittel Ablassen
MONTAGE DES MOTORSTÄNDERS Das SST (Hatter) wie abgebildet an den Bohrungen anbringen 49 L010 102 und das SST (Schrauben) leicht anziehen. 49 L010 106 16E0B2-175 Das SST (Schrauben, Muttern und Befestigungsplatte) wie abgebildet zusammenbauen. 16E0B2-176 6. Das unter Schritt 5 zusammengebaute SST an dem unter SCHRAUBE A PARALLEL b £...
Seite 202 MONTAGE DES MOTORSTÄNDERS 2. Die Schutzkappe abnehmen und das Kühlmittel ablassen (rechter Zylinderkopf). 3. Nach Ablassen des Kühlmittels einen neuen O-Ring aufsetzen und die Schutzkappe montieren. Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg) » 16E0B2-180 B2-56 www.ozzon.net...
Seite 203 ZERLEGUNG ZERLEGUNG VORBEREITUNG 49 0636 100A Ausbau/Einbau 49L011 0A0A Ausbau/Einbau der Ventile der Kolbenbolzen Ventilfeder- Kolbenbolzen- spanner werkzeug 49 L011 001 Ausbau/Einbau 49 L011 006 Ausbau/Einbau der Kolbenbolzen der Kolbenbolzen Stützblock Ein- und Aus- (Teil von bauwerkzeug 49 L011 OAOA) (Teil von 49 L011 OAOA) 49 E011 002...
Seite 204 ZERLEGUNG 4 9 B 0 1 2 013 Ausbau/Einbau 49 B012 014 Ausbau/Einbau der Ventile der Ventile Druckstück Druckstück (Teil von (Teil von ^ X ^ N l ^ ^ ^ ^ J 4 9 B 0 1 2 0A2) 4 9 B 0 1 2 0A2) &...
Seite 205 ZERLEGUNG ANBAUTEILE ..• 1. Das Motoröl ablassen. 2. Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen. DICHTUNG. AUSTAUSCHEN O-RING. DICHTUNG. AUSTAUSCHEN MUTTERN. AUSTAUSCHEN 16A0B2-025 1. Halterung für A/C-Kompressor (nicht serienmäßig) 7. Ansaugkrümmer 2. Generator Hinweis zur Zerlegung Seite B2-25 3.
Seite 206 B2 ZERLEGUNG Hinweis zur Zerlegung Ölfilter Das Ölfilter mit dem SST ausbauen. 16E0B2-184 •3 ; \\ K i ^ / t"'- & « — © B2-60 www.ozzon.net...
Seite 207: Steuerriemen
ZERLEGUNG STEUERRIEMEN Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen, siehe auch Hinweis zur Zerlegung. . v •• •. O-RING. AUSTAUSCHEN 1YE0B2-094 1. Kurbelwellenriemenscheibe 8. Steuerriemen Hinweis zur Zerlegung Seite B2-62 Hinweis zur Zerlegung Seite B2-62 2. Wasserpumpenriemenscheibe 9. Automatischer Zahnriemenspanner 3.
Seite 208 ZERLEGUNG Hinweis zur Zerlegung Kurbelwellenriemenscheibe 1. Das Schwungrad (MTX) bzw. die Antriebsscheibe (ATX) mit dem SST halten. 2. Die Riemenscheibenschraube herausdrehen. 3. Die Riemenscheibe ausbauen. 49 E011 1 A O 16E0B2-186 Steuerriemen 1. Die Riemenscheibenschraube provisorisch eindrehen. 2. Die Kurbelwelle drehen, bis die Zündzeitpunktmarkierungen auf den Riemenscheiben aufeinander ausgerichtet sind.
Seite 209: Austauschen
ZERLEGUNG ZYLINDERKOPF Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen, siehe auch Hinweis zur Zerlegung. DICHTUNG, AUSTAUSCHEN AUSTAUSCHEN <0> AUSTAUSCHEN 16E082-191 1. Zylinderkopfhaube " 10. Zylinderkopfschraube 2. Nockenwellenrad Hinweis zur Zerlegung Seite B2-65 Hinweis zur Zerlegung Seite B2-64 11. Zylinderkopf Prüfung Seite B2-86 Prüfung...
Seite 210 B2 ZERLEGUNG Hinweis zur Zerlegung Nockenwelienrad 1. Die Nockenwelle mit einem geeigneten Schraubenschlüssel am Sechskant halten. 2. Die Befestigungsschraube des Nockenwellenrades heraus- drehen. 3. Das Nockenwellenrad ausbauen. 16E0B2-192 Nockenwellenlagerdeckel Achtung • Die Nockenwellenlagerdeckel nicht ausbauen, wenn die Nocken auf die Hydrostößel drücken, da sonst die Markierung am Zylinderkopf beschädigt werden kann.
Seite 211: Zündverteiler
ZERLEGUNG Hinweis L H ® © © • Die Nockenwellenlagerdeckel des rechten Zylinder- kopfes sind mit einer Nummer gekennzeichnet. • Die Nockenwellenlagerdeckel des linken Zylinder- kopfes sind mit Buchstaben gekennzeichnet. ZÜNDVERTEILER ~ V / rrn'A '^t - * ® © ©...
Seite 212 ZERLEGUNG Ventilschaftabdichtung Die Ventilschaftabdichtung mit dem SST ausbauen. Achtung • Die Ventilschaftabdichtung nicht wiederverwenden. 16E0B2-201 f 1 * B2-66 www.ozzon.net...
Seite 213 ZERLEGUNG ZYLINDERBLOCK (AUSSENTEILE) Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen, siehe auch Hinweis zur Zerlegung. O-RING. AUSTAUSCHEN DICHTUNG. AUSTAUSCHEN gummi- d i c h t u n g . a u s t a u s c h e n DICHTUNG.
Seite 214 ZERLEGUNG Hinweis zur Zerlegung Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe (MTX) 1. Das Schwungrad mit dem SST halten. 2. Die Schrauben der Kupplungsdruckplatte in zwei oder drei Schritten lösen. 3. Die Kupplungsdruckplatte und die Kupplungsscheibe ausbau- Schwungrad (MTX) 1. Das Schwungrad mit dem SST halten. 2.
Seite 215 ZERLEGUNG Klopfsensor Den Klopfsensor mit dem SST ausbauen. 49 H018 001 16E0B2-208 Ölwanne 1. Die Befestigungsschrauben der Ölwanne herausdrehen. 2. Dichtmittelrückstände von den Gewindegängen der Schrau- ben entfernen. 3. Eine Schraube wie abgebildet in die Schraubenbohrung ein- drehen, um einen kleinen Spalt zwischen Ölwanne und unte- rem Zylinderblock zu schaffen.
Seite 216 ZERLEGUNG ZYLINDERBLOCK (INNENTEILE) Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen, siehe auch Hinweis zur Zerlegung. O-RING. AUSTAUSCHEN 1YEOB2-096 6. Kolben Pleuellagerdeckel Seite B2-83 Seite B2-71 Hinweis zur Zerle 7. Unterer Zylinderblock Pleuellager Seite B2-72 Hinweis zur Zerlegung Seite B2-85 Prüfung 8.
Seite 217 ZERLEGUNG Hinweis zur Zerlegung Pleuellagerdeckel Vor dem Ausbau der Pleuellagerdeckel das Axialspiel der Pleuelstange messen. (Siehe Seite B2-96). 16E0B2-213 Pleuelstange 1. Vor dem Ausbau der Pleuelstangen das Radialspiel der Pleuellager mit einem Piastigage-Faden messen. (Siehe Seite B2-95) t V ' ; . . 16E0B2-214 2.
Seite 218 ZERLEGUNG 2. Die Spezialwerkzeuge (SST) und eine Presse zurechtlegen. Hinweis • Folgende SST verwenden: Stützblock (49 L011 001) Stützblockoberteil (49 H011 001A) Ein- und Ausbauwerkzeug (49 L011 006) Kolbenbolzenführung (49 E011 001) Schraube (49 E011 002) 3. Die SST wie abgebildet am Kolben anbringen. 16E0B2-219 Achtung •...
Seite 219 Ü • ZERLEGUNG 2. Die Schrauben vom Zylinderblock und von den Kurbelwellen- lagerdeckeln in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten lösen. 16E0B2-223 3. Zwei Schrauben wie abgebildet in die Schraubenbohrungen unteren Zylinderblocks eindrehen, unteren Zylinderblock vom oberen Zylinderblock zu trennen. ' V •...
Seite 220 PRUFUNG UND REPARATUR PRÜFUNG UND REPARATUR VORBEREITUNG CDZU3 <=CÖZ22C—U 49 B012 005 Ausbau/Einbau 49L012 0A0 QZ3) Einbau der der Ventitführung Ventilführung ®®® rzT-ji © Ventilführungs- Einbausatz, Ventil- dorn schaftabdichtung und Ventilführung 49 L012 002 Einbau der 49 L012 003 Einbau der Ventilführung Ventitführung Einbauführung...
Seite 221 PRUFUNG UND REPARATUR Hinweis • Vor dem Abschleifen des Zylinderkopfes die folgen- den Prüfungen durchführen und, falls erforderlich, die Teile reparieren oder austauschen: (1) Verschleiß an Ventilsitzring und Ventil (2) Beschädigung der Ansaug-und Auspuffkrümmer- kontaktfläche (3) Radial- und Axialspiel der Nockenwelle 3.
Seite 222: Ventilschaft
PRUFUNG UND REPARATUR 6. Das Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung berechnen. Dazu den Außendurchmesser des Ventilschaftes vom Innen- VENTILSCHAFT durchmesserder entsprechenden Ventilführung subtrahieren. Spiel VENTILFÜHRUNG Einlaß: 0,025 - 0,060 mm Auslaß: 0,030 - 0,065 mm Max. Spiel: 0,20 mm 7. Falls das Spiel den Grenzwert überschreitet, das Ventil und/ oder die Ventilführung austauschen.
Seite 223 PRUFUNG UND REPARATUR 4. Die Ventilführung von der dem Verbrennungsraum gegen- überliegenden Seite soweit eintreiben, bis das SST den Zylinderkopf berührt. 5. Prüfen, ob der Überstand der Ventilführung im Sollbereich liegt. (Siehe Seite B2-76) 6. Falls nicht, Schritte 2 bis 4 wiederholen. 49 L012 004 •...
Seite 224 PRUFUNG UND REPARATUR 7. Den Verschleiß an Ventilsitzring und Ventil prüfen. Dazu den Überstand (Abstand L) des Ventilschaftes messen. Abstand L: 41,5 mm (1) Falls der Abstand L zwischen 41,5 mm und 42,0 mm liegt, ist keine Korrektur erforderlich. 16E0B2-243 (2) Falls der Abstand L zwischen 42,1 mm und 43,0 mm liegt, eine Unterlegscheibe auf den Ventilfedersitz legen, so daß...
Seite 225 PRUFUNG UND REPARATUR 4. Die Lagerzapfen Nr. 1 und Nr. 5 auf Prismenauflageblöcke legen. Den Schlag der Nockenwelle messen. Falls erforder- lich, die Nockenwelle austauschen. Schlag: max. 0,02 mm 5. Die Nockenwelle auf Verschleiß und Beschädigung prüfen und, falls erforderlich, austauschen. 6.
Seite 226 PRÜFUNG UND REPARATUR (4) Den Axiallagerdeckel auf den Zylinderkopf aufsetzen und die Schrauben leicht anziehen. Achtung • Die Lagerdeckelschrauben soweit festziehen, bis der Lagerdeckel fest auf dem Zylinderkopf sitzt. (5) Die Lagerdeckelschrauben festziehen. 1YE0B2-113 (6) Die Nockenwellenlagerdeckel entsprechend der Pfeil- markierung und der Deckelnummer (rechter Zylinderkopf) bzw.
Seite 227 PRUFUNG UND REPARATUR Achtung LH ( j ) © ® • Die Axiallagerdeckel als letztes ausbauen. 1YE082-117 (9) Das Radialspiel messen. Radialspiel Nr. 1, Nr. 5:0,04-0,081 mm Nr. 2 bis Nr. 4:0,07-0,111 mm Max. Spiel Nr. 1, Nr. 5: 0,15 mm Nr.
Seite 228 PRÜFUNG UND REPARATUR 4. Die Zylinderbohrungen an den drei gekennzeichneten Stellen (A, B und C) in X- und Y-Richtung messen. Zylinderbohrung Standardgröße 78,000 - 78,022 Übermaß 0,25 78,250 - 78,272 Übermaß 0,50 78,500 - 78,522 Achtung • Das Aufbohrmaß muß auf die Größe eines Übermaß- 1YE082-050 kolbens angepaßt werden und bei allen Zylindern gleich sein.
Seite 229 ' . 1 PRUFUNG UND REPARATUR Kolben und Kolbenringe 1. Mit einem neuen Kolbenring das Spiel zwischen Kolbenring und Ringnut um den gesamten Kolbenumfang herum messen. Spiel Oberer Verdichtungsring: 0,020 - 0,065 mm Unterer Verdichtungsring: 0,030 - 0,065 mm Max. Spiel: 0,15 mm 16E0B2-268 2.
Seite 230 PRÜFUNG UND REPARATUR PLEUELSTANGE 1. Den Innendurchmesser jeder Pleuelbuchse messen. Durchmesser: 18,943 -18,961 mm 2. Die Preßpassung zwischen Pleuelbuchse und Kolbenbolzen berechnen. Preßpassung: 0,013 - 0,037 mm Achtung • Wenn die Pleuelstange ausgetauscht wird, müssen Pleuellagerdeckel und Schrauben ebenfalls ausge- tauscht werden.
Seite 231: Prufung Und Reparaturb
PRUFUNG UND REPARATUR Falls der Durchmesser den Sollbereich unterschreitet, die KURBELZAPFEN Kurbel- und Hauptlagerzapfen auf die Größe eines Untermaßlagers abschleifen. Untermaßlager: 0,25 mm Hauptlagerzapfendurchmesser bei Untermaßlager Lagergröße Lagerzapfendurchmesser Untermaß 0,25 61,688 -61,705 HAUPTLAGERZAPFEN 1YE0B2-058 Kurbelzapfendurchmesser bei Untermaßlager mrÄ Lagergröße Kurbelzapfendurchmesser Untermaß...
Seite 232: Vorbereitung
ZUSAMMENBAU ZUSAMMENBAU VORBEREITUNG 49 L011 OAOA Ausbau/Einbau 49 L011 001 Ausbau/Einbau der Kolbenbolzen der Kolbenbolzen Kolbenbolzen- ^Jgg^fegW Stützblock Werkzeug (Teil von 49 L011 OAOA) 49 L011 005 Ausbau/Einbau 49 L011 006 Ausbau/Einbau der Kolbenbolzen der Kolbenbolzen Anschlagschraube ^ Ä K N Ein- und (Teil von "...
Seite 233 ZUSAMMENBAU Einbau der 49 0636 100A Ausbau/Einbau 49 L012 005 Ventilschaft- der Ventile abdichtungen Ventilfeder- Distanzstück spanner |=cJ=»» (Teil von 49 L012 0A0) Ausbau/Einbau 49 B012 012 Ausbau/Einbau 49 8012 0A2 der Ventile der Ventile Druckstück Druckstück (Teil von i l l l S ? ^ ^ ^ ) 49 B012 0A2) Ausbau/Einbau 49 B012 013...
Seite 234 ZUSAMMENBAU ZYLINDERBLOCK (INNENTEILE) Anzugsmomente ZYLINDERWÄNDE • 2,9 - 4,9 Nm (30 - 50 cmkg) '.s • '. ~ ' ^ •• H A U P T l _ A G E R - U N D l KURBELZAPFEN 22,1 - 26,9 (2,25 - 2,75) + 90°...
Seite 235 ZUSAMMENBAU 3. Das SST (Anschlagschraube) so einsetzen, daß der Abstand 49 H011 001A L dem Sollwert entspricht. ABSTAND L Abstand L: 61,5 mm 4. Die Mutter festziehen. 1YE0B2-060 5. Kolben und Pleuelstange zusammenbauen. 6. Das unter Schritt 1 zusammengebaute SST (Kolbenbolzen- werkzeug) in die Kolbenbolzenbohrung einsetzen.
Seite 236 ZUSAMMENBAU Achtung • ' OBERER UNTERER • Die Ringe so einbauen, daß die Markierung R nach VERDICHTUNGSRING VERDICHTUNGSRING oben zeigt. • Den unteren Ring so einbauen, daß die aufgerauhte Seite nach unten zeigt. .. >> 3. Mit einer handelsüblichen Kolbenringzange zunächst den unteren Verdichtungsring, dann den oberen Verdichtungsring am Kolben montieren.
Seite 237 ZUSAMMENBAU B2 Sauberes Motoröl auf die Gewindegänge und die Sitz- flächen der Lagerdeckelschrauben auftragen. Die Schrauben in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten festziehen. Anzugsmoment Schraube (A) und Schraube (B): 23,1 - 25,9 Nm (2,35 - 2,65 mkg) Schraube (C): 18,2 - 21,0 Nm (1,85-2,15 mkg) Hinweis...
Seite 238 ZUSAMMENBAU Durchmesser der Hauptlagerzapfen KURBELZAPFEN Standardgröße: 61,938 - 61,955 mm Untermaß 0,25 mm: 61,688-61,705 mm •Vs,*,.. • -• ; HAUPTLAGERZAPFEN 16E0B2-303 (13) Die Schrauben in der numerierten Reihenfolge heraus- drehen und den unteren Zylinderblock ausbauen. " s • • . . . 16E0B2-304 2.
Seite 239 ZUSAMMENBAU 3. Das Axialspiel der Kurbelwelle prüfen. Axialspiel: 0,080 - 0,282 mm Max. Spiel: 0,32 mm 4. Falls das Axialspiel den Grenzwert überschreitet, die Kurbel- welle abschleifen und Übermaßaxiallager einbauen oder die Kurbelwelle und die Axiallager austauschen. Breite des Axiallagers Standardgröße: 2,000 - 2,050 mm Übermaß...
Seite 240: Pleuellagerdeckel
ZUSAMMENBAU Pleuellagerdeckel 1. Das Radialspiel der Pleuellager wie folgt messen. i ' i Achtung PLASTIGAGE- • Die Kurbelwelle beim Messen des Radialspiels nicht FADEN drehen. • Beim Messen des Radialspiels muß die Pleuelstange im unteren Totpunkt stehen. Einen Plastigage-Faden in axialer Richtung auf die Kurbelzapfen legen.
Seite 241 ZUSAMMENBAU 3. Schmutz und sonstige Fremdkörper von den Kontaktflächen O-RING entfernen. SILICON- 4. Silicondichtmittel durchgehend auf die Kontaktfläche der DICHTVIT TEL Ölpumpe auftragen. 5. Motoröl auf einen neuen O-Ring auftragen und den O-Ring in das Ölpumpengehäuse einsetzen. Achtung • Sicherstellen, daß kein Dichtmittel in die Ölbohrung gelangt.
Seite 242 ZUSAMMENBAU Ölwanne 1. Dichtmittelrückstände von den Ölwannenschrauben und den Schraubenbohrungen im unteren Zylinderblock entfernen. Achtung • Falls die Schrauben wiederverwendet werden, Dichtmittelrückstände von den Gewindegängen ent- fernen. DICHTMITTELRÜCKSTÄNDE • Werden die Dichtmittelrückstände nicht vollständig beseitigt, können beim Festziehen der Schrauben Risse innerhalb der Schraubenbohrung entstehen.
Seite 243 ZUSAMMENBAU Kühlmittelleitung und Thermostatgehäuse 1. Eine neue Dichtung aufsetzen und die Kühlmittelleitung zu- sammen mit dem Thermostatgehäuse einbauen. Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 -2,6 mkg) 2. Den Kabelbaum des Klopfsensors wie abgebildet mit einer Schelle an der Kühlmittelleitung befestigen. Ölfiltergehäuse und Kühlmittelschläuche 1.
Seite 244 ZUSAMMENBAU 2. Die Antriebsscheibe mit dem SST halten. 3. Die Schrauben in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten festziehen. — - Anzugsmoment: 61 - 67 Nm (6,2 - 6,9 mkg) 16E0B2-337 • * \ * " « ' < • V» - »...
Seite 245 ZUSAMMENBAU ZYLINDERKOPF Anzugsmomente 5,0 - 8,8 Nm (50 - 90 c m k g ) 5,0 - 8,8 Nm ( 5 0 - 9 0 c m k g ) 11,3 - 1 4 , 2 N m (115 - 1 4 5 c m k g ) KONTAKTFLACHEN OER ZYLINDERKOPFHAUBE •...
Seite 246 ZUSAMMENBAU Die Ventilschaftabdichtung mit dem SST auf die Ventilführung schieben. Achtung • Die Ventilschaftabdichtungen für die Einlaßsaite sind anders als die für die Auslaßseite. • Die Ventilschaftabdichtungen für die Einlaßseite sind grün markiert, die für die Auslaßseite sind weiß mar- kiert.
Seite 247 ZUSAMMENBAU Achtung • Beim Einbauen der Zylinderköpfe darauf achten, daß die O-Ringe nicht beschädigt werden. 8. Die Zylinderköpfe am Zylinderblock montieren. j]))))))»)»))»ui 9. Die Zylinderkopfschrauben wie folgt festziehen. (1) Vor dem Einsetzen die Länge jeder Schraube messen. 133,7 • 134.3 MM Länge: 133,7- 134,3 mm Grenzwert: 135 mm 16E0B2-345...
Seite 248 ZUSAMMENBAU Nockenwelle 1. Sauberes Motoröl auf die Lagerzapfen und die Nockenwellen- aufnahmen auftragen. 2. Die Nockenwellen so einbauen, daß die Markierung am Rad der Einlaßnockenwelle auf die Markierung am Rad der Auslaßnockenwelle ausgerichtet ist. .".V-r i .•• • • * • 3.
Seite 249 ZUSAMMENBAU 4. Die Zylinderkopfhaube einbauen und die Schrauben in der numerierten Reihenfolge in zwei oder drei Schritten festziehen. Hinweis • Die Schrauben fur die linke Zylinderkopfhaube haben runde Köpfe. Anzugsmoment: 5,0 - 8,8 Nm (50 - 90 cmkg) B2-108 www.ozzon.net...
Seite 250 ZUSAMMENBAU STEUERRIEMEN Anzugsmomente 7,9-10,7 Nm (80-110 cmkg) H S C H R A U B E N • • G E W I N D E 7,9-10,7 Nm (80-110 cmkg) O-RING 16E0B2-365 Kurbelwellenrad 1. Das Schwungrad mit dem SST haften (MTX). 2.
Seite 251: Bohrungen Aufeinander Ausrichten
ZUSAMMENBAU Umlenkrolle Nr. 2 Die Umlenkrolle Nr. 2 am Zylinderblock montieren. Anzugsmoment: 38 - 5t Nm (3,8 - 5,3 mkg) 1YE0B2-069 Automatischer Zahnriemenspanner 1. Eine flache Unterlegscheibe unter das Gehäuse legen, damit der Verschlußstopfen nicht beschädigt wird. 16E0B2-368 2. Die Kolbenstange vorsichtig mit einer Presse oder einem Schraubstock eintreiben.
Seite 252 ZUSAMMENBAU Steuerriemen Die Einbaumarkierungen auf den Rädern aufeinander aus- richten. - . i T 2. Den Steuerriemen in der folgenden Reihenfolge einbauen: j (1) Kurbelwellenrad (2) Umlenkrolle Nr. 2 (3) Linkes Nockenwellenrad (4) Spannrolle (5) Rechtes Nockenwellenrad • \ y s f \ - : <...
Seite 253 ZUSAMMENBAU 8. Die Kurbelwelle in Laufrichtung um zwei Umdrehungen drehen und die Zündzeitpunktmarkierungen aufeinander ausrichten. 9. Prüfen, ob die Markierungen korrekt aufeinander ausgerichtet sind. Falls nicht, die Arbeitsvorgänge ab dem Schritt "Auto- matischer Zahnriemenspanner" (s. Seite B2-110) wieder- holen. 10. Den Steuerriemendurchhang prüfen. Falls der Durchhang nicht im Sollbereich liegt, den automatischen Zahnriemen- spanner austauschen.
Seite 254 ZUSAMMENBAU Kurbelwinkelgeber Den Kurbelwinkelgeber einbauen. Anzugsmoment: 7,9 -10,7 Nm (80 - 1 1 0 cmkg) 16E0B2-382 Ölmeßstab und Führungsrohr Das Führungsrohr mit der Schelle einbauen und den Ölmeß- stab einsetzen. Anzugsmoment: 7,9 -10,7 Nm (80 - 1 1 0 cmkg) O-RING.
Seite 255 ZUSAMMENBAU ANBAUTEILE Anzugsmomente 7,9-10,7 Nm (80-110 cmkg) 16E0B2-386 Ölfilter 1. Sauberes Motoröl dünn auf die Gummidichtung eines neuen Ölfilters auftragen. 2. Das Ölfilter einsetzen und von Hand festziehen, bis die Gummidichtung die Auflagefläche berührt. 3. Das Filter mit dem SST um 1 1/6 Umdrehungen festziehen. 16E0B2-387 B2-114 www.ozzon.net...
Seite 256 ZUSAMMENBAU Zündkerzen Die Zündkerzen einbauen. Anzugsmoment: 15 - 22 Nm (1,5 - 2,3 mkg) » 16E0B2-450 Halterung für A/C-Kom pressor (nicht serienmäßig) Die Halterung einbauen. Anzugsmoment: 38 - 51 Nm (3,8 - 5,3 mkg) Motorhaken 1. Den vorderen Motorhaken einbauen und das Massekabel anschließen.
Seite 257 ZUSAMMENBAU 2. Die Ansaugkrümmerstütze einbauen und die Kraftstoffleitung und die gekennzeichneten Schläuche anschließen. 3. Die Schrauben und Muttern in zwei oder drei Schritten festziehen. Achtung • Die Schlauchklemme wieder an der ursprünglichen Stelle am Schlauch anbringen und mit einer Zange zusammendrücken, damit sie festsitzt. Nm (mkg) 16E082-453 Zündverteiler...
Seite 258 , ' U ZUSAMMENBAU Achtung • Sicherstellen, daß das Kondensatorkabel beim Ein- drehen der Befestigungsschraube des Zündverteilers nicht eingeklemmt wird. 5. Die Befestigungsschraube des Zündverteilers leicht anzie- hen. 6. Die Zündkabel anschließen. • Hinweis • Nach dem Einbau des Motors den Zündzeitpunkt einstellen.
Seite 259 ABBAU DES MOTORSTÄNDERS ABBAU DES MOTORSTÄNDERS VORGEHENSWEISE 1. Den Motor vom Motorständer abbauen. 2. Das SST vom Motor abbauen. £ 16E0B2-399 3. Eine neue Dichtung aufsetzen und den rechten Auspuff- krümmer zusammen mit dem EGR-Ventil und der EGR- Leitung einbauen. Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg) 4.
Seite 260: Einbau
EINBAU EINBAU • • • VORGEHENSWEISE Alle Schrauben und Muttern auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen. Schritt 1 Anzugsmomente (MTX) - 1 0 , 1 ) 38 - 60 (3,8 - 6,2) 38 - 51 (3,8 - 5,3) 67,7 - 99,0 ( 6 , 9 - 1 0 , 1 ) 38 - 51 (3,8 - 5,3) 38 - 51 (3,8 - 5,3)
Seite 261 EINBAU Automatikgetriebe 1. Die Antriebseinheit zusammenbauen. 2. Die Befestigungsschrauben des Getriebes einsetzen. 3. Die in der Abbildung gekennzeichneten Schrauben festziehen. Anzugsmoment: 67,7 - 99,0 Nm (6,9 -10,1 mkg) 16E0B2-454 Motorlagerung und Motoraufnahme Nr. 2 1. Die Motoraufnahme Nr. 2 einbauen. Anzugsmoment: 38 - 51 Nm (3,8 - 5,3 mkg) 1YE0B2-072 2.
Seite 262 EINBAU Schritt 2 Vorsicht • Sicherstellen, daß das Fahrzeug mit Unterstellböcken gesichert ist. Anzugsmomente 67 - 93 ($,& • ?•,$) 6 7 - 9 3 (6 Ö 9,5) 67 - 93 (6,8 - 9,5) 7,9-10,7 Nm - 1 1 0 cmkg) >...
Seite 263 • \ « EINBAU Motortraverse Die mit (A) gekennzeichneten Schrauben und Muttern einset- zen und die mit B gekennzeichneten Muttern leicht anziehen. Anzugsmoment: 67 - 93 Nm (6,8 - 9,5 mkg) 16E0B2-408 Motorhalterungen 1. Die Befestigungsschrauben der Motorhalterung Nr. 1 festziehen.
Seite 264 EINBAU 10. Die mit B gekennzeichneten Muttern der Motorhalterung Nr. 2 festziehen. (Siehe Seite B2-121) Anzugsmoment: 75 104 Nm (7,6 -10,7 mkg) 11. Die Motorlagerung Nr. 5 einbauen. » • • V Anzugsmoment: A: 67 - 93 Nm (6,8 - 9,5 mkg) B: 44 - 60 Nm (4,4-6,2 mkg) Schritt 3 Anzugsmomente...
Seite 265 EINBAU 2. Neue Ringe so anbringen, daß der Stoß nach oben zeigt und die Antriebswellen einbauen. 3. Die Zwischenwelle einbauen. 4. Die Schrauben in der numerierten Reihenfolge festziehen. Anzugsmoment: 43 - 61 Nm (4,3 - 6,3 mkg) 1YE0B2-078 5. Die Kugelgelenke einfetten. 6.
Seite 266 EINBAU Vorderes Auspuffrohr 1. Das vordere Auspuffrohr mit einer neuen Dichtung an das Auspuffrohr anschließen. Die neuen Muttern leicht anziehen. 2. Das Auspuffrohr mit einem Dämpfungsgummi an der Karos- serie montieren. 3. Die Muttern festziehen. r • - • • W Anzugsmoment: 64 - 89 Nm (6,5 - 9,1 mkg) 16A0B2-048 Das vordere Auspuffrohr mit einer neuen Dichtung einbauen.
Seite 267: Heizungsschläuche
« B2 EINBAU Schritt 4 Die gekennzeichneten Schläuche anschließen. Achtung Die Schlauchklemme wieder an der ursprünglichen Stelle am Schlauch anbringen und mit einer Zange zusammendrucken, damit sie festsitzt. SCHLAUCH DES AKTIVKOHLEBEHÄLTERS HEIZUNGSSCHLÄUCHE KRAFTSTOFFSCHLÄUCHE 16E0B2-424 B 2 - 1 2 6 , vyww.ozzon.net...
Seite 268 Schritt 5 Die Kabelbaumsteckverbinder anschließen. > . • - * -Vi 16E0B2-425 2. Die Kabelbaumhalterung und das Kraftstoffilter einbauen. Anzugsmoment: 7,9 -10,7 Nm (80 - 1 1 0 cmkg) •J 16E0B2-426 B 2 - 1 2 7 . , ' A . •...
Seite 269 EINBAU A/C-Kompressor Den A/C-Kompressor an der Halterung montieren. Anzugsmoment: 24 - 35 Nm (2,4 - 3,6 mkg) 1YE0B2-110 P/S-Ölpumpe und Halterung 1. Die P/S-Ölpumpe einbauen. Anzugsmoment: A: 3 2 - 4 6 Nm (3,2-4,7 mkg) B: 19 - 25 Nm (1,9-2,6 mkg) •...
Seite 270 EINBAU 7. Den P/S-Ölbehälter am vorderen Rahmen montieren. Anzugsmoment: 6,87 - 9,80 Nm (70 - 1 0 0 cmkg) Keilriemen 1. Den P/S-Keilriemen und/oder den A/C-Keilriemen einbauen. 2. Den Keilriemendurchhang"einstellen. (Siehe Seite B2-6) 16E0B2-433 Kühlerund Elektrokühllüfter 1. Den oberen und den unteren Kühlerschlauch anschließen. Achtung •...
Seite 271 EINBAU Frischluftkanal Den Frischluftkanal einbauen. Anzugsmoment: 7,9 -10,7 Nm (80 - 1 1 0 cmkg) 16A0B2-049 Arbeitsvorgänge nach dem Einbau 1. Die vorgeschriebene Ölmenge und -sorte in den Motor einfüllen. (Siehe Kapitel D2) 2. Die vorgeschriebene Kühlmittelmenge und -sorte in den Kühler einfüllen. (Siehe Kapitel E2) 3.
Seite 272 Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor- sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der Ai^dioanlage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. MOTORSCHMIERUNG INDEX D1-2 ÜBERSICHT D1-3 TECHNISCHE DATEN D1-3 FEHLERSUCHE D1-3 ÖLDRUCK D1-4 VORBEREITUNG D1-4 PRÜFUNG D1-4 MOTORÖL...
Seite 273 Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor- sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der Ai^dioanlage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. MOTORSCHMIERUNG INDEX D1-2 ÜBERSICHT D1-3 TECHNISCHE DATEN D1-3 FEHLERSUCHE D1-3 ÖLDRUCK D1-4 VORBEREITUNG D1-4 PRÜFUNG D1-4 MOTORÖL...
Seite 274 HYDROSTÖSSEL WARTUNG. KAPITEL 81 ÖLDÜSE WARTUNG. KAPITEL 81 ÖLSORTE: API SERVICE SG GESAMTFÜLLMENGE: 3.61 1YE0D1-002 4. Ölwanne und Verstärkungsplatte (MBSP) 1. Öldruck Ausbau/Einbau Seite D1- 8 Prüfung Seite D1- 4 5. Ölpumpe 2. Motoröl Zerlegung/Zusammenbau Seite D1-11 Prüfung Seite D1- 5 Prüfung Seite D1-12 Ölwechsel...
Seite 275: Übersicht
ÜBERSICHT UND FEHLERSUCHE ÜBERSICHT TECHNISCHE DATEN Motormodell Gegenstand -— Druckumlaufschmierung Art der Schmierung Rotorpumpe Bauart Ölpumpe Ölpumpe Überdruckausgleich kPa (kg/cm 343 - 441 (3,5 - 4 Hauptstromfilter Bauart Äfilter Äfilter Differenzdruck kPa (kg/cm 7 9 - 1 1 7 ( 0 , 8 - 1 , 2 ) Gesamt (Erstfüllung) Olmenge Olmenge...
Seite 276 ÖLDRUCK ÖLDRUCK VORBEREITUNG 49 0187 280 Prüfung des Öldrucks Öldruck- messer 05UODX-006 PRÜFUNG 1. Die Ansaugkrümmerstütze ausbauen. 2. Den Öldruckschalter ausbauen. 03U0DX-031 3. Das SST in die Bohrung des Öldruckschalters schrauben. 4. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen. 5. Den Öldruck bei 1000 min* und 3000 min messen und den Meßwert notieren.
Seite 277 ÖLDRUCK, MOTORÖL, ÖLFILTER Die Ansaugkrümmerstütze einbauen. Anzugsmoment: (A): 38 - 51 Nm (3,8 - 5,3 mkg) (B): 19 - 25 Nm (1,9-2,6 mkg) MOTOROL PRÜFUNG t. Sicherstellen, daß das Fahrzeug auf einer ebenen, waage- rechten Fläche steht. 2. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- sen und abstellen.
Seite 278: Austausch
ÖLFILTER ÖLFILTER VORBEREITUNG Austausch des 49 G014 001 Ölfilters Ölfilterschlüssel Ölfilterschlüssel 93E0DX-005 AUSTAUSCH 1. Das Ölfilter mit dem SST ausbauen. 49 G014 001 2. Die Montagefläche am Motor mit einem sauberen Tuch abwi- schen. 3. Sauberes Motoröl dünn auf den Gummidichtring eines neuen Ölfilters auftragen.
Seite 279 ÖLKÜHLER ÖLKÜHLER (ATX) VORBEREITUNG Ausbau/Einbau 49 G014 001 des Ölfilters Olfilterschlüssel 1YE0D1-022 AUSBAU 1. Das Motoröl ablassen. 49 G014 001 2. Das Filter mit dem SST ausbauen. • • YE0D1-012 3. Die Ölkühlerschläuche abziehen. 4. Den Ölkühler ausbauen. Q3UOOX-009 EINBAU 1.
Seite 280 ÖLWANNE ÖLWANNE AUSBAU/EINBAU 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Motoröl ablassen. 3. Die untere und seitliche Abdeckung ausbauen. 4. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. 5. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. ••...
Seite 281 ÖLWANNE Ausbauhinweis Ölwanne Of.: NUR HIER 1. Die Befestigungsschrauben der Ölwanne herausdrehen. Achtung • Das Werkzeug nicht zwischen Zylinderblock und Ölwanne schieben, da sonst die Kontaktflächen be- schädigt werden können. • Sicherstellen, daß die Kontaktflächen beim Entfernen des alten Dichtmittels nicht beschädigt oder zerkratzt werden.
Seite 282 •m ÖLWANNE 1. Die Kontaktflächen reinigen. 2. Silicondichtmittel wie abgebildet auf die Kontaktflächen einer neuen Ölwannendichtung auftragen. 03U0DX023 3. Neue Dichtungen so auf das Ölpumpengehäuse und die Dichtringaufnahme aufsetzen, daß die Überstände wie abge- bildet in die Aussparungen eingreifen. AUSSCHNITT VON A 05UOBX-209 Achtung EQ221...
Seite 283: Zerlegung/Zusammenbau
ÖLPUMPE ÖLPUMPE ZERLEGUNG/ZUSAMMENBAU 1. Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen, siehe auch Hinweis zur Zerlegung. 2. Der Zusammenbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Hinweis zum Zusammenbau. BEIM ZUSAMMENBAU DIE VERTIEFUNGEN AUF DEN ÖLPUMPENDECKEL AUSRICHTEN 5,9 - 8,8 Nm (60 • 90 cmkg) T- - ©...
Seite 284 ÖLPUMPE PRÜFUNG Druckfeder 1. Prüfen, ob die Feder ermüdet oder gebrochen ist. « 2. Die ungespannte Länge der Feder messen. Falls erforderlich, die Feder austauschen. . ( i i i h , i . ; . . u i ' . l , . l / ' U 1111 Ungespannte Länge: 45,5 mm 1YE0D1-020 Rotorspiel...
Seite 285: Motorschmierung (Kf)
Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor- sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der Audioaniage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. MOTORSCHMIERUNG (KF) INDEX D2-2 ÜBERSICHT D2-3 TECHNISCHE DATEN D2-3 FEHLERSUCHE D2-3 ÖLDRUCK D2-4 VORBEREITUNG D2-4 PRÜFUNG D2-4...
Seite 286 INDEX INDEX ÖLRÜCKSCHLAGVENTIL WARTUNG. KAPITEL B2 ÖLDÜSE WARTUNG. KAPITEL 82 ( 2 ) ÖLSORTE: API SERVICE SG GESAMTFÜLLMENGE: 4.9 I 16A0D2-007 4. Ölkühler 1. Öldruck Seite D2-4 Ausbau/Einbau Seite D2-7 Prüfung 5. Ölwanne 2. Motoröl Seite D2-5 Ausbau/Einbau Seite D2-8 Prüfung Seite D2-5 Prüfung...
Seite 287: Ubersicht
ÜBERSICHT, FEHLERSUCHE UBERSICHT T E C H N I S C H E D A T E N Motor Gegenstand - — — - Art der Schmierung Druckumlaufschmierung Bauart Rotorpumpe Ölpumpe Ölpumpe Überdruckausgleich kPa (kg/cm 500 - 580 (5,0 - 6,0) I n ? Bauart Hauptstromfilter...
Seite 288 ÖLDRUCK ÖLDRUCK VORBEREITUNG Prüfung des 49 0187 280 Öldrucks Öldruckmesser PRÜFUNG 1. Den Öldruckschalter ausbauen. 16E0D2-006 2. Das SST in die Bohrung des Öldruckschalters schrauben. 3. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- sen. 4. Den Motormit der angegebenen Drehzahl laufen lassen und die Meßwerte notieren.
Seite 289 V A * ? MOTORÖL MOTOROL PRÜFUNG 1. Das Fahrzeug auf eine ebene, waagerechte Fläche stellen. 2. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- sen und abstellen. 3. Fünf Minuten warten. 4. Den Ölmeßstab herausziehen und den Ölstand und den Zustand des Öls prüfen.
Seite 290 ÖLFILTER OLFILTER VORBEREITUNG 49 G014 001 Ausbau/Einbau des Ölfilters Olfilterschlüssel 16E0D2-012 AUSTAUSCH 1. Das Ölfilter mit dem SST ausbauen. 2. Die Montagefläche am Ölkühler mit einem sauberen Tuch abwischen. 3. Sauberes Motoröl dünn auf den O-Ring des neuen Ölfilters auftragen. 4.
Seite 291 OLKUHLER ÖLKÜHLER VORBEREITUNG 49 G014 001 Ausbau/Einbau des Ölfilters Ölfilterschlüssel 16E0D2-015 AUSBAU/EINBAU 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Kühlmittel ablassen. 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 4. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 1YE0D2-003 Ölfilter 4. Öldruckschalter Austausch Seite D2-6 5.
Seite 292 ÖLWANNE ÖLWANNE AUSBAU/EINBAU 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Motoröl ablassen. 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis. iimnfikehrten Reihenfolae. siehe auch Einbauhinweis. n o r P i n h a . i o r f n i n t i n H p r MUTTERN.
Seite 293 ÖLWANNE Ausbauhinweis Ölwanne 1. Die Befestigungsschrauben der Ölwanne herausdrehen. Achtung • Das Werkzeug nicht zwischen Zylinderblock und Ölwanne schieben, da sonst die Kontaktflächen be- schädigt werden können. • Sicherstellen, daß die Kontaktflächen beim Entfernen • des alten Dichtmittels nicht beschädigt oder zerkratzt [ werden.
Seite 294 ÖLWANNE 2. Silicondichtmittel wie abgebildet auf die Kontaktflächen der Ölwanne auftragen. «i Achtung • Die Ölwanne innerhalb von 5 Minuten nach Auftragen des Dichtmittels einbauen. 3. Die Ölwanne einbauen. Anzugsmoment: (A): 7,9 -10,7 Nm (80 - 1 1 0 cmkg) (B): 1 9 - 2 5 Nm (1,9-2,6 mkg) 16A0D2-006 Arbeitsvorgänge nach dem Einbau...
Seite 295 ÖLPUMPE ÖLPUMPE ZERLEGUNG/ZUSAMMENBAU 1. Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen, siehe auch Hinweis zur Zerlegung. 2. Der Zusammenbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Hinweis zum Zusammenbau. . r . 5,9 - 8,8 Nm (60 - 90 cmkg) 5 ) AUSTAUSCHEN 57 - 68 (5,8 - 7,0) Nm (mkg)
Seite 296 ÖLPUMPE PRÜFUNG Druckfeder 1. Prüfen, ob die Feder ermüdet oder gebrochen ist. 2. Die ungespannte Länge der Feder messen. Falls erforderlich, die Feder austauschen. Ungespannte Länge: 46,79 mm Rotorspiel Das Spiel zwischen folgenden Bauteilen messen. Falls erfor- derlich, den Rotor austauschen. Rotorspitzenspiel: max.
Seite 297 • . . . • •-. •' V OLPUMPE Ölpumpendeckel 1. Den Ölpumpendeckel einbauen. Anzugsmoment: 5,9 - 8,8 Nm (60 - 90 cmkg) 2. Sicherstellen, daß sich der Innenrotor leicht von Hand drehen läßt. • i • 16E0D2-033 D 2 - 1 3 www.ozzon.net...
Seite 298 Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor- sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der Audioanlage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. KÜHLSYSTEM INDEX E1-2 ÜBERSICHT E1-3 TECHNISCHE DATEN E1-3 FEHLERSUCHE E1-3 KÜHLMITTEL E1-4 VORBEREITUNG E1-4 PRÜFUNG E1-4 AUSWECHSELN DES KÜHLMITTELS...
Seite 299 INDEX INDEX VON OER HEIZUNG DIAGNOSE- STECKER AUSGLEICHBEHÄLTER KÜHLMITTEL KÜHLMITTELMENGE GESAMT: 1YE0E1-002 6. Elektrolüfter 1. Kühlmittel Seite E1-13 Seite Ei- 4 Schaltkreis Systemprüfung Seite E1-13 Seite E i - 5 Lüftermotor 2. Kühlerverschlu ßdeckel Prüfung Seite E1-14 Seite Ei- 6 Austausch Seite E1-15 3.
Seite 300: Ubersicht
ÜBERSICHT, FEHLERSUCHE UBERSICHT TECHNISCHE DATEN Motor Gegenstand Gegenstand Kühlsystem Zwangsumlaufkühlung Kühlmittelmenge Liter Bauart Kreiselpumpe Wasserpumpe Wasserpumpe Wellendichtung Gleitringdichtung Bauart Dehnstoffelement, zweistufig Temperatur bei Öffnungsbeginn °C Hauptventil 88 Nebenventil 85 Thermostat Thermostat Volle Öffnung bei °C Hub bei voller Öffnung Hauptventil min. 8,0 Nebenventil min.
Seite 301 KÜHLMITTEL KÜHLMITTEL VORBEREITUNG 49 9200 146 Prüfung des 49 9200 145 Prüfung des Drucks im Drucks im Adapter, Kühler- Kühlsystem Adapter A Kühlsystem verschlußdeckel- (Teil von 49 9200 145) Prüfgerät 1PE0E2-024 PRÜFUNG Vorsicht • Den Kühlerverschlußdeckel niemals bei heißem Mo- tor abnehmen.
Seite 302: Spezifisches Frostschutz Gewicht
•' • A : . KUHLMITTEL Frostschutz FROSTSCHUTZ Achtung SPEZIFISCHES GEWICHT • Kein alkohol- oder methanolhaltiges Kühlmittel ver- 1.100- wenden. 1,090 Für die Mischung nur weiches (entmineralisiertes) Wasser verwenden. 1,080 1,070 ' s 50° 0 1. Die Kühlmitteltemperatur und das spezifische Gewicht mit 1,060 einem Thermometer und einem Hydrometer messen.
Seite 303 KÜHLMITTEL, KÜHLERVERSCHLUSSDECKEL Entlüften und Befüllen Beim Wiederbefüllen des Kühlsystems nach dem Ablassen des Kühlmittels folgende Schritte durchführen. 1. Das Kühlmittel langsam bis zum Kühlmitteleinfüllstutzen in den Kühler einfüllen. Füllgeschwindigkeit: max. 1 Liter/Minute 2. Den Ausgleichbehälter bis zur Markierung F auffüllen. 3.
Seite 304 KÜHLERVERSCHLUSSDECKEL Unterdruckventil t. Das Unterdruckventil herausziehen und prüfen, ob es sich beim Loslassen vollständig schließt. 2. Die Sitzflächen auf Beschädigung und die Dichtung auf Risse und Verformung prüfen. 3. Falls erforderlich, den Kühlerverschlußdeckel austauschen. VTti * • .• 16E0E2-017 « .«...
Seite 305 KÜHLER KUHLER AUSBAU/EINBAU Achtung • Die Schlauchklemme wieder in der ursprünglichen Position anbringen und mit einer großen Zange leicht zusammendrücken, so daß sie richtig festsitzt. Das Massekabel der Batterie abklemmen. Das Kühlmittel ablassen. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge.
Seite 306 Ii. •* Oi < 1YE0E1-008 Steckverbinder des Wassertemperaturschalters 5. Thermostat Oberer Kühlerschlauch Prüfung siehe unten "hermostatgehäuse Einbauhinweis Seite E1-10 ""hermostatdichtung Einbauhinweis Seite E1-10 PRÜFUNG 1. Prüfen, ob das Thermostatventil dicht ist. HAUPT- 2. Den Thermostat mit einem Thermometer in ein Wasserbad VENTIL legen.
Seite 307 THERMOSTAT Einbauhinweis Thermostat Den Thermostat mit der Ausgleichbohrung nach oben in den Zylinderkopf einbauen. Thermostatdichtung Eine neue Dichtung mit dem Dichtring gegen den Zylinderkopf gerichtet einbauen. 1YE0E1-020 Arbeitsvorgänge nach dem Einbau 1. Den Kühler mit der angegebenen Menge des vorgeschriebenen Kühlmittels befüllen. (Siehe Seite E1-5.) 2.
Seite 308: Austauschen
WASSERPUMPE WASSERPUMPE AUSBAU/EINBAU V ' - ' • s V i ' » Achtung • Die Wasserpumpe nicht zerlegen. Falls eine Störung festgestellt wird, die Wasserpumpe komplett austauschen. 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Das Kühlmittel ablassen. 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge 7,9 - 10,7 Nm (80 - 1 1 0 cmkg) AUSTAUSCHEN,...
Seite 309 WASSERPUMPE Arbeitsvorgänge nach dem Einbau 1. Den Kühler mit der angegebenen Menge des vorgeschriebenen Kühlmittels befüllen. (Siehe Seite E1 -5). 2. Das Massekabel der Batterie anschließen. 3. Den Motor anlassen und auf Leckstellen prüfen. 1YE0E1-011 V' v ."if irr. • vf- ö...
Seite 310: Elektroluftersteuerung
•j. r ELEKTROLUFTERSTEUERUNG ELEKTROLUFTERSTEUERUNG BESCHREIBUNG Um einen gleichmäßigen und zuverlässigen Motorlauf zu gewährleisten, wird der Elektrolüfterbetrieb durch das ECU und die Elektrolüftersteuerung überwacht. Das System besteht aus dem Kühllüfter, Kondensatorlüfter, Lüfterrelais, ECU und Eingangsanlagenteilen. V- l'; * • • . W • WASSERTEMPERATURSENSOR (EGI UND LÜFTER) KÜHLMITTEL-...
Seite 311: Elektrolüftersteuerung, Lüftermotor
ELEKTROLÜFTERSTEUERUNG, LÜFTERMOTOR SYSTEMPRÜFUNG DIAGNOSE- 1. Das SST an den Diagnosestecker anschließen. STECKER 2. Den Systemselektor auf 1 und den Prüfschalter auf SELF TEST stellen. 3. Die Bogenscheibe von Hand drehen und sicherstellen, daß der Elektrolüfter läuft. PRUFSCHALTER SELF TEST SYSTEMSELEKTOR: 1 1YE0E1-027 LÜFTERMOTOR PRÜFUNG...
Seite 312 LUFTERMOTOR AUSTAUSCH Achtung • Die Schlauchkiemme wieder in der ursprünglichen Position anbringen und mit einer großen Zange leicht zusammendrücken, so daß sie richtig festsitzt. . Das Massekabel der Batterie abklemmen. • Das obere Kühlerabschirmblech und den Frischluftkanal ausbauen. • 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge einbauen, Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge.
Seite 313: Thermostatgehäuse
> WASSERTEMPERATURSENSOR WASSERTEMPERATURSENSOR AUSBAU/EINBAU 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 3. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. THERMOSTATGEHÄUSE O-RING. AUSTAUSCHEN 1YE0E1-014 2. Wassertemperatursensor 1. Steckverbinder des Wassertemperatursensors Prüfung siehe unten Einbauhinweis siehe unten...
Seite 314 LÜFTERRELAIS LUFTERRELAIS AUSBAU/EINBAU 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Das Lüfterrelais ausbauen. 16E0E1-034 PRÜFUNG 1. Den Durchgang wie abgebildet mit einem Ohmmeter prüfen. Klemme Durchgang Nein A - C B - D 2. An die Klemmen B und D Batteriespannung anlegen. Den Durchgang zwischen den Klemmen A und C prüfen.
Seite 315 / . . f c f r . i * » M . • » * • - » • - - . I..- . H I ..« • • . 1 . ' . - - ' S . .
Seite 316 INDEX INDEX VON DER HEIZUNG ZUR HEIZUNG DIAGNOSESTECKER KÜHLER- VERSCHLUSS- DECKEL KÜHLMITTELMENGE GESAMT: 7.5 Liter 16E0E2-0C2 6. Elektrolüfter 1. Kühlmittel Seite E2-12 Schaltkreis Seite E2- 4 Seite E2-12 Systemprüfung Seite E2- 5 7. Lüftermotor 2. Kühlerverschlußdeckel Seite E2-13 Prüfung Seite E2- 6 Austausch Seite E2-14 3.
Seite 317 INDEX INDEX VON DER HEIZUNG ZUR HEIZUNG DIAGNOSESTECKER KÜHLER- VERSCHLUSS- DECKEL KÜHLMITTELMENGE GESAMT: 7.5 Liter 6. Elektrolüfter 1. Kühlmittel Seite E2-12 Seite E2- 4 Schaltkreis Systemprüfung Seite E2-12 Seite E2- 5 7. Lüftermotor 2. Kühlerverschlu ßdeckel Seite E2-13 Seite E2- 6 Prüfung Austausch Seite E2-14...
Seite 318: Ubersicht
UBERSICHT, FEHLERSUCHE UBERSICHT • Mm TECHNISCHE DATEN Motor Gegenstand Kühlsystem Zwangsumlaufkühlung Kühlmittelmenge Liter Bauart Kreiselpumpe Wasserpumpe Wasserpumpe Wellendichtung Gleit ringdichtung Bauart Dehnstoff element, mit unterem Bypass Temperatur bei Offnungsbeginn °C 8 0 - 8 4 Thermostat Thermostat Volle Öffnung bei °C Hub bei voller Öffnung min.
Seite 319 KUHLMITTEL KÜHLMITTEL VORBEREITUNG 4 9 9200 145 Prüfung des 49 9200 146 Prüfung des Kühlsystems Kühlsystems Adapter A Adapter, Kühler- Z j > • (Teil von V e r s c h l u ß d e c k e l - q j p Prüfgerät 49 9200 145)
Seite 320 KUHLMITTEL Frostschutz • Achtung •üfc FROSTSCHUTZ SPEZIFISCHES • Kein alkohol- oder methanolhaltiges Kühlmittel ver- GEWICHT wenden. 1,100 Für die Mischung nur weiches (entmineralisiertes) 1,090 Wasser verwenden. 1,080 1,070 1. Die Kühlmitteltemperatur und das spezifische Gewicht mit einem Thermometer und einem Hydrometer messen. 1,060 ^ 4 0 % 2.
Seite 321: Entlüften Und Befüllen
KÜHLMITTEL, KÜHLERVERSCHLUSSDECKEL ENTLÜFTEN UND BEFÜLLEN Beim Wiederbefüllen des Kühlsystems nach dem Ablassen des Kühlmittels folgende Schritte durchführen. 1. Das Kühlmittel langsam bis zum Kühlmitteleinfüllstutzen in den Kühler einfüllen. Füllgeschwindigkeit: max. 1 Liter/Minute 2. Den Ausgleichbehälter bis zur Markierung F auffüllen. 3.
Seite 322: Unterdruckventil
KÜHLERVERSCHLUSSDECKEL Unterdruckventil 1. Das Unterdruckventil herausziehen und prüfen, ob es sich beim Loslassen vollständig schließt. 2. Die Sitzflächen auf Beschädigung und die Dichtung auf Risse und Verformung prüfen. 3. Falls erforderlich, den Kühlerverschlußdeckel austauschen. * ögtair^ • ^ e f v 16E0E2-017 'Ifc •...
Seite 323: Arbeitsvorgänge Nach Dem Einbau
KÜHLER AUSBAU/EINBAU Achtung • Die Schlauchklemme wieder in der ursprünglichen Position anbringen und mit einer großen Zange leicht zusammendrücken, so daß sie richtig festsitzt. 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Das Kühlmittel ablassen. 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 4.
Seite 324 THERMOSTAT THERMOSTAT AUSBAU/EINBAU Achtung • • Die Schlauchklemme wieder in der ursprünglichen Position anbringen und mit einer großen Zange leicht zusammendrücken, so daß sie richtig festsitzt. 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. • . — 2. Das Kühlmittel ablassen. 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 4.
Seite 325: Vorsprung
THERMOSTAT PRÜFUNG 1. Prüfen, ob das Thermostatventil dicht ist. 2. Den Thermostat mit einem Thermometer in ein Wasserbad legen. 3. Das Wasser erwärmen und folgende Punkte prüfen: Temperatur bei Öffnungsbeginn: 80 - 84 °C Volle Öffnung bei: 95 °C Hub bei voller Öffnung: 8,5 mm/min. 16E0E2-021 Einbauhinweis VORSPRUNG...
Seite 326 WASSERPUMPE WASSERPUMPE r j ; - AUSBAU/EINBAU Achtung • Die Wasserpumpe nicht zerlegen. Falls eine Störung festgestellt wird, die Wasserpumpe komplett austauschen. • Darauf achten, daß kein Motoröl auf die Gummidichtung der Wasserpumpe gelangt. 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2.
Seite 327: Wassertemperatursensor
ELEKTROLÜFTERSTEUERUNG ELEKTROLÜFTERSTEUERUNG SCHALTKREIS WASSERTEMPERATURSENSOR (EGI UND LÜFTER) 16E0E2-03S SYSTEMPRÜFUNG 1. Die Klemme TEN am Diagnosestecker an Masse anschließer und die Drosselklappe leicht öffnen (Leerlaufschalter AUS). ÜBERBRÜCKUNGSKABEL 2. Die Zündung einschalten und prüfen, da ß der Lüfter läuft. Falls der Lüfter nicht läuft, die einzelnen Bauteile und den Kabelbaurr prüfen.
Seite 328: Stromaufnahme
LUFTER MOTOR LUFTERMOTOR ' WH 4 » -• • . ' V i PRUFUNG 1. Prüfen, ob die Batterie voll geladen ist. 2. Den Steckverbinder des Lüftermotors abziehen. 3. Die Batterie und ein Amperemeter an den Steckverbinder des Lüftermotors zur Prüfung der Drehzahl der 1. Stufe anschlie- ßen.
Seite 329 LÜFTERMOTOR AUSTAUSCH Achtung • Die Schlauchklemme wieder in der ursprünglichen Position anbringen und mit einer großen Zange leicht zusammendrücken, so daß sie richtig festsitzt. 1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Das Kühlmittel ablassen. 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge einbauen. 4.
Seite 330: Einbau
WASSERTEMPERATURSENSOR WASSERTEMPERATURSENSOR AUSBAU 1. Den Steckverbinder des Wassertemperatursensors abziehen. 2. Den Wassertemperatursensor ausbauen. PRÜFUNG 1. Den Sensor mit einem Thermometer in ein Wasserbad tau- chen und das Wasser langsam erwärmen. 2. Den Widerstand des Sensors mit einem Ohmmeter prüfen. Kühlmittel Widerstand (kß) 1YE0E2-007 91 °C...
Seite 331: Schematische Darstellung
Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor- sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der Audioanlage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. KRAFTSTOFF- UND ABGAS . • ' F ' r ENTGIFTUNGSANLAGE (B6) KURBELGEHAUSEENTLUFTUNG (PCV) BESCHREIBUNG PCV-VENTIL SCHEMATISCHE DARSTELLUNG KRAFTSTOFFDAMPFENTLUFTUNG...
Seite 332: Kraftstoff- Und Abgas
Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor- sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der Audioanlage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. KRAFTSTOFF- UND ABGAS- ENTGIFTUNGSANLAGE •i (B6) KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG (PCV) BESCHREIBUNG 5 CHT PCV-VENTIL - EVATISCHE DARSTELLUNG KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG I ES SYSTEMS BESCHREIBUNG...
Seite 333: Bremslichtschalter Wartung, Kapitel T
INDEX INDEX • y BREMSLICHTSCHALTER WARTUNG, KAPITEL T ANLASSSPERRSCHALTER WARTUNG. KAPITEL K1 16E0F1-0CZ F1-2 www.ozzon.net...
Seite 334 INDEX 18. Aktivkohlebehälter 1. Frischluftkanal Prüfung/Austausch Seite F1-43 Prüfung Seite F1-68 19. Wassertemperatursensor (LÜFTER) 2. Luftfiltereinsatz Ausbau Seite F1-78 Prüfung Seite F1-13 Prüfung Seite F1-78 Austausch Seite F1-43 Einbau Seite F1-78 3. Drosselklappenteil 20. Motorsteuergerät (ECU) Prüfung Seite F1-44 Austausch Seite F1-43 Ausbau/Einbau Seite F1-82...
Seite 335 INDEX 1YE0F1-003 5. Zweiweg-Rückschlagventil 1. Kraftstofftank Prüfung Seite F1 -68 Ausbau/Prüfung/Einbau Seite F1-54 2. Kraftstoffilter 6. Auspuffanlage Austausch Seite F1-56 Ausbau/Prüfung/Einbau Seite F1-6* 7. Katalysator 3. Kraftstoffpumpe Ausbau/Prüfung/Einbau Seite F1 -6-i Prüfung Seite F1-56 Zerlegung/Zusammenbau Seite F1-57 4. Kraftstoffdampfventil Prüfung Seite F1-69 F1-4 www.
Seite 336 > DRUCKREGLERMAGNET- VENTIL (2. STUFE) o > ZUM ECU </> c/> -< KRAFTSTOFF- PUMPE LUFTMENGENMESSER o> O l s...
Seite 337: Schematische Darstellung Des Unterdrucksystems
ÜBERSICHT SCHEMATISCHE DARSTELLUNG DES UNTERDRUCKSYSTEMS VICS-STAUKLAPPENUNTERDRUCKDOSE DRUCKREGLERMAGNETVENTIL VICS-MAGNETVENTIL (1. STUFE) UNTERDRUCKKAMMER ENTLÜFTUNGSMAGNETVENTIL DRUCKREGLERMAGNETVENTIL (2. STUFE) AKTIVKOHLEBEHÄLTER 16EOF1-OX F1-6 www.ozzon.net...
Seite 338: Schaltplan
ÜBERSICHT SCHALTPLAN ö 3 n V K > S V B i n 3 N 1YE0F1-004 F1-7 www.ozzon.net •...
Seite 339 ÜBERSICHT TECHNISCHE DATEN Motor Gegenstand LeerlaufdrehzahP 800 ± 50 Zündzeitpunkt" 1 0 ± 1 ° Kraftstoffpumpe Rollenzellenpumpe (im Tank) Bauart 640 (6,5) Max. Förderdruck kPa (kg/cm Kraftstoffilter Nylonfilter Niederdruckseite Bauart Bauart Papierfilter Hochdruckseite Kraftstoff druckregier Bauart Membran (zweistufig) Regeldruck kPa (kg/cm 284 (2,90) Einspritzventil Bauart...
Seite 340: Beschreibung Der Bauteile
ÜBERSICHT BESCHREIBUNG DER BAUTEILE Bauteil Funktion Bemerkungen A/C-Relais Steuert die Magnetkupplung des A/C- Kompressors Aktivkohlebehälter Sammelt Kraftstoffdämpfe aus dem Tank bei — abgestelltem Motor Anlaßsperrschalter Erfaßt eine eingelegte Fahrstufe; sendet — (ATX) Signal an das ECU A n s a u g k r ü m m e r Versorgt alle Zylinder mit Ansaugluft —...
Seite 341 UBERSICHT Bemerkungen Bauteil Funktion Kraftstoffpumpen- Versorgt die Kraftstoffpumpe bei laufendem — Motor mit Spannung; vom ECU gesteuert relais Erfaßt OT-Stellung von Kolben Nr. 1: sendet Kurbelwinkelgeber (G-Signal, Ne-Signal) Signal an das ECU (G-Signal) — Erfaßt den Kurbelwinkel in 180°-lntervallen; sendet Signal an das ECU (Ne-Signal) Lambdasonde Erfaßt Sauerstoffgehalt im Abgas;...
Seite 342 ÜBERSICHT Bauteil Funktion Bemerkungen Neutralschalter-/ Erfaßt einen eingelegten Gang; sendet Signal • Schalter EIN in Neutralstellung Kupplungsschalter an das ECU (MTX) P/S-Druckschalter Erfaßt Betrieb der Servolenkung; sendet • Schalter EIN, wenn Lenkrad eingeschlagen Signal an das ECU wird PCV-Ventil Regelt die Menge der in den Motor geleiteten Blowbygase —...
Seite 343: Motoreinstellungen
MOTOREINSTELLUNGEN MOTOREINSTELLUNGEN VORBEREITUNG 49B019 9A0 Prüfung des - r - f t ^ i V Z^TXIsj^-V Zündzeitpunkts N & N & Systemselektor (((( und der Leer- laufdrehzahl 16E0F1-011 ALLGEMEINE PRÜFUNGEN Motoröl 1. Den Meßstab herausziehen und den Ölstand und den Zustand des Öls prüfen.
Seite 344: Einstellung
MOTOREINSTELLUNGEN Luftfiltereinsatz Prüfung 1. Den Luftfiltereinsatz auf übermäßige Verschmutzung, Ölablagerungen und Beschädigung und prüfen. Achtung • Den Luftfiltereinsatz nicht mit Druckluft reinigen. 2. Falls erforderlich, den Luftfiltereinsatz austauschen. 1YEOFI-OO8 DREHZAHLMESSER EINSTELLUNG Vorbereitung 1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- sen.
Seite 345: Einstellschraube
MOTOREINSTELLUNGEN 6. Falls die Markierungen nicht aufeinander ausgerichtet sind, die Sicherungsschrauben des Zündverteilers lösen und den Kurbelwinkelgeber zum Einstellen drehen. 7. Die Sicherungsschrauben des Kurbelwinkelgebers auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen. Anzugsmoment: 1 9 - 2 5 Nm (1,9-2,6 mkg) 8. Das SST abklemmen. SCHRAUBE 1YE0F1-012 Leerlaufdrehzahl...
Seite 346: Beschreibung
F1 SELBSTDIAGNOSE SELBSTDIAGNOSE " l ' K ' . r ^ - BESCHREIBUNG Bei Störungen in den wichtigsten Ein- und Ausgangsanlagenteilen die Ursache mit dem SST lokalisieren. Störungen der einzelnen Ein- und Ausgangsanlagenteile werden vom Motorsteuergerät (ECU) als Störungscodenummern angezeigt und können abgerufen werden. Hinweis •...
Seite 347 SELBSTDIAGNOSE STÖRUNGSCODENUMMER DIAGNOSE- Prüfverfahren STECKER Selbstdiagnose-Prüfgerät 1. Das SST (Systemselektor) an den Diagnosestecker anschlie- ßen. 2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen. 3. Den Prüfschalter (TEST SW) auf SELF TEST stellen. PRÜFSCHALTER: SYSTEM-WÄHLSCHALTER: 1 SELF TEST 1YE0F1-016 4. Das SST an den Systemselektor und an Masse anschließen. SYSTEMSELEKTOR 5.
Seite 348: Unterbrechung Des Codezyklus
SELBSTDIAGNOSE Prinzip des Codezyklus Störungscodes werden wie folgt ermittelt. .17U0FX-035 Unterbrechung des Codezyklus Die Zeit zwischen den Störungscodezyklen beträgt 4,0 Sekunden (kein akustisches Signal). SELBSTDIAGNOSE-PRÜFGERÄT DIGITALCODE-PRÜFGERÄT MIT SIGNALADAPTER 1 ZYKLUS STORU MGSCODE U N T E R - B R E C H U N G 1 ZYKLUS STÖRUNGSCODE •...
Seite 349 SELBSTDIAGNOSE Störungscodes Gespei- Seite Signalmuster Diagnose- Zustand Fehlerquelle chert schaltkreis • Steckverbinder des Zündimpuls Kein IGf-Signal Zündschaltgeräts (Zündschaltgerät) • Verkabelung F1-20 zwischen Zünd- schaltgerät und ECU • Zündschaltgerät • Steckverbinder des • Steckverbinder des NE-Signal Kein NE-Signal Kurbelwinkelgebers Kurbelwinkelgebers (Kurbelwinkelgeber) F1-21 II _ •...
Seite 350 F1 SELBSTDIAGNOSE Signalmu ster Diagnose- Gespei- Zustand Fehlerquelle Seite schaltkreis chert • Steckverbinder der Lambdasonde Ausgangssignal Lambdasonde unter 0,55 V nach • Verkabelung Anlassen des zwischen Lambda- Motors. Nach dem sonde und ECU Warmlaufen Aus- F1-28 • Lambdasonde AUS J U U U u l L gangssignal unter 0,55 V für bestimm- ' •...
Seite 351: Zündimpuls)
SELBSTDIAGNOSE Fehlersuche Falls am SST ein Störungscode angezeigt wird, die Ursache anhand der Tabelle unter der angezeigten Codenummer feststellen. : Batteriespannung CODE Nr. 01 (ZÜNDIMPULS) PRÜFUNG SCHRITT VORGEHEN Schlechter Kontakt an den Steckverbindern der Schlechter Kontakt an den Steckverbindern der Steckverbinder reparieren oder austauschen Zündspule und des Zündschaltgeräts? Zündspule und des Zündschaltgeräts?
Seite 352 F1 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 02 (KURBELWINKELGEBER NE-SIGNAL) 30WT7 PRÜFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Kurbel- Schlechter Kontakt im Stromkreis des Kurbel- Steckverbinder reparieren oder austauschen winkelgebers? winkelgebers? Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Wird Code Nr. 03 auch angezeigt? Wird Code Nr.
Seite 353 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 03 (KURBELWINKELGEBER G-SIGNAL) PRÜFUNG VORGEHEN SCHRTTT Schlechter Kontakt Im Stromkreis des Kurbel- Schlechter Kontakt Im Stromkreis des Kurbel- Steckverbinder reparieren oder austauschen winkelgebers? winkelgebers? Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Wird Code Nr. 02 auch angezeigt? Wird Code Nr. 02 auch angezeigt? Weiter mit dem nächsten Schritt Nein Weiter mit Schritt 5...
Seite 354 SELBSTDiAGNOSE CODE Nr. 05 (KLOPFSENSOR) s o w n PRÜFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Klopf- Schlechter Kontakt im Stromkreis des Klopf- Steckverbinder und/oder Kabelbaum sensors? sensors? reparieren Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Prüfen, ob zwischen Klopfsensor und ECU- Prüfen, ob zwischen Klopfsensor und ECU- Durchgang zwischen ECU-Klemme 2F Klemme 2F Durchgang besteht.
Seite 355 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 08 (LUFTMENGENMESSER) PRUFUNG SCHRITT VORGEHEN Kabelbaum reparieren Prüfen, ob im Klemmenkabel (R) des Luft- mengenmessers zur Masse Durchgang Weiter mit dem nächsten Schritt Nein besteht. Spannung am Klemmenkabel (Y/R) des Weiter mit dem nächsten Schritt Luftmengenmessers OK? (Steckverbinder des Nein Auf Unterbrechung oder Kurzschluß...
Seite 356 SELBSTDiAGNOSE 09 (WASSERTEMPERATURSENSOR [EGI]) CODE Nr. SCHRITT PRUFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Wasser- Schlechter Kontakt im Stromkreis des Wasser- Steckverbinder und/oder Kabelbaum temperatursensors? temperatursensors? reparieren Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (R/G) des Spannung am Klemmenkabel (R/G) des Weiter mit dem nächsten Schritt Wassertemperatursensors OK? Wassertemperatursensors OK?
Seite 357: Abgeschirmtes Kabel
SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 10 (ANSAUGLUFTTEMPERATURSENSOR - IM LUFTMENGENMESSER) PRÜFUNG VORGEHEN SCHRITT Schlechter Kontakt im Stromkreis des Luft- Schlechter Kontakt im Stromkreis des Luft- Auf schlechten Kontakt des Steckver- mengenmessers? mengenmessers? binders prüfen und ggf. reparieren Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (GY/B) des Spannung am Klemmenkabel (GY/B) des Weiter mit dem nächsten Schritt...
Seite 358 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 12 (DROSSELKLAPPENSCHALTER) SCHRm PRÜFUNG V O R G E H E N Schlechter Kontakt im Stromkreis des Drossel- Schlechter Kontakt im Stromkreis des Drossel- Steckverbinder und/oder Kabelbaum klappenschalters? klappenschalters? reparieren " - t " Nein Weiter mit d e m nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (Y/R) des Spannung am Klemmenkabel (Y/R) des Weiter mit d e m nächsten Schritt...
Seite 359: Lambdasonde - Ausfall)
SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 14 (LUFTDRUCKSENSOR - IM ECU) SCHRTTT VORGEHEN « Seite F1-82 ECU austauschen 1VE0F1-030 CODE Nr. 15 (LAMBDASONDE - AUSFALL) Hinweis • Falls die Codes 15 und 17 beide angezeigt werden, zunächst die Prüfung für Code 17 durchführen. SOFFT PRÜFUNG VORGEHEN...
Seite 360 F1 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 17 (REGELKREIS) 90-WTT PRÜFUNG VORGEHEN Wird derselbe Code nach den Nachreparatur- Weiter mit dem nächsten Schritt arbeiten angezeigt? Nein Stromkreis der Lambdasonde auf Seite F1-38 schlechten Kontakt prüfen o Falls OK, die Fehlersuche für Code Nr. 15 durchführen. Prüfen, ob die Monitorlampe am Selbstdiag- Weiter mit dem nächsten Schritt nose-Prüfgerät leuchtet, wenn der betriebs-...
Seite 361 SELBSTDIAGNOSE V : Batteriespannung PRÜFUNG VORGEHEN SCHRITT! Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Weiter mit dem nächsten Schritt Leerlauf korrekt ist. Leerlauf korrekt ist. Nein Zu niedriger Druck «* Seite F1-58 «* Seite F1-58 Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab- Kraftstoffleitungsdruck: Kraftstoffleitungsdruck: geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch...
Seite 362 SELBSTDiAGNOSE CODE Nr. 25 (DRUCKREGLERMAGNETVENTIL [1. STUFE]) 30RTT PRÜFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Schlechter Kontakt im Stromkreis des Steckverbinder und/oder Kabelbaum Magnetventils? Magnetventils? reparieren • Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? Weiter mit dem nächsten Schritt (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen)
Seite 363 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 26 (ENTLÜFTUNGSMAGNETVENTIL) 3CHF9TT PRÜFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Schlechter Kontakt im Stromkreis des Steckverbinder und/oder Kabelbaum Magnetventils? Magnetventils? reparieren Nein Weiter mit d e m nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? Weiter mit d e m nächsten Schritt (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen)
Seite 364 SELBSTDiAGNOSE CODE Nr. 34 (ISC-VENTIL) s c m r r PRÜFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Schlechter Kontakt im Stromkreis des Steckverbinder und/oder Kabelbaum Magnetventils? Magnetventils? reparieren Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? Weiter mit dem nächsten Schritt (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen)
Seite 365 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 35 (DRUCKREGLERMAGNETVENTIL [2. STUFE]) 3 c m n PRÜFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Schlechter Kontakt im Stromkreis des Steckverbinder und/oder Kabelbaum reparieren Magnetventils? Magnetventils? Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? Weiter mit dem nächsten Schritt (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen)
Seite 366 SELBSTDiAGNOSE CODE Nr. 41 (VICS-MAGNETVENTIL ) 90HTT PRÜFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Schlechter Kontakt im Stromkreis des Steckverbinder und/oder Kabelbaum Magnetventils? Magnetventils? reparieren Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? Spannung am Klemmenkabel (W/R) OK? Weiter mit dem nächsten Schritt (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen)
Seite 367 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 67 (KÜHLLÜFTERRELAIS) PRÜFUNG VORGEHEN 3 0 H T T Steckverbinder und/oder Kabelbaum Schlechter Kontakt im Stromkreis des Relais? Schlechter Kontakt im Stromkreis des Relais? reparieren Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (B/W) OK? Spannung am Klemmenkabel (B/W) OK? Weiter mit dem nächsten Schritt (Steckverbinder des Relais abgezogen) (Steckverbinder des Relais abgezogen)
Seite 368 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 69 (WASSERTEMPERATURSENSOR [LÜFTER]) 3CHRTTT PRUFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Wasser- Schlechter Kontakt im Stromkreis des Wasser- Steckverbinder und/oder Kabelbaum temperatursensors? temperatursensors? reparieren Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (R/L) des Spannung am Klemmenkabel (R/L) des Weiter mit dem nächsten Schritt Wassertemperatursensors OK? Wassertemperatursensors OK?
Seite 369 SELBSTDIAGNOSE Nachreparaturarbeiten Die gespeicherten Codenummern aus dem ECU löschen. Dazu das Massekabel der Batterie abklemmen und das Bremspedal MASSE KABEL mindestens 20 Sekunden lang betätigen. Das Massekabel der Batterie wieder anschließen. BATTER' 1YE0F1-040 Selbstdiagnose-Prüfgerät 1. Das SST (Systemselektor) an den Diagnosestecker anschlie- ßen.
Seite 370: Prüfung Der Schalter
F1 SELBSTDIAGNOSE PRÜFUNG DER SCHALTER Die einzelnen Schalter können mit den SST (Selbstdiagnose-Prüfgerät oder DT-S1000) geprüft werden. Hinweis • Die Klemme TEN des Diagnosesteckers an Masse schließen und die Zündung einschalten (abgestellter Motor). • Bei aktiviertem Schalter leuchtet die Monitorlampe. Selbstdiagnose-Prüfgerät (Monitorlampe) Schalter Schalter...
Seite 371 SELBSTDIAGNOSE Prüfverfahren 49 B019 9A0 Selbstdiagnose-Prüfgerät —7 1. Das SST (Systemselektor) an den Diagnosestecker anschlie- ßen. S Y S T E M SELECTOR 40 B019 9A0 2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen. PRÜF- 3. Den Prüfschalter (TEST SW) auf SELF TEST stellen. TEST SW SELF ^ S C H A L T E R :...
Seite 372 F1 SELBSTDIAGNOSE Verfahren MU: Mögliche Ursache Folgende Bedingungen herstellen Jeden Schalter und den dazugehörigen Kabelbaum prüfen • Alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet • Getriebe in Neutralstellung • Kupplungs- und Neutralschalter «- Seite F1-98, 99 • Pedale nicht betätigt • Drosselklappenschalter » Seite F1-95 «r Kapitel T Leuchtet die Monitorlampe? •...
Seite 373 SELBSTDIAGNOSE Scheinwerferschalter Gebläseschalter 1YE0F1-051 A/C-Schalter 1YE0F1-052 Heckscheibenheizungsschalter 1YEQF1-053 Anlaßsperrschalter (ATX) F1-42 www.ozzon.net /...
Seite 374 LUFTANSAUGSYSTEM BAUTEILE Ausbau/Prüfung/Einbau 1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen 2. Alle Bauteile des Luftansaugsystems prüfen und, falls erforderlich, reparieren oder austauschen. sr.: 3. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis. 4,5 - 5,5 Nm (46 • 66 cmkg) O-RING.
Seite 375 •r\ LUFTANSAUGSYSTEM Einbauhinweis Ansaugkrümmer 1. Die Schrauben in der in der Abbildung gekennzeichneten Reihenfolge festziehen. Anzugsmoment: 1 9 - 2 5 Nm (1,9-2,6 mkg) 2. Den Kühler mit der vorgeschriebenen Menge des angegebe- nen Kühlmittels befüllen. 3. Auf Kühlmittellecks prüfen. 1YE0F1-056 DROSSELKLAPPENTEIL Prüfung...
Seite 376 LUFTANSAUGSYSTEM " GASPEDAL M-r^iv* Ausbau/Prüfung/Einbau Jjjfc^ 1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. • 2. Alle Teile prüfen und, falls erforderlich, reparieren oder austauschen. 3. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 1YE0F1-057 1. Gaszug 4. Gaspedalhebel Prüfung/Einstellung siehe unten 5.
Seite 377: Beschreibung
LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) BESCHREIBUNG KÜHLMITTELSTROM <JlD LUFTSTROM 1 ZYKLUS AUS J TASTVERHÄLTNIS= E I N S C H A L T Z E I T 1 0 0 ( % ) 1 ZYKLUS ISC- VENTIL MAGNETWICKLUNG MAGNET LUFTANSAUGSCHLAUCH REGELBEREICH <...
Seite 378: Leerlaufdrehzahlregelung (Isc)
LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) VORBEREITUNG ••t.v 49 B019 9A0 Prüfung des ISC-Ventils und Systemselektor des Kaltlauf- luftventils 03U0FX-079 SYSTEMBETRIEB 1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- sen. 2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten. 3. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose- steckers anschließen.
Seite 379: Kaltlaufluftventil
LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) KALTLAUFLUFTVENTIL Prüfung ohne Ausbau Hinweis • Diese Prüfung bei kaltem Motor durchführen. Kühlmitteltemperatur unter 20 °C 1. Das SST an den Diagnosestecker anschließen. 2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen und den PRÜF- PRUFSCHALTER: SCHALTER (TEST SW) auf SELF TEST. SELF TEST 3.
Seite 380 " VARIABLES EINLASSSYSTEM (VICS) VARIABLES EINLASSSYSTEM (VICS) • r BESCHREIBUNG • v - VICS-MAGNETVENTIL STAUKLAPPENUNTERDRUCKDOSE DREHMOMENT KLAPPE GESCHLOSSEN KLAPPE GEÖFFNET MOTOR- DREHZAHL 5500 mirr UNTERDRUCK- KAMMER STAUKLAPPE ÜBER 5500 min UNTER 5500 mlrv UNTERDRUCK ANSAUGKRUMMER SAMMELSAUGROHR STAUKLAPPE GEÖFFNET STAUKLAPPE GESCHLOSSEN 1YE0F1-064 Durch Veränderung der Länge des Luftansaugweges im Ansaugkrümmer und im Sammelsaugrohr wird der schwingungsinduzierte Aufladungseffekt verbessert und sorgt für ein höheres Drehmoment und einen besseren...
Seite 381: Variables Einlasssystem (Vics)
VARIABLES EINLASSSYSTEM (VICS) SYSTEMBETRIEB 1. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose- steckers anschließen. 2. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 3. Sicherstellen, daß die Stange in die Stauklappen- unterdruckdose gezogen wird. 4. Die Motordrehzahl langsam erhöhen und prüfen, ob die Stan- ge herausgeschoben wird, wenn die Drehzahl 5500 min erreicht.
Seite 382 KRAFTSTOFFANLAGE KRAFTSTOFFANLAGE - . . •»» BESCHREIBUNG Die Kraftstoffanlage versorgt die Einspritzventile unter konstantem Druck mit Kraftstoff. Der Kraftstoff wird entsprechend den Steuersignalen vom ECU dosiert und in die Einlaßkanäle eingespritzt. Diese Anlage besteht aus Kraftstofftank, Kraftstoffpumpe, Kraftstoffiltern, Verteilerrohr, Kraftstoffdruckregler, Einspritzventilen und Kraftstoffpumpenrelais.
Seite 383: Vorsichtshinweise
KRAFTSTOFFANLAGE VORBEREITUNG 1 1 1 1 1 1 1 1 4 9 L018 901 4 9 L018 901 / ^ V ^ ^ / ^ V ^ ^ ^ ^ ! ^ ^ ! Prüfung der Einspritzventile Einspritzventil- Prüfgerät s / r ^ 1YEOF1-067 VORSICHTSHINWEISE A u s g l e i c h des K r a f t s t o f f d r u c k s u n d W a r t u n g der...
Seite 384 KRAFTSTOFFANLAGE 4. Die Klemmen F/P und GND des Diagnosesteckers mit einem ÜBERBRÜCKUNGS- KABEL Überbrückungskabel verbinden. 5. Die Zündung für ca. 10 Sekunden einschalten, um die Kraftstoffpumpe zu betätigen. 6. Die Zündung ausschalten und das Überbrückungskabel ent- fernen. 7. Den Kraftstoffdruck nach 5 Minuten ablesen. Kraftstoffdruck: über 150 kPa (1,5 kg/cm STECKER...
Seite 385 KRAFTSTOFFANLAGE F1 KRAFTSTOFFTANK Ausbau/Prüfung/Einbau Vorsicht • Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck in der Kraftstoffanlage ausgleichen, um die Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe Seite F1-52.) • Beim Ausbau des Kraftstofftanks nicht rauchen und Funken und offenes Feuer fernhalten. •...
Seite 386 KRAFTSTOFFANLAGE Einbauhinweis 1. Die Schlauchenden des Hauptkraftstoffschlauchs, des Rücklaufschlauchs und der Entlüftungsschläuche mindestens 25 mm auf die Anschlußstutzen aufschieben. 2. Den Kraftstoffeinfüllstutzenschlauch mindestens 35 mm auf den Anschlußstutzen am Kraftstofftank und das Einfüllrohr aufschieben. 16E0F2-131 " KRAFTSTOFFILTER Austausch Vorsicht • Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage Funken und offenes Feuer stets fernhalten.
Seite 387 KRAFTSTOFFANLAGE Niederdruckseite (im Tank) (Siehe Seite F1-54.) KRAFTSTOFFPUMPE KRAFTSTOFFILTER 1YE0F1-073 KRAFTSTOFFPUMPE Prüfung Höchstdruck der Kraftstoffpumpe Vorsicht VERSCHLUSSEN • Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck in der K r a f t s t o f f a n l a g e a u s g l e i c h e n , um die Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern.
Seite 388 KRAFTSTOFFANLAGE erlegung/Zusammenbau . Den Kraftstofftank ausbauen. (Siehe Seite F1-54.) . Die Kraftstoffpumpe komplett ausbauen. (Siehe Seite F1-54) . Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. Der Zusammenbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Hinweis zum Zusammenbau (siehe unten). GUMMIDICHTUNG. AUSTAUSCHEN KRAFTSTOFFSCHLAUCH.
Seite 389 KRAFTSTOFFANLAGE F1 KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS Prüfung Betriebsprüfung Prüfen, ob am Kraftstoffpumpenrelais Betriebsgeräusche zu hören sind, wenn der Anlasser dreht. 16E0F2-140 Durchgangsprüfung Batteriespannung (V ) anlegen und den Durchgang zwischen den Relaisklemmen prüfen. : Batteriespannung Durchgang (C) - Klemme (A) - (B) V angelegt Keine Spannung angelegt 16E0F2-141 KRAFTSTOFFDRUCKREGLER...
Seite 390 KRAFTSTOFFANLAGE F1 KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS Prüfung Betriebsprüfung Prüfen, ob am Kraftstoffpumpenrelais Betriebsgeräusche zu hören sind, wenn der Anlasser dreht. 16E0F2-140 Durchgangsprüfung Batteriespannung (V ) anlegen und den Durchgang zwischen den Relaisklemmen prüfen. : Batteriespannung Durchgang (C) - (D) Klemme (A) - (B) angelegt Nein Keine Spannung angelegt...
Seite 391: Einspritzventil
KRAFTSTOFFANLAGE EINSPRITZVENTIL Prüfung Betriebsprüfung >•„. . 1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 2. Mit einem Schraubendreher oder einem Stethoskop feststel- len, ob an den einzelnen Einspritzventilen Betriebsgeräusche zu hören sind. 3. Falls kein Geräusch zu hören ist, den Widerstand des Einspritzventils prüfen.
Seite 392: Überbrückungs
KRAFTSTOFFANLAGE Prüfung der Leckmenge 1. Die Einspritzventile mit dem Verteilerrohr ausbauen. (Siehe Seite F1-43.) 2. Die Einspritzventile mit Draht am Verteilerrohr fixieren. Achtung • Die Einspritzventile so fest am Verteilerrohr fixieren, daß sie sich nicht bewegen können. Vorsicht • Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage vorsichtig vorge- hen.
Seite 393 KRAFTSTOFFANLAGE Einbau Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus, siehe auch Einbauhinweis. Anzugsmoment Verteilerrohr: •im'iSJ 1 9 - 2 5 Nm (1,9-2,6 mkg) •V V/i , Einbauhinweis • V - ..1. Neue O-Ringe auf die Einspritzventile aufsetzen. O-RING RICHTIG EINSPRIT2-...
Seite 394: Druckreglersteuerung
DRUCKREGLERSTEUERUNG DRUCKREGLERSTEUERUNG BESCHREIBUNG Um Dampfblasenbildung des Kraftstoffs im Leerlauf beim Warmstart zu vermeiden, wird im XEDOS 6-Modell mit B6- Motor ein zweistufiger Kraftstoffdruckregler verwendet. Betrieb bei niedriger Temperatur (1. Stufe) Der Unterdruck zum Druckregler (Anschlüsse A und B) wird unterbrochen (Magnetventil [1. Stufe] EIN) und der Einspritzdruck wird auf 284 kPa (2,90 kg/cm ) erhöht.
Seite 395 DRUCKREGLERSTEUERUNG SYSTEMBETRIEB ..1. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 2. Jeden Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler abzie- hen. Prüfen, daß Unterdruck anliegt. •v 1VE0F1-084 Das Klemmenkabel (G/B) des Druckreglermagnetventils (1. Stufe) mit einem Überbrückungskabel an Masse schließen. Prüfen, daß am Schlauch A kein Unterdruck anliegt. Falls Unterdruck anliegt, das Magnetventil prüfen.
Seite 396: Auspuffanlage
AUSPUFFANLAGE AUSPUFFANLAGE BAUTEILE Prüfung (ohne Ausbau) Den Motor anlassen und sicherstellen, daß keine Undichtigkeiten an der Auspuffanlage vorhanden sind. Ausbau/Prüfung/Einbau 1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 2. Die Teile der Auspuffanlage prüfen und, falls erforderlich, reparieren oder austauschen. 3.
Seite 397 ÜBERSICHT ÜBER DIE ABGASENTGIFTUNGSANLAGE ÜBERSICHT ÜBER DIE ABGASENTGIFTUNGSANLAGE BESCHREIBUNG Zur Reduzierung des Schadstoffgehalts im Abgas dienen die Systeme der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) und der Kraftstoffdampfentlüftung. Dieses System besteht aus Schiebebetriebregelung, Kraftstoffdampfentlüftung und Kurbelgehäuseentlüftung (PCV). Aufgabe des Systems ist die Reduzierung des CO-, HC- und NO -Gehalts im Abgas.
Seite 398 KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG (PCV) KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG (PCV) BESCHREIBUNG Das Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil) wird durch den Ansaugkrümmerunterdruck betätigt. Im Leerlauf ist das PCV-Ventil leicht geöffnet, und eine geringe Menge Blowbygas wird zur Verbrennung in das Sammelsaugrohr gesaugt. Mit zunehmenderMotordrehzahl wird das PCV-Ventil weiter geöffnet und eine entsprechend größere Blowbygasmenge in das Sammelsaugrohr gesaugt.
Seite 399 KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG BESCHREIBUNG 16E0F2-176 Die Kraftstoffdampfentlüftung besteht aus Kraftstoffdampfventil, Zweiweg-Rückschlagventil, Aktivkohlebehälter, Entlüftungsmagnetventil, Motorsteuergerät (ECU) und den Eingangsanlagenteilen. Die Menge der dem Motor zur /erbrennung zugeführten Kraftstoffdämpfe wird durch das Entlüftungsmagnetventil entsprechend den Motorbetriebsbedingungen geregelt. Zur Aufrechterhaltung der optimalen Motorleistung wird das Magnetventil durch Signale vom ECU betätigt.
Seite 400: Kraftstoffdampfentlüftung
KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG SYSTEMBETRIEB 1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- sen. 2. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 3. Den Unterdruckschlauch vom Magnetventil abziehen. 4. Prüfen, daß am Magnetventil kein Unterdrück anliegt. 5. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das Magnetventil prüfen.
Seite 401 KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG KRAFTSTOFFDAMPFVENTIL •••sät Prüfung 1. Prüfen, daß in der abgebildeten Stellung Luft aus dem An- schluß (A) austritt. 2. Prüfen, daß in der abgebildeten Stellung keine Luft aus dem Anschluß (A) austritt. 3. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das Kraftstoffdampfventil austauschen.
Seite 402: Schiebebetriebregelung
SCHIEBEBETRIEBREGELUNG SCHIEBEBETRIEBREGELUNG BESCHREIBUNG Der Drosselklappendämpfer bewirkt ein verzögertes Schließen der Drosselklappe. 03U0FX-185 DROSSELKLAPPENDÄMPFER Prüfung 1. Die Drosselklappe ganz öffnen. Mit dem Finger auf den Stößel des Drosselklappendämpfers drücken und prüfen, daß er langsam in den Dämpfer gleitet. 2. Den Stößel loslassen und prüfen, daß er sich schnell zurückbewegt.
Seite 403: Kraftstoffabschaltung
KRAFTSTOFFABSCHALTUNG KRAFTSTOFFABSCHALTUNG BESCHREIBUNG Dieses System dient der Verringerung des Kraftstoffverbrauchs. Es verhindert, daß der Motor im Schiebebetrieb ruckelt und schützt den Motor vor Überdrehen. .' « 3 c*L BESTIMMUNG DER BESTIMMUNG DER KURBELWINKELGEBER KRAFTSTOFF. MOTORDREHZAHL ABSCHALTUNG ZUR KRAFTSTOFF- ABSCHALTUNG EINSPRITZVENTILE LEERLAUFSCHALTER (IM DROSSELKLAPPENSCHALTER) BREMSLICHTSCHALTER...
Seite 404 KRAFTSTOFFABSCHALTUNG VORBEREITUNG Prüfung Prüfung 49 9200 162 49 G018 903 des ECU des ECU Engine- Adapterkabel Signalmonitor 49 G018 904 Prüfung 49 F088 0A0 Prüfung des ECU des ECU DT-S1000 Prüfplatte komplett 49 F088 001 Prüfung 49 F088 002 Prüfung des ECU des ECU DT-S1000...
Seite 405 L • KRAFTSTOFFABSCHALTUNG SYSTEMBETRIEB Engine-Signalmonitor • Ö S ? 1. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose- • steckers anschließen. • »..- I . > . •• : ^C^A ? 1YE0F1 -091 2. Die SST (Engine-Signalmonitor und Adapterkabel) an das A VERWENDEN Motorsteuergerät (ECU) anschließen.
Seite 406 KR AFTSTOFFABSCH ALTU NG DT-S1000 1. Das SST wie abgebildet an das ECU anschließen. 4 9 F C 8 8 0 0 2 2. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 3. Auf der Anzeige des DT-S1000 die Funktion INPUT/OUTPUT SIGNAL MONITOR"...
Seite 407 A/C-ABSCHALTUNG A/C-ABSCHALTUNG BESCHREIBUNG Die A/C-Abschaltung dient zur Verbesserung der Leerlauf ruhe direkt nach dem Anlassen des Motors und verbessert das Beschleunigungsverhalten. MAG NET- KUPPLUNG 1YE0F1-096 Betrieb Die Klimaanlage wird unter den folgenden Bedingungen abgeschaltet. Motorbetriebszustand Grund Abschaltdauer Nach dem Anlassen Verbesserung des Anlaßverhaltens ca.
Seite 408: Zündschalter (Start)
KRAFTSTOFFABSCHALTUNG BEIM ANLASSEN KRAFTSTOFFABSCHALTUNG BEIM ANLASSEN BESCHREIBUNG Um den Motor mit feuchten Zündkerzen, wie bei überflutetem Motor, besser anlassen zu können, wird beim Durchdrehen mit weit geöffneter Drosselklappe kein Kraftstoff eingespritzt, damit die Zündkerzen trocknen und der überschüssige Kraftstoff aus den Zylindern entfernt werden kann. ZÜNDSCHALTER (START) MOTORDREHZAHL UNTER 500 min"' DROSSELKLAPPE GANZ GEÖFFNET...
Seite 409: Kühllüftersteuerung
KÜHLLÜFTERSTEUERUNG KÜHLLÜFTERSTEUERUNG >> BESCHREIBUNG Zur Verbesserung der Leerlaufruhe und der Zuverlässigkeit des Motors regelt die Kühllüftersteuerung die Kühllüfterdrehzahl über das ECU. Das System besteht aus Kühllüfter, Kondensatorlüfter, Lüfterrelais, ECU und Eingangsanlagenteilen. WASSERTEMPERATURSENSOR (EGI UND LÜFTER) KÜHLMITTEL- TEMPERATUR • y , •. •...
Seite 410: Wassertemperatursensor (Lufter)
KÜHLLÜFTERSTEUERUNG SYSTEMBETRIEB DIAGNOSE- 1. Das SST an den Diagnosestecker anschließen. STECKER 2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen und den Prüfschalter (TEST SW) auf SELF TEST. 3. Die Bogenscheibe von Hand drehen und prüfen, daß der Kühllüfter läuft. PRÜFSCHALTER: SELF TEST S Y S T E M W A H L S C H A L T E R : 1 1YE0F1-192 WASSERTEMPERATURSENSOR (LUFTER)
Seite 411: Steuersystem
STEUERSYSTEM STEUERSYSTEM VORBEREITUNG 49 9200 162 Prüfung 49 G018 903 F 'üfung des ECU aes ECU Engine- Adapterkabel Signalmonitor 4 9 H 0 1 8 9A1 Prüfung der 4 9 B 0 1 9 9A0 Prüfung der Lambdasonde Lambdasonde Selbstdiagnose- Systemselektor Prüfgerät 49 G018 904...
Seite 412 STEUERSYSTEM Austausch des 49 F088 013 Prüfung der 49 H018 001 Klopfsensors Lambdasonde Klopfsensor- Systemdiskette schlüssel Typ I (V. 1.00) 1YE0F1-098 0 0 880- Jas"! i»ii»0 < (rr»o >i &fOulric • S' • v d t ö 8803 U 0 3 39t- •...
Seite 413: Gesamtansicht
STEUERSYSTEM F1 GESAMTANSICHT '»35 1VE0F1-099 Motorsteuergerät (ECU) 6. Kurtelwinkelgeber Ausbau/Einbau Seite F1 -82 Prüfung Seite F1 -96 Prüfung Seite F1-82 7. Hauptrelais Kupplungsschalter (MTX) Prüfung Seite F1-95 Prüfung Seite F1-98 8. Neutralschalter (MTX) Luftmengenmesser (mit Ansaugluft- Prüfung Seite F1-99 temperatursensor) Austausch Seite F1-99 Prüfung...
Seite 414: Motorsteuergerät (Ecu)
STEUERSYSTEM MOTORSTEUERGERÄT (ECU) - Ausbau/Einbau 1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 2. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 2. Vordere Konsole (Siehe Kapitel S) F1-82 www.ozzon.net...
Seite 415 STEUERSYSTEM Prüfung STECKVERBINDER A VERWENOEN Engine-Signalmonitor 1. Die ECU-Steckverbinder abziehen. 2. Die SST (Engine-Signalmonitor und Adapterkabel) wie abge- bildet an das ECU anschließen. Mrf: 1YE0F1-100 3. Das SST (Prüfplatte) auf den Engine-Signalmonitor legen. KLEMMEN 4. Die Spannung an jeder Klemme messen. (Siehe Seite F1 -84 A UNO B bis F1-93.) 5.
Seite 416 STEUERSYSTEM Klemmenspannung (Referenzdaten) : B a t t e r i e s p a n n u n g Aus- Klem- Ein- Prüfzustand A n s c h l u ß an S o l l s p a n n u n g B e m e r k u n g g a n g g a n g...
Seite 417 STEUERSYSTEM : Batteriespannung Mögliche Ursache Fehlerhafte Spannung Immer 0 V • Sicherung ROOM 15 A durchgebrannt • Unterbrechung zwischen Sicherung ROOM 15 A und ECU-Klemme 1A Immer 0 V • Hauptrelais defekt • Unterbrechung oder Kurzschluß zwischen Hauptrelais und ECU-Klemme 1B Immer 0 V (Anlasser dreht) •...
Seite 418 STEUERSYSTEM : B a t t e r i e s p a n n u n g Aus- K l e m - Ein- P r ü f z u s t a n d S o l l s p a n n u n g B e m e r k u n g Anschluß...
Seite 419 STEUERSYSTEM V : Batteriespannung Fehlerhafte Spannung Mögliche Ursache Immer unter 1,0 V • Unterbrechung oder Kurzschluß zwischen Lüfterrelais und ECU-Klemme 1L (Kühllüfter OK) • ECU defekt Immer 0 V o d e r 4 , 0 - 5 , 0 V Siehe Kapitel T Immer 0 V •...
Seite 420 STEUERSYSTEM : B a t t e r i e s p a n n u n g K l e m - Ein- A u s - Anschluß an P r ü f z u s t a n d S o l l s p a n n u n g B e m e r k u n g g a n g...
Seite 421: Steuersystemf
STEUERSYSTEM : B a t t e r i e s p a n n u n g F e h l e r h a f t e S p a n n u n g M ö g l i c h e U r s a c h e Immer 0 V oder 5 V •...
Seite 422 STEUERSYSTEM V : Batteriespannung Klem- Ein- Aus- Prüfzustand Sollspannung Bemerkung Anschluß an gang i g a n g Lambdasonde Zündschalter ON Leerlauf (kalter Motor) Leerlauf (betriebswarmer Motor) 0 - 1 , 0 V Erhöhung der Drehzahl 0 , 5 - 1 , 0 V (betriebswarmer Motor) 0 - 0,4 V Schiebebetrieb...
Seite 423 STEUERSYSTEM : Batteriespannung >; v Fehlerhafte Spannung Mögliche Ursache • • • « •• Immer 0 V bei betriebswarmem • Siehe Code Nr. 15 Fehlersuche (Seite F1-28) • Motor Immer 1 V bei betriebswarmem • Siehe Code Nr. 17 Fehlersuche (Seite F1-29) Motor >...
Seite 424 STEUERSYSTEM V : B a t t e r i e s p a n n u n g A u s - Klem- Ein- P r ü f z u s t a n d S o l l s p a n n u n g B e m e r k u n g A n s c h l u ß...
Seite 425 STEUERSYSTEM V : B a t t e r i e s p a n n u n g F e h l e r h a f t e S p a n n u n g M ö g l i c h e U r s a c h e Immer 0 V oder V, Siehe Code Nr.
Seite 426: Wassertemperatursensor (Egi)
STEUERSYSTEM LUFTMENGENMESSER STAUKÖRPER Prüfung 1. Das Gehäuse des Luftmengenmessers auf Risse und Be- schädigungen prüfen. 2. Sicherstellen, daß sich der Staukörper einwandfrei verschie- ben läßt. 3. Den Widerstand des Luftmengenmessers mit einem Ohmmeter messen. Klemme Widerstand (Q.) 20 - 600 (Geschlossen: 20 °C) E <=>...
Seite 427 STEUERSYSTEM DROSSELKLAPPENSCHALTER Prüfung Den Steckverbinder des Drosselklappenschalters abziehen. Ein Ohmmeter an die Klemmen E und IDL des Drossel- p i ] ca— klappenschalters anschließen. Eine Fühlerlehre zwischen Drosselklappenanschlagschraube y y j — und Anschlaghebel einführen. I O L Den Durchgang zwischen den Klemmen prüfen. Fühlerlehre Durchgang 0,1 mm...
Seite 428 STEUERSYSTEM KURBELWINKELGEBER Prüfung Den Kurbelwinkelgeber ausbauen. Achtung • Den Steckverbinder des Einspritzventils abziehen. • Bei der Prüfung des Kurbelwinkelgebers darf der Steckverbinder des Zündschaltgeräts nicht ange- schlossen sein. 1YE0F1-112 2. Den Kurbelwinkelgeber wie abgebildet anschließen. 3. Den Steckverbinder des Einspritzventils abziehen. 4.
Seite 429: Prüfung Der Klemmenspannung
STEUERSYSTEM LAMBDASONDE " " Prüfung der Klemmenspannung 1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. • :• Den Steckverbinder der Lambdasonde abziehen. Ein Voltmeter zwischen Lambdasonde und Masse anschlie- ßen. Den Motor mit 3000 min laufen lassen, bis das Voltmeter ca. 0,55 V anzeigt.
Seite 430 STEUERSYSTEM 3. "02 Monitor Check" wählen. 4. Die Motordrehzahl auf 2000 - 3000 min* erhöhen und sicher- Slart o n < I warn HP tlic engine. stellen, daß mindestens 8 Signalimpulse für "Fett" je 10 Press I SUNT J a M c r c o m p l e t i o n . Sekunden ausgegeben werden.
Seite 431: Druckschalter Der Servolenkung
STEUERSYSTEM NEUTRALSCHALTER (MTX) Prüfung 1. Den Steckverbinder des Neutralschafters abziehen. 2. Ein Ohmmeter an den Schalter anschließen. 3. Den Durchgang des Schalters prüfen. Getriebestellung Durchgang ANTRIEBS- WELLE Neutralstellung Andere Stellungen Nein Falls der Durchgang nicht den Angaben entspricht, den Neutralschalter austauschen. 05U0FX-152 Austausch Den Neutralschalter anhand der Abbildung ausbauen.
Seite 432: Diagnosetabelle
FEHLERSUCHE FEHLERSUCHE DIAGNOSETABELLE Diese Tabelle zeigt den Zusammenhang zwischen Störungssymptomen und den zu prüfenden Bauteilen an. off- Bauteile u n d S e i t e n a n g a b e Bauteile u n d S e i t e n a n g a b e Bauteile u n d S e i t e n a n g a b e Kraftst L u f t a n s a u g -...
Seite 433 F1 FEHLERSUCHE '-r-v r • > . i & Bauteile u n d Seltenangabe Bauteile u n d Seltenangabe Bauteile u n d Seltenangabe S t e u e r s y s t e m A u t o m a t i k g e t r i e b e o>...
Seite 434 FEHLERSUCHE Bauteile und Seitenangabe Kraftstoff- Luftansaug- Abgasentgif- Z ü n d u n g Steuersystem anlage system tungsanlage (j> Q > o > in • • Y— • m • CD • • • T — i — i— L L _ Ü...
Seite 435: Fehlersuchef
FEHLERSUCHE Bauteile u n d Seltenangabe Bauteile u n d Seltenangabe Bauteile u n d Seltenangabe Steuersystem A u t o m a t i k g e t r i e b e " ö > 00 • in • J>...
Seite 436: Ausgangsanlagenteile
FEHLERSUCHE Z U S A M M E N H A N G DER B A U T E I L E AUSGANGSANLAGENTEILE EINGANGSANLAGENTEILE KURBELWINKEL- G-SIGNAL GEBER NE-SIGNAL DROSSELKLAP- LEERLAUFSCHALTER PENSCHALTER DROSSELKLAPPENSCHALTER 0 LUFTMENGENMESSER WASSERTEMPERATURSENSOR (EGI) WASSERTEMPERATURSENSOR (LÜFTER) ANSAUGLUFTTEMPERATURSENSOR LAMBDASONDE KLOPFSENSOR A/C-VERSTÄRKER (A/C-SCHALTER) P/S-DRUCKSCHALTER...
Seite 437 FEHLERSUCHE H I N W E I S E Z U R F E H L E R S U C H E r". . Einleitung Der größte Teil der Kraftstoff- u n d Abgasentgiftungsanlage wird elektronisch gesteuert, w a s es oft schwierig macht, S t ö...
Seite 438 FEHLERSUCHE Fehlersuchtabelle MOTOR STELLT AB LEERLAUF • A/C, P/S und/oder E/L EIN 13, 14 LEERLAUF - BEIM SCHALTEN VON N ODER P IN ANDERE FAHRSTUFEN Molor stellt plötzlich ab. wenn /VC. P/S und/oder E/L im Leerlaul eingeschaltet werden. BESCHREI- Motor stellt plötzlich ab. wenn im Leerlaul von N oder P in andere Fahrstulen geschaltet wird. BUNG Leerlaul normal, wenn A/C.
Seite 439: Beschreibung
FEHLERSUCHE D I A G N O S E I N D E X STÖRUNG BESCHREIBUNG BESCHREIBUNG SEITE SEITE SYMPTOM Hauptsicherung oder andere Sicherung brennt durch F1-111 Motor dreht nicht oder nur langsam Anlasser funktioniert nicht Kapitel G Anlasser dreht den Motor zu langsam Motor dreht normal, Keine Verbrennung Anlasser dreht den Motor normal, es findet...
Seite 440 FEHLERSUCHE STÖRUNG SEITE SEITE BESCHREIBUNG BESCHREIBUNG SYMPTOM Leerlauf - warmer Motor Motordrehzahl schwankt bei warmem Motor F1-127 zwischen normaler und zu niedriger Dreh- zahl bei gleichzeitig extremem Motorruckeln im Leerlauf. Motor läuft unruhig Leerlauf - A/C, P/S und/ Motordrehzahl schwankt zwischen normaler oder E/L ein und zu niedriger Drehzahl im Leerlauf bei gleichzeitig extremem Motorruckeln, wenn A/C,...
Seite 441 FEHLERSUCHE STÖRUNG BESCHREIBUNG BESCHREIBUNG SEITE SEITE SYMPTOM Fahrzeug bewegt sich in Stufe P Fahrzeug bewegt sich in Stute P und Kraftüber- Kapitel K1 tragung nicht gesperrt. Fahrzeug kriecht zu stark Fahrzeug bewegt sich schnell in Stufen D, S, L und R (Gaspedal nicht betätigt) Kapitel K1 Hinwels...
Seite 442: Verzögerung
FEHLERSUCHE h*s. B e s c h r e i b u n g der F a h r z u s t ä n d e R U C K E L N l e i c h t e s Ruckeln beim Beschleunigen. V E R Z Ö...
Seite 443: Hauptsicherung Oder Andere Sicherung Brennt Durch
FEHLERSUCHE F E H L E R S U C H E HAUPTSICHERUNG ODER ANDERE SICHERUNG BRENNT DURCH [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Zustand der Sicherung prüfen Kurzschluß im Kabelbaum oder Verschleiß Bauteil Sicherung austauschen Wie erforderlich reparieren SICHERUNG Beschädigte Sicherung Betroffener Kabelbaum MAIN (100A) Hauptsicherung Generator (B)
Seite 444 FEHLERSUCHE MOTOR DREHT NORMAL, SPRINGT ABER KEINE VERBRENNUNG NICHT AN Anlasser dreht den Motor normal, es findet jedoch keine Zündung statt BESCHREI- BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Zündspule ® Zündschaltgerät • Schlechter Kontakt am Steckverbinder • Schlechter Kontakt am Steckverbinder W Kapitel G •...
Seite 445 FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN 30FTTT Blinken die Lampen am Engine-Signalmonitor Weiter mit dem nächsten Schritt beim Anlassen des Motors für die angegebenen Nein Je nach Ergebnis folgende Punkte Klemmen? •«V prüfen: « Seite F1-90, 92 Lampen blinken nicht und für die einzel- Klemme: 2U, 2V, 2Y, 2Z nen Klemmen wird 0 V angezeigt.
Seite 446 FEHLERSUCHE 9CHRm PRÜFUNG VORGEHEN Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem Weiter mit dem nächsten Schritt abgezogenen Zündkabel ein starker blauer abgezogenen Zündkabel ein starker blauer Zündfunke entsteht. Zündfunke entsteht. Folgende Punkte prüfen: Nein •...
Seite 447: Motor Dreht Normal, Springt Aber Schwer An
FEHLERSUCHE 7, 8 , 9 MOTOR DREHT NORMAL, SPRINGT ABER • BEI JEDER MOTORTEMPERATUR SCHWER AN • KALTER MOTOR • WARMER MOTOR Anlasser dreht den Motor normal, Motor springt aber bei jeder Temperatur erst nach längerer Zeit an. BESCHREI- Motor springt an, nachdem er mehrmals abgestellt hat. BUNG Batterie voll geladen Motor läuft normal im Leerlauf (Falls Leerlauf nicht OK, Siehe "Unruhiger Leerlauf"...
Seite 448 FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN 3>HTT • Falls das Symptom bei jeder Temperatur Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck nach Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck nach auftritt, weiter mit Schritt 5. Ausschalten der Zündung gehalten wird. Ausschalten der Zündung gehalten wird. • Falls das Symptom bei kaltem Motor Seite F1-52 Seite F1-52 Kraftstoffleitungsdruck:...
Seite 449 FEHLERSUCHE 10, 11,12 MOTOR STELLT AB • LEERLAUF BEI JEDER TEMPERATUR • SCHNELLEERLAUF • LEERLAUF - WARMER MOTOR • Motor stellt im Leerlauf und/oder Schnelleerlauf plötzlich ab B E S C H R E I & B U N G Falschlufteintritt im Luftansaugsystem [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Zündschaltgerät...
Seite 450 FEHLERSUCHE VORGEHEN PRÜFUNG SCHRfTT Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit Folgende Punkte prüfen: • Spannung an der ECU-Klemme 2T Seite F1-90 einem Überbrückungskabel verbinden; springt der Motor an? • Durchgang zwischen Klemme 2T und UBERBRUCKUNGSKABEL Steckverbinderklemme des Kraft- stoffpumpenrelais • Zustand der Buchsenteile am Steck- verbinder des ECU und des Kraft- stoffpumpenrelais Nein...
Seite 451 FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN Prüfen, ob die Zündkerzen in Ordnung sind. Falls das Symptom bei jeder Temperatur auftritt, weiter mit Schritt 14. VERSCHLEISS UNO RUSSABLAGERUNGEN K a p i t e l Falls das Symptom im Schnelleerlauf VERBRENNUNGEN »*h auftritt, weiter mit Schritt 14. Falls das Symptom im Leerlauf bei warmem Motor auftritt, weiter mit dem BESCHÄDIGUNG UND...
Seite 452: Leerlauf - Beim Schalten Von N Oder P In Andere Fahrstufen
FEHLERSUCHE 1 3 , 1 4 MOTOR STELLT AB • LEERLAUF - A/C, P/S und/oder E/L EIN • LEERLAUF - BEIM SCHALTEN VON N ODER P IN ANDERE FAHRSTUFEN BESCHREI- Motor stellt plötzlich ab, wenn A/C, P/S und/oder E/L im Leerlauf eingeschaltet werden. BUNG Motor stellt plötzlich ab, wenn im Leerlauf von N oder P in andere Fahrstufen geschaltet wird.
Seite 453 FEHLERSUCHE MOTOR STELLT AB BEIM ANFAHREN • Motor stellt beim Anfahren plötzlich ab. BESCHREI- BUNG • Leerlauf normal [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] CD Einspritzventil Kraftstotfilter ® Wassertemperatursensor • Einspritzventil(e) undicht • Kraftstoffilter verstopft • Schlechter Kontakt am • Einspritzventil(e) verstopft Steckverbinder Zündschaltgerät ®...
Seite 454 FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN 3CHRTTT Funktionieren die Einspritzventile Weiter mit dem nächsten Schritt einwandfrei? • Keine Undichtigkeit " Seite F1-60 Nein Einspritzventil(e) austauschen Seite F1-59 • Einspritzventile nicht verstopft Seite F1-60 Nachweislich intaktes ECU verwenden und prüfen, ob sich der Zustand verbessert. w- Seite F1-82 1YE0F1-133 •j j...
Seite 455 FEHLERSUCHE • BEI BESCHLEUNIGUNG/KONSTANTER GESCHWIN- 16,17 MOTOR STELLT AB DIGKEIT • Motor stellt bei Beginn oder während der Beschleunigung plötzlich ab. B E S C H R E I . B U N G • Motor stellt beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit plötzlich ab. [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] CD Kraftstoffpumpe ®...
Seite 456 FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN 3 > « T T Weiter mit dem nächsten Schritt Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf korrekt ist. n- Seite F1-58 Kraftstoffleitungsdruck: 200 - 250 kPa (2,0 - 2,6 kg/cm MANOMETER Kraftstoffdruckregler prüfen Nein ^ Seite F1-58 KRAFTSTOFFILTER Unterdruckschlauch zum Druckregler abgezogen:...
Seite 457 FEHLERSUCHE MOTOR STELLT AB • IM SCHIEBEBETRIEB Motor stellt bei Beginn oder nach dem Schiebebetrieb plötzlich ab. B E S C H R E I - B U N G Auspuffknallen [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Kraftstoffpumpe d> Zündschaltgerät © ISC-Ventil • Schlechter Kontakt am Steck- •...
Seite 458 FEHLERSUCHE V O R G E H E N P R Ü F U N G SCHFffTTl Funktionieren die Schalter einwandfrei, wenn sie Weiter mit dem nächsten Schritt bei eingeschalteter Zündung mit den SST geprüft werden? S e i t e F1-40 Nein Lampe oder Anzeige nicht EIN/AUS bei jeweiligem Schalter...
Seite 459 FEHLERSUCHE • LEERLAUF BEI JEDER TEMPERATUR/SCHNELL- 19, 20, 21 MOTOR LAUFT UNRUHIG LEERLAUF/LEERLAUF • WARMER MOTOR BESCHREI- • Motordrehzahl schwankt bei jeder Temperatur zwischen normaler und zu niedriger Drehzahl bei gleichzeitig BUNG extremem Motorruckeln. • Leerlaufdrehzahl zu niedrig und extremes Motorruckeln bei jeder Temperatur. •...
Seite 460 FEHLERSUCHE scHRmr PRÜFUNG VORGEHEN Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem Weiter mit dem nächsten Schritt abgezogenen Zündkabel ein starker blauer abgezogenen Zündkabel ein starker blauer Zündfunke entsteht. Zündfunke entsteht. Nein Nein Folgende Punkte prüfen: Folgende Punkte prüfen:...
Seite 461 FEHLERSUCHE 9CHRTTT PRUFUNG VORGEHEN Den Engine-Signalmonitor an das ECU anschlie- Weiter mit dem nächsten Schritt ßen und auf 20 stellen. Prüfen, ob die Spannung an der ECU-Klemme Nein Folgende Punkte prüfen: gleichmäßig ansteigt. • Verschiebung des Staukörpers im Seite F1-90 Luftmengenmesser Spannung an der Klemme 2 0 : ca.
Seite 462 F1 FEHLERSUCHE E 5 C H R T T T PRUFUNG VORGEHEN Prüfen, ob die Lambdasonde einwandfrei Weiter mit dem nächsten Schritt funktioniert. Seite F1 -97 Nein Folgende Punkte prüfen: • Schlechter Kontakt des Steckver- binders des Wassertemperatur- sensors SELBSTDI A GNOSE-PRÜFGERAT •...
Seite 463: 2 , 2 3 Motor Läuft Unruhig
F1 FEHLERSUCHE • LEERLAUF - A/C, P/S und/oder E/L EIN MOTOR LÄUFT UNRUHIG 2 2 , • LEERLAUF - BEIM SCHALTEN VON N ODER P IN ANDERE FAHRSTUFEN • Motordrehzahl schwankt zwischen normaler und zu niedriger Drehzahl im Leerlauf bei gleichzeitig extremem B E S C H R E I - Motorruckeln, wenn A/C, P/S und/oder E/L eingeschaltet sind.
Seite 464 FEHLERSUCHE PRUFUNG VORGEHEN 9CHRNT Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung an folgender ECU-Klemme OK? Klemme 1P: 12 V (Lenkrad geradeaus gerichtet) Nein Folgende Punkte prüfen: 0 V (Lenkrad ganz eingeschlagen) • Kabelbaum zwischen P/S- Druckschalter und ECU-Klemme STECKVERBINDER A VERWENDEN 1P auf Unterbrechung 49 9200 162 49 G018 903...
Seite 465: Motor Läuft Unruhig
FEHLERSUCHE MOTOR LÄUFT UNRUHIG IM SCHIEBEBETRIEB • Motor ruckelt bei Beginn, während und nach dem Schiebebetrieb. B E S C H R E I - B U N G • Auspuffknallen [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Kraftstoffpumpe ® Luftmengenmesser • Schlechter Kontakt am Steckverbinder •...
Seite 466 FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN SCHRITT Funktionieren die Schalter einwandfrei, wenn sie Funktionieren die Schalter einwandfrei, wenn sie Weiter mit dem nächsten Schritt bei eingeschalteter Zündung mit den SST geprüft bei eingeschalteter Zündung mit den SST geprüft werden? werden? « Seite F1-40 «...
Seite 467 F1 FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN SCHF8T1 Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf Weiter mit d e m nächsten Schritt korrekt ist. korrekt ist. Nein Zu niedriger Druck Seite F1-58 Seite F1-58 Folgende Punkte prüfen: Kraftstoffleitungsdruck: Kraftstoffleitungsdruck: •...
Seite 468: Zu Hohe Leerlaufdrehzahl Bei Warmem Motor
FEHLERSUCHE ZU HOHE LEERLAUFDREHZAHL BEI WARMEM MOTOR BESCHREI- • Leerlaufdrehzahl zu hoch nach dem Warmlaufen. BUNG • Motor kehrt zu langsam in den Leerlauf zurück, wenn das Gaspedal losgelassen wird. [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] <D Wassertemperatursensor ISC-Ventil • Schlechter Kontakt am Steckverbinder •...
Seite 469 FEHLERSUCHE V : Batteriespannung • UNSTABILER LEERLAUF • MOTOR SÄGT B E S C H R E I - Motordrehzahl schwankt ständig zwischen normaler und zu hoher Drehzahl. B U N G [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Drosselklappenschalter PCV-Ventil • Fehlerhafte Einstellung •...
Seite 470 FEHLERSUCHE s o f c n PRÜFUNG VORGEHEN Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem Zündkerzen prüfen abgezogenen Zündkabel ein starker blauer • Falls OK, werter mit dem nächsten Schritt. • *J=j Zündfunke entsteht. • Falls nicht OK, Zündkerze(n) austauschen. Nein Folgende Punkte prüfen: •...
Seite 471 FEHLERSUCHE • MOTOR ZÖGERT • RUCKELT BEIM BESCHLEUNIGEN BESCHREI- Verzögertes Ansprechen bei Beginn oder während der Beschleunigung. BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Einspritzventil <D Zündkabel • Einspritzventil(e) undicht • Zündkabel beschädigt Kraftstoffpumpe © Luftmengenmesser • Schlechter Kontakt am Steckverbinder • Schlechter Kontakt am Steckverbinder Kraftstoffdruckregler •...
Seite 472 V , • » FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN 3 0 R T T Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck steigt, Weiter mit dem nächsten Schritt wenn die Drosselklappe geöffnet wird. Nein Kraftstoffdruckregler prüfen w Seite F1-58 Spannung an folgender ECU-Klemme OK? Sicherstellen, daß sich der Stau- körper im Luftmengenmesser ein- Klemme 2 0 : ca.
Seite 473 FEHLERSUCHE PRUFUNG VORGEHEN 3CHRTTT Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung an folgender ECU-Klemme OK? Klemme 2M: ca. 0,55 V (Drosselklappe ganz geschlossen) Nein Zustand der ßuchsenteile am Steck- ca. 3,80 V (Drosselklappe ganz verbinder des Drosselklappenschalters geöffnet) und des ECU prüfen. Seite F1-95 •...
Seite 474: Drehzahländerung Beim Fahren
FEHLERSUCHE • DREHZAHLÄNDERUNG BEIM FAHREN Geringfügige Unregelmäßigkeit der Motorleistung bei konstanter Geschwindigkeit. BESCHREI- BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Einspritzventil Luftmengenmesser • Schlechter Kontakt am Steckverbinder • Schlechter Kontakt am Steckverbinder ö> Zündkerze • Staukörper verklemmt • Zündkerze(n) beschädigt 90HTT PRUFUNG VORGEHEN Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter "...
Seite 475: Fehlende Leistung
FEHLERSUCHE 3cmrrr PRUFUNG VORGEHEN Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem Zündkerzen prüfen abgezogenen Zündkabel ein starker blauer abgezogenen Zündkabel ein starker blauer • Falls OK, weiter mit dem nächsten Zündfunke entsteht. Zündfunke entsteht.
Seite 476: Klimaanlage Funktioniert Nicht
FEHLERSUCHE • HOHER KRAFTSTOFFVERBRAUCH BESCHREI- • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] © Falschlufteintritt • Fehlerhafter Einbau von Luftansaugschlauch, Drosselklappenteil und/oder Ansaugkrümmer «r Seite F1- 6 • Unterdruckschlauch beschädigt oder abgezogen ® Lambdasonde • Unterbrechung im Kabelbaum (Code Nr. 15) »s* Seite F1-28 ®...
Seite 477 FEHLERSUCHE • KRAFTSTOFFGERUCH BESCHREI- • Kraftstoffgeruch im Innenraum oder sichtbare Leckstellen. BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Entlüftungsmagnetventil • Unterbrechung oder Kurzschluß im Kabelbaum (Code Nr. 26) ö- Seite F1-16 Aktivkohlebehälter • Kraftstoff läuft aus dem vollen Behälter 1YE0F1-148 • SCHWEFLIGER ABGASGERUCH BESCHREI- •...
Seite 478 FEHLERSUCHE • SELBSTDIAGNOSE-PRÜFGERÄT ODER DT-S1000 FUNKTIONIERT NICHT BESCHREI- • Prüfgerät oder DT-S1000 funktioniert nicht BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] © Kabelbaum zwischen Diagnosesteckerklemme +B und Sicherung METER • N • I • Unterbrechung oder Kurzschluß im Kabelbaum Sicherung METER (15A) Seite F1-111 •...
Seite 479 WARTUNGSHINWEISE F1 WARTUNGSHINWEISE Ü B E R S I C H T H a u p t r e l a i s ( S t r o m v e r s o r g u n g der Batterie) •...
Seite 480 WARTUNGSHINWEISE S c h e i n w e r f e r s c h a l t e r • Bei der Prüfung der Schalter mit dem Selbstdiagnose-Prüfgerät kann eine Unterbrechung oder ein Kurzschluß festgestellt werden. • Bei einer Unterbrechung im Stromkreis kann die Leerlaufdrehzahl sinken, wenn die Scheinwerfer eingeschaltet Sind.
Seite 481 WARTUNGSHINWEISE F1 H e c k s c h e i b e r i h e i z u n g s s c h a l t e r • Bei der Prüfung der Schalter kann eine Unterbrechung bzw. ein Kurzschluß festgestellt werden. •...
Seite 482 WARTUNGSHINWEISE A u s g a n g s a n l a g e n t e i l e . . . A/C-Relais • • " - • • Bei einer Unterbrechung im Stromkreis funktioniert die Klimaanlage (Magnetkupplung) nicht. •...
Seite 483 WARTUNGSHINWEISE F1 V I C S - M a g n e t v e n t i l • Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluß im Magnetventil oder im Stromkreis wird der Störungscode Nr. 41 ausgegeben. • Bei einer Unterbrechung im Stromkreis bleibt das Magnetventil ausgeschaltet und die Stauklappen geschlossen, so daß...
Seite 484: Schaltplan
WARTUNGSHINWEISE SCHALTPLAN -pfR- Ji £ •SS —1« < 8 « c o Zj c o U J U J U J O O (E Ü 5 • F e — < s > . £ 2 L U > * « U I N UI ü...
Seite 485 WARTUNGSHINWEISE HINWEISE ZUR DIAGNOSE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Stromversorgung und Masseverbindung Hauptrelais (Stromversorgung der Batterie) NZ: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Kurzschluß Schlechte Masseverbindung Unterbrechung Motor springt nicht an Sicherung EGI INJ (30A) ECU (1B) - Hauptrelais (Teilverbrennung) brennt durch, wenn Zündschalter ON 1YE0F1-154 Sicherung ROOM (Stromversorgung Speicher)
Seite 486 WARTUNGSHINWEISE F1 G e b l ä s e s c h a l t e r NZ: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Unterbrechung Kurzschluß Schlechte Masseverbindung ECU (1S) - Gebläseschalter Auf 3. oder 4. Stufe Leer- Auf 3. oder 4. Stufe Leer- laufdrehzahl u.U.
Seite 487 WARTUNGSHINWEISE F1 P / S - D r u c k s c h a l t e r NZ: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Unterbrechung Kurzschluß Schlechte Masseverbindung Motordrehzahl sinkt u.U. Motordrehzahl sinkt u.U. Leerlaufdrehzahl wird ECU (1 P) - P/S- beim Lenken im Leerlauf leicht erhöht kurzfristig beim Lenken im...
Seite 488 • . . s , ^ ; , WARTUNGSHINWEISE TEN-Klemme (Diagnosestecker) NZ: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Unterbrechung Kurzschluß Schlechte Masseverbindung Prüfung der Störungscodes Motor springt nur schwer an ECU (1K) - Diagnosestecker und der Schalter nicht Unruhiger Leerlauf möglich Schlechte Beschleunigung 1YE0F1-170 n~ •...
Seite 489 WARTUNGSHINWEISE F1 FEN-Klemme (Diagnosestecker) N2: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Kurzschluß Schlechte Masseverbindung Unterbrechung Code "88" blinkt und ECU (1F) - Diagnosestecker Kein akustisches Signal am akustisches Dauersignal Selbstdiagnose-Prüfgerät bei Prüfung der Störungs- bei Prüfung der Störungs- codes codes 1YE0F1-176 M E N - K l e m m e ( D i a g n o s e s t e c k e r ) Zustand Stromkreis...
Seite 490: Ecu (11) - Ec-At-Steuer
WARTUNGSHINWEISE NZ: Nicht zutreffend D r u c k r e g l e r m a g n e t v e n t i l (1 . S t u f e ) Zustand Stromkreis Stromkreis Unterbrechung Kurzschluß Schlechte Masseverbindung ECU (2R) - Magnetventil Code Nr.
Seite 491: Kraftstoff- Und Abgas- Entgiftungsanlage (Kf)
< • V o r D u r c h f ü h r u n g v o n R e p a r a t u r - u n d W a r t u n g s a r b e i t e n d i e V o r - s i c h t s h i n w e i s e für A r b e i t e n a m A i r b a g und zur D i e b s t a h l s i c h e r u n g d e r A u d i o a n l a g e im Kapitel T d i e s e s H a n d b u c h s ( B a n d 2) d u r c h l e s e n .
Seite 492: Zündzeitpunkt Seite F2
INDEX INDEX ZÜNDZEITPUNKT SEITE F2-15 LEERLAUF- OREHZAHL SEITE F2-16 16E0F2-002 Unterdruckkammer 1. Frischluftkanal Ausbau/Einbau Seite F2- 53 Ausbau/Prüfung/Einbau Seite F2- 48 Prüfung Seite F2- 54 2. Luftfilter Rückschlagventil Ausbau/Einbau Seite F2- 48 Ausbau/Einbau Seite F2- 53 Prüfung Seite F2- 15 Prüfung Seite F2- 54 3.
Seite 493 INDEX WARTUNG. KAPITEL T WARTUNG. KAPITEL G (ATX) WARTUNG, KAPITEL K2 16E0F2-003 1. Kraftstoffpumpenrelais 10. Luftmengenmesser 18. Klopfsensor Prüfung Seite F2- (mit Ansauglufttemperatur- Ausbau/Einbau Seite F2-109 2. Kraftstoffdruckregler sensor) 19. Hauptrelais Prüfung Seite F2- Prüfung Seite F2-104 Prüfung Seite F2-110 Ausbau/Einbau Seite F2- Ausbau/Einbau ..
Seite 494 16EOF2-OC* 3. Kraftstoffpumpe 1. Kraftstofftank Prüfung Seite F2-64 Ausbau/Prüfung/Einbau Seite F2-60 Ausbau/Einbau Seite F2-65 2. Kraftstoffilter (Niederdruckseite) Zweiweg-Rückschlagventil Ausbau/Einbau Seite F2-65 Prüfung Seite F2-81 Ausbau/Einbau Seite F2-60 5. Kraftstoffdampfventil Prüfung Seite F2-81 F2-4 www.ozzon.net...
Seite 495 INDEX :>3i. 16EOF2-005 1. Hauptschalldämpfer 4. Vorderes Auspuffrohr Ausbau/Prüfung/Einbau Seite F2-73 Ausbau/Prüfung/Einbau Seite F2-73 2. Vorschalldämpfer 5. Abschirmblech Ausbau/Prüfung/Einbau Seite F2-73 Ausbau/Einbau Seite F2-73 3. Katalysator 6. Auspuffkrümmer Ausbau/Einbau Seite F2-73 Ausbau/Prüfung/Einbau Seite F2-73 Prüfung Seite F2-84 7. EGR-Leitung Ausbau/Prüfung/Einbau Seite F2-73 F2-5 www.ozzon.net...
Seite 496 r o • 2 > (/> DRUCKREGLERMAGNETVENTIL DROSSELKLAPPEN- LUFTMENGENMESSER ENTLÜFTUNGS- MAGNETVENTIL o > RESONANZ- KAMMER KRAFTSTOFFILTER •< (HOCHDRUCKSEITE) KURBELWINKELGEBER 1 (NE1.G) KRAFTSTOFF- ^ | EGR-VENTIL PUMPE (MIT POSITIONSSENSOR) KRAFTSTOFFILTER (NIEDERDRUCKSEITE)
Seite 497 UBERSICHT SCHEMATISCHE DARSTELLUNG DES UNTERDRUCKSYSTEMS « O * » VRIS-MAGNETVENTIL 1 STAUKLAPPENUNTER- VRIS-MAGNETVENTIL 2 DRUCKDOSE NR. 1 ENTLÜFTUNGSMAGNETVENTIL RÜCKSCHLAGVENTIL EGR-BELÜFTUNGS- MAGNETVENTIL EGR-UNTERDRUCK- MAGNETVENTIL AKTIVKOHLE- BEHÄLTER EGR-VENTIL DRUCKREGLERMAGNETVENTIL 16E0F2-007 F2-7 www.ozzon.net...
Seite 498: Schaltplan
ÜBERSICHT SCHALTPLAN KUPPLUNGS- SCHALTER M T X A T X B R E M S U C H T - NEUTRAL- S C H A L T E R SC HALTER ZUR BATTERIE ffiÖSffiHS® E C U < s > LAMBDA- O I O I O I G ;...
Seite 499 U B E R S I C H T i f a i r . ORUCKREGLER- MAGNETVENTLL EGRBELÜFTUNGS- MAGNETVENTIL VRIS- EGR-UNTERORUCK- MAGNET- MAGNETVENTIL ISC-VENTIL VENTIL2 VRIS- EINSPRJT2VENTIL EINSPRITZVENTIL p/s- MAGNET- ENTLOFTUNGS- NR 2 NR.4 NR $ NR.1 N R 3 NR.S DIAGNOSE- DRUCK-...
Seite 500 ÜBERSICHT TECHNISCHE DATEN G e g e n s t a n d T e c h n i s c h e D a t e n Leerlaufdrehzahl' 670 ± 50 1 0 ± 1 ° Zündzeitpunkt' D r o s s e l k l a p p e n t e i l Flachstrom Bauart Durchmesser...
Seite 501: Für Vris Und Egr
ÜBERSICHT BESCHREIBUNG DER BAUTEILE B a u t e i l F u n k t i o n B e m e r k u n g e n A / C - R e l a i s Steuert die Magnetkupplung des A/C- —...
Seite 502 UBERSICHT B a u t e i l F u n k t i o n B e m e r k u n g e n Verhindert, daß Kraftstoff in den Aktivkohle- K r a f t s t o f f d a m p f v e n t i l —...
Seite 503 UBERSICHT B a u t e i l F u n k t i o n B e m e r k u n g e n N e u t r a I s c h a l t e r - / Erfaßt einen eingelegten Gang;...
Seite 504 MOTOREINSTELLUNGEN MOTOREINSTELLUNGEN VORBEREITUNG Prüfung des 49 B019 9A0 Zündzeitpunkts und der Systemselektor Leerlaufdrehzahl 16E0F2-012 ALLGEMEINE PRÜFUNGEN Motoröl 1. Den Meßstab herausziehen und den Ölstand und den Zustand des Öls prüfen. 2. Falls erforderlich, Öl auffüllen oder wechseln. 16E0F2-013 Motorkühlmittel (Kalter Motor) Vorsicht •...
Seite 505: Einstellungi
MOTOREINSTELLUNGEN Luftfiltereinsatz Prüfung 1. Den Luftfiltereinsatz auf übermäßige Verschmutzung, Ölablagerungen und Beschädigung und prüfen. Achtung • • Den Luftfiltereinsatz nicht mit Druckluft reinigen. 2. Falls erforderlich, den Luftfiltereinsatz austauschen. 16E0F2-017 zEz-:T: EINSTELLUNG Vorbereitung 1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- sen.
Seite 506 MOTOREINSTELLUNGEN 9. Das SST abklemmen. 10. Sicherstellen, daß der Zündzeitpunkt im Sollbereich liegt. Zündzeitpunkt: vOT 6 - 1 8 ° 16E0F2-333 Leerlaufdrehzahl 1. Die Arbeitsschritte unter "Vorbereitung" durchführen. (Siehe Seite F2-15.) LEERLAUF- EINSTELLSCHRAUBE 2. Prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt. Leerlaufdrehzahl: 670 ±...
Seite 507: Beschreibung
SELBSTDIAGNOSE SELBSTDIAGNOSE < » BESCHREIBUNG Bei Störungen in den wichtigsten Ein- und Ausgangsanlagenteilen die Ursache mit dem SST lokalisieren. Störungen der einzelnen Ein- und Ausgangsanlagenteile werden vom Motorsteuergerät (ECU) als Störungscodenummern angezeigt und können abgerufen werden. r> Hinweis • Das ECU überprüft die Eingangsanlagenteile ständig auf Störungen. Die Ausgangsanlagenteile werden jedoch nur innerhalb von drei Sekunden nach dem Einschalten der Zündung und wenn die Klemme TEN des Diagnosesteckers an Masse geschlossen ist, auf Störungen geprüft.
Seite 508 SELBSTDIAGNOSE STÖRUNGSCODENUMMER OIAGNOSE- Prüfverfahren STECKER Selbstdiagnose-Prüfgerät 1. Das SST (Systemselektor) an den Diagnosestecker anschlie- ßen. 2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen. 3. Den Prüfschalter (TEST SW) auf SELF TEST stellen. 4. Das SST an den Systemselektor und an Masse anschließen. 5.
Seite 509 SELBSTDIAGNOSE Prinzip des Codezyklus Störungscodes werden wie folgt ermittelt. •v" • 16E0F2-029 1. Unterbrechung des Codezyklus Die Zeit zwischen den Störungscodezyklen beträgt 4,0 Sekunden (kein akustisches Signal). STÖRUNGSCODE UNTERBRECHUNG A U S • 4,0S 16E0F2-030 2. Zweite Ziffer des Störungscodes (Einerstelle) Die Einerstelle des Störungscodes ergibt sich aus der Anzahl der jeweils 0,4 Sekunden langen akustischen Signale während eines Zyklus.
Seite 510 SELBSTDIAGNOSE Störungscodes D i a g n o s e - Gespei- Z u s t a n d F e h l e r q u e l l e S e i t e S i g n a l m u s t e r chert s c h a l t k r e i s •...
Seite 511 SELBSTDIAGNOSE Gespei- D i a g n o s e - Z u s t a n d S i g n a l m u s t e r F e h l e r q u e l l e S e i t e chert s c h a l t k r e i s...
Seite 512 SELBSTDIAGNOSE Fehlersuche Falls am SST ein Störungscode angezeigt wird, die Ursache anhand der Tabelle unter der angezeigten Codenummer feststellen. 02 ( K U R B E L W I N K E L G E B E R 2 N E 2 - S I G N A L ) C O D E Nr.
Seite 513 F2 SELBSTDIAGNOSE C O D E Nr. 0 3 ( K U R B E L W I N K E L G E B E R 1 G - S I G N A L ) P R U F U N G 90F¥TT V O R G E H E N Wird Code Nr.
Seite 514 F2 SELBSTDIAGNOSE C O D E N r . 0 4 ( K U R B E L W I N K E L G E B E R 1 N E 1 - S I G N A L ) P R Ü...
Seite 515 SELBSTDIAGNOSE C O D E Nr. 0 5 ( K L O P F S E N S O R ) SCHRTTT P R Ü F U N G V O R G E H E N Schlechter Kontakt im Stromkreis des Klopf- Schlechter Kontakt im Stromkreis des Klopf- Steckverbinder und/oder Kabelbaum sensors?
Seite 516 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 08 (LUFTMENGENMESSER) PRÜFUNG VORGEHEN S C H R I T T Kabelbaum reparieren Prüfen, ob im Klemmenkabel (R) des Luft- mengenmessers zur Masse Durchgang Nein Weiter mit dem nächsten Schritt besteht. Spannung am Klemmenkabel (Y/R) des Weiter mit dem nächsten Schritt Luftmengenmessers OK? (Steckverbinder des Nein Auf Unterbrechung oder Kurzschluß...
Seite 517 F2 SELBSTDIAGNOSE C O D E Nr. 0 9 ( W A S S E R T E M P E R A T U R S E N S O R [EGI]) scHRrn P R Ü F U N G V O R G E H E N Schlechter Kontakt im Stromkreis des Wasser- Schlechter Kontakt im Stromkreis des Wasser-...
Seite 518 SELBSTDIAGNOSE 10 ( A N S A U G L U F T T E M P E R A T U R S E N S O R - IM L U F T M E N G E N M E S S E R ) C O D E N r .
Seite 519 SELBSTDIAGNOSE C O D E N r . 1 2 ( D R O S S E L K L A P P E N S C H A L T E R ) äCHRTTI P R Ü F U N G V O R G E H E N Schlechter Kontakt im Stromkreis des Drossel- Schlechter Kontakt im Stromkreis des Drossel-...
Seite 520 SELBSTDIAGNOSE 14 ( L U F T D R U C K S E N S O R - IM ECU) C O D E Nr. V O R G E H E N 3 C H F 5 T T ECU austauschen ö...
Seite 521 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 16 (EGR-VENTILPOSITIONSSENSOR) s o w n PRÜFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des EGR- Schlechter Kontakt im Stromkreis des EGR- Steckverbinder und/oder Kabelbaum reparieren Ventilpositionssensors? Ventilpositionssensors? Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (Y/R) des EGR- Spannung am Klemmenkabel (Y/R) des EGR- Weiter mit dem nächsten Schritt Ventilpositionssensors OK? (Steckverbinder...
Seite 522 -V* • * - » SELBSTDIAGNOSE C O D E Nr. 1 7 u n d / o d e r 2 4 ( R E G E L K R E I S ) V O R G E H E N 9 0 «...
Seite 523 • V SELBSTDIAGNOSE 9CHRTTT P R Ü F U N G V O R G E H E N Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Weiter mit dem nächsten Schritt Leerlauf korrekt ist. Leerlauf korrekt ist. Nein Zu n i e d r i g e r D r u c k «...
Seite 524 SELBSTDIAGNOSE C O D E N r . 2 5 ( D R U C K R E G L E R M A G N E T V E N T I L ) s o « n P R Ü F U N G V O R G E H E N Steckverbinder und/oder Kabelbaum Schlechter Kontakt im Stromkreis des...
Seite 525 SELBSTDIAGNOSE C O D E Nr. 2 6 ( E N T L Ü F T U N G S M A G N E T V E N T I L ) 3CHFOT P R Ü F U N G V O R G E H E N Schlechter Kontakt im Stromkreis des Schlechter Kontakt im Stromkreis des...
Seite 526 SELBSTDIAGNOSE 28 (EGR-UNTERDRUCKMAGNETVENTIL) CODE Nr. 9CHFTTT PRÜFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Schlechter Kontakt im Stromkreis des Steckverbinder und/oder Kabelbaum Magnetventils? Magnetventils? reparieren Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (R/B) OK? Spannung am Klemmenkabel (R/B) OK? (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen)
Seite 527 SELBSTDIAGNOSE 29 (EGR-BELÜFTUNGSMAGNETVENTiL) CODE Nr. PRÜFUNG 9 0 R T T VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Schlechter Kontakt im Stromkreis des Steckverbinder und/oder Kabelbaum Magnetventils? Magnetventils? reparieren Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (R/B) OK? Spannung am Klemmenkabel (R/B) OK? Weiter mit dem nächsten Schritt (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen)
Seite 528 SELBSTDIAGNOSE 34 (ISC-VENTIL) CODE Nr. 3 0 « n PRÜFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Schlechter Kontakt im Stromkreis des Steckverbinder und/oder Kabelbaum Magnetventils? Magnetventils? reparieren Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (R/B) OK? Spannung am Klemmenkabel (R/B) OK? Weiter mit dem nächsten Schritt (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) (Steckverbinder des Magnetventils abgezogen)
Seite 529 SELBSTDIAGNOSE C O D E N r . 4 1 ( V R I S - M A G N E T V E N T I L 1 ) 30HTT P R Ü F U N G V O R G E H E N Schlechter Kontakt im Stromkreis des Schlechter Kontakt im Stromkreis des Steckverbinder und/oder Kabelbaum...
Seite 530 SELBSTDIAGNOSE 46 ( V R I S - M A G N E T V E N T I L 2) C O D E Nr. 3CHRTTT P R Ü F U N G V O R G E H E N Steckverbinder und/oder Kabelbaum Schlechter Kontakt im Stromkreis des Schlechter Kontakt im Stromkreis des...
Seite 531 SELBSTDIAGNOSE CODE Nr. 67 (KÜHLLÜFTERRELAIS Nr.1) 3 0 f n PRÜFUNG VORGEHEN Schlechter Kontakt im Stromkreis des Relais? Schlechter Kontakt im Stromkreis des Relais? Steckverbinder und/oder Kabelbaum reparieren Nein Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung am Klemmenkabel (B/W) OK? Spannung am Klemmenkabel (B/W) OK? Weiter mit dem nächsten Schritt (Steckverbinder des Relais abgezogen) (Steckverbinder des Relais abgezogen)
Seite 532 SELBSTDIAGNOSE C O D E Nr. 69 ( W A S S E R T E M P E R A T U R S E N S O R [ L Ü F T E R ] ) SCHRfn P R U F U N G V O R G E H E N Steckverbinder und/oder Kabelbaum...
Seite 533 F2 SELBSTDIAGNOSE Nachreparaturarbeiten MASSE- KABEL Die gespeicherten Codenummern aus dem ECU löschen. Dazu das Massekabel der Batterie abklemmen und das Bremspedal mindestens 20 Sekunden lang betätigen. Das Massekabel der Batterie wieder anschließen. r-» - V MI 2 BATTERIE . i r f .'U'^./vl- 1YA0FX-046 Selbstdiagnose-Prüfgerät 1.
Seite 534 SELBSTDIAGNOSE PRÜFUNG DER SCHALTER Die einzelnen Schalter können mit den SST (Selbstdiagnose-Prüfgerät oder DT-S1000) geprüft werden. Hinweis • Die Klemme TEN des Diagnosesteckers an Masse schließen und die Zündung einschalten (abgestellter Motor). • Bei aktiviertem Schalter leuchtet die Monitorlampe. S e l b s t d i a g n o s e - P r ü f g e r ä t ( M o n i t o r l a m p e ) B e m e r k u n g e n B e m e r k u n g e n S c h a l t e r...
Seite 535 SELBSTDIAGNOSE Prüfverfahren DIAGNOSE' Selbstdiagnose-Prüfgerät STECKER 1. Das SST (Systemselektor) an den Diagnosestecker anschlie- ßen. 2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen. JTIIIM «VTCIOJ 3. Den Prüfschalter (TEST SW) auf SELF TEST stellen. SYSTEM- PRÜFSCHALTER: WÄHLSCHALTER: 1 I ISELF TEST I 16E0F2-081 4.
Seite 536 SELBSTDIAGNOSE F2 ML): Mögliche Ursache Verfahren 16E0F2-083 Neutral- und Kupplungsschalter (MTX) Nebelscheinwerferschalter Gebläseschalter 16E0F2-089 F2-46 w w w >ozzon ne...
Seite 537 SELBSTDIAGNOSE A/C-Schalter 16E0F2-090 •M, Heckscheibenheizungsschalter 16E0F2-091 Anlaßsperrschalter (ATX) 7> Leerlaufschalter " • * 16E0F2-085 Bremslichtschalter 16E0F2-086 Scheinwerferschalter 16E0F2-087 F2-47 www.ozzon.net...
Seite 538 LUFTANSAUGSYSTEM LUFTANSAUGSYSTEM BAUTEILE Ausbau/Prüfung/Einbau 1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen, siehe auch Ausbauhinweis (Seite F2-49). 2. Alle Bauteile des Luftansaugsystems prüfen und, falls erforderlich, reparieren oder austauschen. 3. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis (Seite F2-49). 7,9 -10,7 Nm (80 -110 cmkg) O-RING.
Seite 539 LUFTANSAUGSYSTEM Ausbauhinweis Kraftstoffschlauch Vor dem Ausbau des Verteilerrohrs den Druck in der Kraftstoffanlage ausgleichen, um die Verletzungs- und Feuer- gefahr zu verringern. (Siehe Seite F2-58) •• <> 16E0F2-094 Wasserschlauch 1. Die Ablaßschraube lösen und das Kühlmittel aus dem Kühler ablassen. 2.
Seite 540 LUFTANSAUGSYSTEM GASPEDAL Ausbau/Prüfung/Einbau 1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 2. Alle Teile prüfen und, falls erforderlich, reparieren oder austauschen. 3. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. WE0F2-020 1. Gaszug 4. Gaspedalhebel siehe unten 5. Gaspedal Prüfung/Einstellung 2. Halterung Auf Beschädigung prüfen 6.
Seite 541: Beschreibung
VARIABLE RESONANZWELLENAUFLADUNG (VR1S) VARIABLE RESONANZWELLENAUFLADUNG (VRIS) BESCHREIBUNG Das Sammelsaugrohr ist in zwei Abschnitte geteilt, die durch zwei Stauklappen und Verbindungsrohre miteinan- der verbunden sind und so für die variable Resonanzwellenaufladung sorgen. Die Stauklappen werden je nach Motordrehzahl geöffnet und geschlossen, um durch Ausnutzung der Druckwellen in der Ansaugluft die Zylinderfüllung zu optimieren.
Seite 542: Variable Resonanzwellenaufladung (Vris)
VARIABLE RESONANZWELLENAUFLADUNG (VRIS) SYSTEMBETRIEB 1. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 2. Die Drosselklappe schnell öffnen. 3. Sicherstellen, daß die Stange in die Stauklappen STAUKLAPPENUNTERDRUCKDOSE Nr. 2 unterdruckdosen 1 und 2 gezogen wird. STAUKLAPPENUNTERDRUCKDOSE Nr. 1 1YE0F2-054 F2-52 www.ozzon.net...
Seite 543: Variable Resonanzwellenaufladung (Vr1S) V Ä L
VARIABLE RESONANZWELLENAUFLADUNG (VR1S) V ä L BAUTEILE Ausbau/Prüfung/Einbau 1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 2. Der. Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 7,9 -10,7 Nm (80 - 1 1 0 cmkg) 1YE0F2-045 Achtung • Die Stauklappenunterdruckdosen sind werkseitig eingestellt und dürfen nicht verstellt werden. 1.
Seite 544: Vris-Stauklappenunterdruckdose
VARIABLE RESONANZWELLENAUFLADUNG (VRIS) VRIS-STAUKLAPPENUNTERDRUCKDOSE (1, 2) UNTERDRUCK- Prüfung PUMPE 1. Den Unterdruckschlauch vonderStauklappenunterdruckdose abziehen. 2. Eine Unterdruckpumpe an die Unterdruckdose anschließen. 3. Unterdruck aufbauen und sicherstellen, daß die Stange in die Unterdruckdose gezogen wird. 16E0F2-106 VRIS-MAGNETVENTIL (1, 2) Prüfung 1. Das Magnetventil abziehen. 2.
Seite 545 LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) BESCHREIBUNG Das ISC-System regelt die Bypassluftmenge, die durch das Drosselklappenteil strömt und sorgt so für ruhigen Leerlauf, schnelles Warmlaufen des Motors und gutes Fahrverhalten. Das System besteht aus ISC-Ventil, Kaltlaufluftventil, ECU und Eingangsanlagenteilen. P/S-DRUCKSCHALTER BREMSUCHTSCHALTER (UK) K U P P L U N G S - WASSERTEMPERATURSENSOR (EGI) S C H A L T E R (UL...
Seite 546 LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) VORBEREITUNG Prüfung des ISC- 49 B019 9A0 Ventils und des Systemselektor (({[ Kaltlaufluftventils • > 16E0F2-112 SYSTEMBETRIEB 1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- sen. 2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten. 3. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose- steckers anschließen.
Seite 547 KRAFTSTOFFANLAGE KRAFTSTOFFANLAGE BESCHREIBUNG ^ ^ v j M Die Kraftstoffanlage versorgt die Einspritzventile unter konstantem Druck mit Kraftstoff. Der Kraftstoff wird entsprechend den Steuersignalen vom ECU dosiert und in die Einlaßkanäle eingespritzt. Diese Anlage besteht aus Kraftstofftank, Kraftstoffpumpe, Kraftstoffiltem, Verteilerrohr, Kraftstoffdruckregler, Einspritzventilen und Kraftstoffpumpenrelais.
Seite 548 KRAFTSTOFFANLAGE VORBEREITUNG Prüfung der 49 E018 9A0 Einspritzventile Einspritzventil- Prüfgerät 16E0F2-117 VORSICHTSHINWEISE Ausgleich des Kraftstoffdrucks und Wartung der Kraftstoffanlage Auch bei abgestelltem Motor stehen die Kraftstoffleitungen unter hohem Druck. a) Vor dem Lösen von Kraftstoffleitungen den Druck in der Kraftstoffanlage ausgleichen, um die Verletzungs- und Feuer- gefahr zu verringern.
Seite 549 F2 KRAFTSTOFFANLAGE 4. Die Klemmen F/P und GND des Diagnosesteckers mit einem ÜBERBRÜCKUNGS- Überbrückungskabel verbinden. 5. Die Zündung für ca. 10 Sekunden einschalten, um die Kraftstoffpumpe zu betätigen. 6. Die Zündung ausschalten und das Überbrückungskabel ent- fernen. 7. Den Kraftstoffdruck nach 5 Minuten ablesen. Kraftstoffdruck: über 150 kPa (1,5 kg/cm CM..
Seite 550 KRAFTSTOFFANLAGE KRAFTSTOFFTANK Ausbau/Prüfung/Einbau Vorsicht • Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck in der Kraftstoffanlage ausgleichen, um die Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe Seite F2-58.) • Beim Ausbau des Kraftstofftanks nicht rauchen und Funken und offenes Feuer fernhalten. • Vor Reparaturarbelten am Kraftstofftank den Tank gründlich mit Dampf reinigen, um brennbare Gase >...
Seite 551 F2 KRAFTSTOFFANLAGE Hinweis • Vor dem Ausbau des Tanks den Kraftstoff ablassen. 1. Rücksitzpolster 5. Kraftstoffdampfentlüftungsschläuche (Siehe Kapitel S) Einbauhinweis Seite F2-62 2. Steckverbinder 6. Abschirmblech 7. Kraftstofftankhaltebänder 3. Abdeckung 4. Kraftstoffschläuche 8. Kraftstofftank Einbauhinweis Seite F2-62 Auf Risse und Korrosion prüfen 1Y60F2-007 F2-61 www.ozzon.net *...
Seite 552 KRAFTSTOFFANLAGE Ausbauhinweis Vor dem Ausbau des Tanks den Kraftstoff ablassen. 1. Das Kraftstoffpumpenrelais ausbauen. 2. Den Motor anlassen. 3. Sowie der Motor abstellt, die Zündung ausschalten. 4. Das Kraftstoffpumpenrelais wieder einsetzen. 16E0F2-128 5. Den in der Abbildung gekennzeichneten Kraftstoffschlauch abziehen. 6.
Seite 553 . . • ' < • F2 KRAFTSTOFFANLAGE KRAFTSTOFFILTER Austausch Vorsicht T V « • Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage Funken und offenes Feuer stets fernhalten. C.M'-' . ' i " *V« Hochdruckseite Das Kraftstoffilter muß entsprechend den Angaben in den Wartungstabellen regelmäßig ausgetauscht werden. 1.
Seite 554 KRAFTSTOFFANLAGE Niederdruckseite (im Tank) (Siehe Seite F2-65.} KRAFTSTOFFILTER 16E0F2-133 KRAFTSTOFFPUMPE MANOMETER Prüfung Höchstdruck der Kraftstoffpumpe Vorsicht • Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck in der Kraftstoffanlage ausgleichen, um die Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe Seite F2-58.) VERSCHLUSSEN 16E0F2-134 1.
Seite 555: Kraftstoffschlauch, Austauschen
KRAFTSTOFFANLAGE Zerlegung/Zusammenbau ..1. Den Kraftstofftank ausbauen. (Siehe Seite F2-60.) 2. Die Kraftstoffpumpe komplett ausbauen. (Siehe Seite F2-60) 3. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. > •*. ' • 4. Der Zusammenbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Hinweis zum Zusammenbau. ' ->...
Seite 556 KRAFTSTOFFANLAGE KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS Prüfung Betriebsprüfung Prüfen, ob am Kraftstoffpumpenrelais Betriebsgeräusche zu hören sind, wenn der Anlasser dreht. 16E0F2-140 Durchgangsprüfung Batteriespannung (V ) anlegen und den Durchgang zwischen den Relaisklemmen prüfen. V : Batteriespannung Durchgang (C) - (D) Klemme (A) - (B) angelegt Nein Keine Spannung angelegt...
Seite 557 F2 KRAFTSTOFFANLAGE EINSPRITZVENTIL V * • Prüfung (ohne Ausbau) 1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 2. Mit einem Schraubendreher oder einem Stethoskop feststel- len, ob an den einzelnen Einspritzventilen Betriebsgeräusche zu hören sind. •f .- , r • > » Hinweis •...
Seite 558 KRAFTSTOFFANLAGE Einbauhinweis Einspritzventil 1. Neue O-Ringe auf die Einspritzventile aufsetzen. VORSPRUNG 2. Vor dem Aufsetzen etwas sauberes Motoröl auf die O-Ringe auftragen. 3. Sicherstellen, daß der Einspritzventilhalter sauber ist. O-RING 4. Falls erforderlich, den Halter mit Benzin reinigen. 5. Das Einspritzventil gerade in das Verteilerrohr einsetzen und dabei hin und her drehen.
Seite 559 KRAFTSTOFFANLAGE Prüfung Achtung • Die Einspritzventile nur wenn unbedingt erforderlich aus dem Verteilerrohr ausbauen. Widerstand des Einspritzventils 1. Die Einspritzventil-Steckverbinder abziehen. 2. Den Widerstand der Einspritzventile mit einem Ohmmeter messen. LINKE ZYLINDERREIHE. S a m m e l s t e c k e r K l e m m e E i n s p r i t z v e n t i l Nr.
Seite 560 KRAFTSTOFFANLAGE Einspritzmenge VERTEILERROHR 1. Die Einspritzventile komplett mit Verteilerrohr ausbauen. 2. Das SST wie abgebildet anschließen. Vorsicht • Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage vorsichtig vorge- hen. Funken und offenes Feuer stets fernhalten. Z U M KRAFTSTOFFTANK 16E0F2-156 3. Die Einspritzmenge mit einem Meßbehälter prüfen. Einspritzmenge: 48 - 56 cm /15 s SCHALTER...
Seite 561: Beschreibung
DRUCKREGLERSTEUERUNG " d r u c k r e g l e r s t e u e r u n g ™ BESCHREIBUNG Um ein Nachlaufen des Kraftstoffs im Leerlauf beim Warmstart zu vermeiden, wird der Unterdruck zum Druckregler kurzfristig unterbrochen und der Einspritzdruck wird auf etwas über 280 kPa (2,9 kg/cm ) erhöht.
Seite 562 DRUCKREGLERSTEUERUNG DRUCKREGLERMAGNETVENTIL Prüfung (ohne Ausbau) 1. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 2. Den Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler abziehen. Prüfen, daß Unterdruck anliegt. 16E0F2-159 3. Das Klemmenkabel (GY/G) des Magnetventils mit einem Clberbrückungskabel an Masse schließen. Prüfen, daß kein Unterdruck anliegt. DRUCKREGLER- 4.
Seite 563 ^ vk .-v ^ a u s p u f f a n l a g e a u s p u f f a n l a g e BAUTEILE Prüfung (ohne Ausbau) Den Motor anlassen und sicherstellen, daß keine Undichtigkeiten an der Auspuffanlage vorhanden sind. * Ausbau/Prüfung/Einbau 1.
Seite 564 ü b e r s i c h t ü b e r die a b g a s e n t g i f t u n g s a n l a g e ü b e r s i c h t ü b e r die a b g a s e n t g i f t u n g s a n l a g e BESCHREIBUNG Zur Reduzierung des Schadstoffgehalts im Abgas dienen die Systeme der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) und der Kraftstoffdampfentlüftung.
Seite 565 k u r b e l g e h ä u s e e n t l ü f t u n g (pcv) k u r b e l g e h a u s e e n t l u f t u n g p c v m i .
Seite 566 a b g a s r ü c k f ü h r u n g ( e g r ) a b g a s r ü c k f ü h r u n g ( e g r ) BESCHREIBUNG In diesem System wird eine geringe Menge Abgas in den Ansaugkrümmer zurückgeleitet, um die Verbrennungstemperatur zu senken und den NO...
Seite 567: Egr-Unterdruckmagnetventil
a b g a s r ü c k f ü h r u n g ( e g r ) SYSTEMBETRIEB 1. Die SST wie abgebildet an das ECU anschließen. 49 9200 162 2. Den Motor anlassen. E C U 3.
Seite 568: Austauschen
ABGASRÜCKFÜHRUNG (EGR) Austausch 19-25 (1,9-2,6) Hinweis • Die Wasserschläuche nach dem Abziehen verschlie- ßen. 1. Beim Ausbau des EGR-Ventils die Teile in der folgenden Reihenfolge ausbauen. (1) EGR-Schläuche AUSTAUSCHEN (2) Unterdruckschlauch (3) Steckverbinder des EGR-Ventilpositionssensors 59 - 74 (6,0 - 7,6) Nm (mkg) (4) EGR-Ventil und Dichtung 16E0F2-173...
Seite 569 KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG BESCHREIBUNG ENTLÜFTUNGS- MAGNETVENTIL AKTIVKOHLEBEHÄLTER DROSSELKLAPPE ZWEIWEG- RÜCKSCHLAGVENTIL 16E0F2-176 Die Kraftstoffdampfentlüftung besteht aus Kraftstoffdampfventil, Zweiweg-Rückschlagventil, Aktivkohlebehälter, Entlüftungsmagnetventil, Motorsteuergerät (ECU) und den Eingangsanlagenteilen. Die Menge der dem Motor zur Verbrennung zugeführten Kraftstoffdämpfe wird durch das Entlüftungsmagnetventil entsprechend den Motorbetriebsbedingungen geregelt. Zur Aufrechterhaltung der optimalen Motorleistung wird das Magnetventil durch Signale vom ECU betätigt.
Seite 570 < KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG SYSTEMBETRIEB 1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- ENTLÜFTUNGS- MAGNETVENTIL sen. 2. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 3. Den Unterdruckschlauch vom Magnetventil abziehen. 4. Sicherstellen, daß kein Unterdruck anliegt. 16E0F2-177 5. Ein Lastsignal an das ECU geben. MTX-Modell Den Steckverbinder des Neutralschalters abziehen.
Seite 571 KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG AKTIVKOH LEBEHALTER Prüfung 1. Den Aktivkohlebehälter ausbauen. 2. Den Behälter auf Beschädigung und Undichtigkeiten prüfen. 3. An jedem Anschluß in den Aktivkohlebehälter blasen und prüfen, daß Luft strömt. avsfhqa: • •• •r -ßV' j ' ZWEIWEG-ROCKSCHLAGVENTIL Prüfung 1. Das Ventil ausbauen. 2.
Seite 572 KRAFTSTOFFABSCHALTUNG KRAFTSTOFFABSCHALTUNG BESCHREIBUNG Dieses System dient der Verringerung des Kraftstoffverbrauchs. Es verhindert, daß der Motor im Schiebebetrieb ruckelt und schützt den Motor vor Überdrehen. VORBEREITUNG Prüfung der Prüfung der 49 G018 903 49 9200 162 Einspritzventile Einspritzventile Engine- Adapterkabel Signalmonitor Prüfung der 49 C088 002 Prüfung der...
Seite 573: Höchstdrehzahl: Ca. 7500 Min
KRAFTSTOFFABSCHALTUNG SYSTEMBETRIEB DREHZAHLMESSER Engine-Signalmonitor Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose- steckers anschließen. • -. • "• '.*.> J-v» • — - •. DIAGNOSESTECKER >v s> 1YA0F2015 2. Die SST wie abgebildet an das ECU anschließen. 3. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 49 9200 162 4.
Seite 574 KATALYSATOR ^ K a t T l y s a t o r reduziert den CO-, HC- und NO -Gehalt im Abgas durch chemische Reaktion. Der Katalysator enthält platin- und rhodiumbeschichtete Teile. 16E0F2-192 KATALYSATOR Prüfung Hinweis • Das Abschirmblech kann nicht abgebaut werden. Den Katalysator ausbauen und auf Verschleiß, Risse und Undichtigkeiten prüfen.
Seite 575: Steuerung
ELEKTRONISCHE ZÜNDVERSTELLUNG (ESA) ELEKTRONISCHE ZÜNDVERSTELLUNG (ESA) — BESCHREIBUNG Mit der elektronischen Zündverstellung (ESA) wird der Zündzeitpunkt im ECU anhand der Signale von den verschiedenen Sensoren und Schaltern bestimmt und eingestellt, um die bestmögliche Motorleistung zu erzielen. STEUERUNG Das ECU liefert den optimalen Zündzeitpunkt für die von verschiedenen Sensoren und Schaltern festgestellten Motorbetriebszustände.
Seite 576 A/C-ABSCHALTUNG A/C-ABSCHALTUNG BESCHREIBUNG Die A/C-Abschaltung dient zur Leerlaufstabilisierung direkt nach dem Anlassen des Motors und verbessert das Beschleunigungsverhalten. DROSSELKLAPPEN- SCHALTER ELEKTRISCHE VERBRAUCHER' P/S-DRUCK- SCHALTER " BESTIMMUNG A/C-SCHALTER A/C-ABSCHALTUNG WASSERTEMPERATUR- SENSOR» (LÜFTER) KONDENSATORLÜFTER- RELAIS Nr. 1 (MTX) LUFTDRUCK- SENSOR ZÜNDSCHALTER (START) ZUNDSCHALTER ANLASSSPERRSCHALTERSIGNAL (EC-AT-STEUERGERÄT) (ATX)
Seite 577 KÜHLLÜFTERSTEUERUNG KÜHLLÜFTERSTEUERUNG ..- j . BESCHREIBUNG Zur Verbesserung der Leerlaufruhe und der Zuverlässigkeit des Motors regelt die Kühllüftersteuerung die Kühllüfterdrehzahl überdas ECU. Das System besteht aus Kühllüfter, Lüfterrelais, ECU und Eingangsanlagenteilen. WASSERTEMPERATURSENSOR (EGI UND LÜFTER) KUHLMITTEL- TEMPERATUR MOTOR- A/C-SCHALTER BETRIEBSZUSTAND 1.
Seite 578: Wassertemperatursensor (Lüfter)
KÜHLLÜFTERSTEUERUNG VORBEREITUNG SYSTEMBETRIEB 1. Das SST an den Diagnosestecker anschließen. 2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen und den Prüfschalter (TEST SW) auf SELF TEST. 16E0F2-201 3. Die Bogenscheibe von Hand drehen und prüfen, daß der Kühllüfter läuft. WASSERTEMPERATURSENSOR (LÜFTER) SCHEIBE. Ausbau/Einbau ,AUSTAUSCHEN 1.
Seite 579 KONDENSATORLÜFTERSTEUERUNG " KONDENSATORLÜFTERSTEUERUNG BESCHREIBUNG Zur Verbessernng der Leistung der Klimaanlage (A/C) arbeitet der Kondensatorlüfter in drei Geschwindigkeiten: 1., 2. und 3. Stufe (MTX) bzw. zwei Geschwindigkeiten: 1. und 2. Stufe (ATX). Die Kondensatorlüftersteuerung durch das ECU arbeitet unter den folgenden Bedingungen. w a s s e r i e v e r a i u r r.cu s f n s o r e n ( c g i u n o l u f t f f i ,...
Seite 580 • «J- STEUERSYSTEM STEUERSYSTEM VORBEREITUNG Prüfung Prüfung 49 G018 903 49 9200 162 des ECU des ECU Engine- Adapterkabel Signalmonitor Prüfung 49 H018 9A1 Prüfung der 49 G018 904 Lambdasonde des ECU Selbstdiagnose- Prüfplatte Prüfgerät 49 H018 001 Austausch des 49 B019 9A0 Prüfung der Klopfsensors...
Seite 581 "» STEUERSYSTEM i n i 49 F088 016 Prüfung Prüfung des 49 F088 OAO des ECU ECU und der Lambdasonde Systemeinheit DT-S1000 Typ III komplett itrt-» 1YA0F2-016 49 F088 017 Prüfung • v A v : des ECU • •• Kabelbaum Typ III •...
Seite 582 * STEUERSYSTEM MOTORSTEUERGERÄT(ECU) Ausbau/Einbau 1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 2. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 1. Massekabel der Batterie 3. ECU 2. Vordere Konsole (Siehe Kapitel S) F2-92 www.ozzon.net...
Seite 583 F2 * STEUERSYSTEM Prüfung Engine-Signalmonitor 1. Die ECU-Steckverbinder abziehen. 2. Die SST (Engine-Signalmonitor und Adapterkabel) wie abge- bildet an das ECU anschließen. Hinweis • Steckverbinder A des Adapterkabels verwenden, um die Spannung an den Klemmen 1A bis 1Vsowie 3A bis 3Z zu prüfen und Steckverbinder B, um die Spannung an den Klemmen 2A bis 2P zu prüfen.
Seite 584: Klemmenspannung
STEUERSYSTEM Klemmenspannung : Batteriespannung Ein- Aus- Klem- Anschluß an Prüfzustand Sollspannung Bemerkung gang gang Für permanente Batterie Konstant — — Stromversorgung Hauptrelais Hauptrelais Zündschalter Zündschalter — — Zündschalter Zündschalter Beim Anlassen 10 V — — (Anlasser- (Anlasser- Zündschalter ON Unter 1,0 V signal) signal) Diagnose-...
Seite 585 STEUERSYSTEM : Batteriespannung Fehlerhafte Spannung Mögliche Ursache Immer 0 V • Sicherung ROOM 15 A durchgebrannt • Unterbrechung zwischen Sicherung ROOM 15 A und ECU-Klemme 1A Immer 0 V • Hauptrelais defekt (siehe Seite F2-110) • Unterbrechung oder Kurzschluß zwischen Hauptrelais und ECU-Klemme 1B Immer 0 V (Anlasser dreht) •...
Seite 586 STEUERSYSTEM : Batteriespannung Klem- Ein- Aus- Bemerkung Prufzustand Sollspannung Anschluß an gang gang Fahrgeschwindigkeit Fahrgeschwindigkeit Geschwindig- Geschwindig- Zündschalter ON 0 V oder ca. 5,0 V keitssensor keitssensor auf Anzeige des auf Anzeige des ca. 2,5 V Fahrzeug fährt DT-S1000 DT-S1000 Zündschalter ON P/S- P/S-...
Seite 587 STEUERSYSTEM V : Batteriespannung Fehlerhafte Spannung Mögliche Ursache Immer 0 V • Unterbrechung oder Kurzschluß zwischen Geschwindigkeitssensor und ECU- Klemme 1M • .• • >i*> ;• i" * iSbr- • •• y • i • • — - / • - . ^ V - s •...
Seite 588 F2 * STEUERSYSTEM : Batteriespannung Ein- Aus- Klem- Prüfzustand Sollspannung Bemerkung Anschluß an gang gang Lambda- Lambda- Lambda- Zündschalter ON Unter 1,0 V sonde sonde sonde Leerlauf Leerlauf Leerlauf Kalter Motor ca. 0 V (rechts) (rechts) (rechts) Betriebswarmer Motor Betriebswarmer Motor 1 i i 1 1 1 Lambda-...
Seite 589 STEUERSYSTEM : Batteriespannung Fehlerhafte Spannung Mögliche Ursache 0 V nach dem Warmlaufen • Siehe Code Nr. 23 Fehlersuche (Seite F2-30) " Immer ca. 1 V nach dem Warm- • Siehe Code Nr. 24 Fehlersuche (Seite F2-32) laufen • Siehe Code Nr. 15 Fehlersuche (Seite F2-30) 0 V nach dem Warmlaufen Immer ca.
Seite 590 STEUERSYSTEM : Batteriespannung Ein- Aus- Klem- Bemerkung Anschluß an Prüfzustand Sollspannung gang gang Kühllüfterrelais Kühllüfterrelais Kühllüfterrelais Kühllüfterrelais Zündschalter ON Nr.2 und Nr.3 Nr.2 und Nr.3 Nr.2 und Nr.3 Nr.2 und Nr.3 Kühlmitteltemperatur über Leerlauf Leerlauf ca. 1,3 V 108 °C Sonstige ca.
Seite 591 •••«a? • STEUERSYSTEM : Batteriespannung Fehlerhafte Spannung Mögliche Ursache Immer 0 V oder V • Unterbrechung im Kabelbaum vom ECU • ECU defekt " . ' " : • Str.- <> • * . ' S '«im..-. — • tMtefk •;...
Seite 592 * STEUERSYSTEM : Batteriespannung Ein- Aus- Klem- Prüfzustand Sollspannung Bemerkung Anschluß an gang gang Kühllüfterrelais Zündschalter ON Nr.1 (MTX, ATX) ca. 0,6 V Leerlauf Kühlmitteltemperatur über (ATX) 100 °C Kondensator- Sonstige lüfterrelais Nr.1 ca. 0,6 V • Zündschalter ON • TEN-Klemme des Diagnosesteckers geerdet * •...
Seite 593 STEUERSYSTEM : Batteriespannung Fehlerhafte Spannung Mögliche Ursache Immer 0 V oder V • Unterbrechung oder Kurzschluß zwischen Kühllüfterrelais und ECU-Klemme 3L • ECU defekt » A« • ' 1,4 ; . v ' i • ' • - - ••» "<«...
Seite 594 STEUERSYSTEM LUFTMENGENMESSER STAUKÖRPER Prüfung 1. Das Gehäuse des Luftmengenmessers auf Risse und Be- schädigungen prüfen. 2. Sicherstellen, daß sich der Staukörper einwandfrei verschie- ben läßt. 3. Den Widerstand des Luftmengenmessers mit einem Ohmmeter messen. Klemme Widerstand (ß) THA E? 200 - 1000 (geschlossen; 20 °C) 20 - 800 (Offen;...
Seite 595 STEUERSYSTEM 3. Eine Fühlerlehre zwischen Drosselklappenanschlagschraube und Drosselklappenhebel einführen und den Durchgang des Schalters prüfen. • • * V*»» Durchgangsprüfung SCHRAUBE Fühlerlehre Durchgang 0,15 mm 0,50 mm Nein Falls der Durchgang nicht den Angaben entspricht, die Schrau- FÜHLERLEHRE ben des Drosselklappenschalters lösen. 16E0F2-226 Eine 0,15 mm dicke Fühlerlehre zwischen Drossel- klappenanschlagschraube und Anschlaghebel einführen.
Seite 596: Kurbelwinkelgeber 1 (Im Zündverteiler)
STEUERSYSTEM KURBELWINKELGEBER 2 DES KURBELWINKELGEBERS Prüfung 1. Den Steckverbinder des Kurbelwinkelgebers 2 abziehen. 2. Den Widerstand zwischen den Klemmen A und B messen. Widerstand: 520 - 580 £2(20 °C) 3. Falls der Widerstand nicht im Sollbereich liegt, den Kurbelwinkelgeber 2 austauschen. 16E0F2-231 Ausbau/Einbau 1.
Seite 597 STEUERSYSTEM 8. Nach der Prüfung den Zündverteiler einbauen. (Siehe Kapitel 9. Den Motor anlassen und den Zündzeitpunkt einstellen. (Siehe Seite F2-15.) , .. • f^'A F * - • A Zündzeitpunkt: vOT 10 ± 1° 10. Die Sicherungsschrauben des Zündverteilers auf das vorge- schriebene Anzugsmoment festziehen.
Seite 598 STEUERSYSTEM 3. "02 Monitor Check" wählen. UiVY? 4. Die Motordrehzahl auf 2000 - 3000 min erhöhen und sicher- stellen, daß mindestens 8 Signalimpulse für "Fett" je 10 Sekunden ausgegeben werden. 1YA0FX-097 Hinweis ANZEIGE DES • Bei durchgetretenem Bremspedal zeigt die Monitorlampe den Betrieb der Lambdasonde für die rechte Zylinderreihe an.
Seite 599 STEUERSYSTEM KLOPFSENSOR - •. - •^•..v-j. • • . Ausbau/Einbau • j i r Ä ^ i . ' s • ? v • • • Vorsicht • Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck in der Kraftstoffanlage ausgleichen, um die Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern.
Seite 600 STEUERSYSTEM HAUPTRELAIS Prüfung HAUPTRELAIS Betriebsprüfung Prüfen, daß am Hauptrelais Betriebsgeräusche zu hören sind, wenn der Anlasser dreht. 16E0F2-244 Durchgangsprüfung 1. Das Hauptrelais ausbauen. 2. Batteriespannung (V ) anlegen und den Durchgang zwischen den Relaisklemmen prüfen. : Batteriespannung Klemmen A - B Klemmen C - D Durchgang angelegt...
Seite 601 F2 * STEUERSYSTEM NEUTRALSCHALTER Prüfung 1. Den Steckverbinder des Neutralschalters abziehen. 2. Den Durchgang des Schalters prüfen. Getriebestellung Durchgang Neutralstellung Andere Stellungen Nein 3. Falls der Durchgang nicht den Angaben entspricht, den Neutralschalter austauschen. Austausch 1. Den Steckverbinder des Neutralschalters abziehen. 2.
Seite 602 FEHLERSUCHE FEHLERSUCHE DIAGNOSETABELLE Diese Tabelle zeigt den Zusammenhang zwischen Störungssymptomen und den zu prüfenden Bauteilen an. Kraftstoff- Luftansaug- Abgasentgif- Bauteile und Seitenangabe Bauteile und Seitenangabe Bauteile und Seitenangabe Zündung Steuersystem anlage system tungsanlaqe o 0 0 o • o • r-.
Seite 603 FEHLERSUCHE Bauteile und Seitenangabe Bauteile und Seitenangabe Bauteile und Seitenangabe Steuersystem Automatikgetriebe > / > / > / © " ö S • £ .tri .t=; oy 1 § » C Ü C N J «J ! ü .i .' > • .' >...
Seite 604 UP!U vjejuojpjunj 000 IS - 1 0 jepo iejeßjnjd-esoußei.pisqies 68 UÜ0HH3 1^31SASM ißjaz OOOlS-ia /«8a. WUHq jBJeßimd-ösoußBipisqies 88 gonBjqjeAio Jeqon ze ipmeßseßqv jeß^eMgos 98 Monjeßyojsuej^ u|eßui|>{/uejdo|>j iqoju uemoipjun; eßeiueeiuw 88 MonejqjeA|}Oisyej^ JeqoH 28 • ßun;sien epuejqej u e j i j e j ujjeq ßumepuemezijejQ ueßiuneiqoseg oiieq lie^om jepo jjeßoz jßes j o i o ^ n e | j e e - i jejiqeisun...
Seite 605 FEHLERSUCHE Bauteile und Seitenangabe Bauteile und Seitenangabe Bauteile und Seitenangabe Steuersystem Automatlkgetriebe © . • . • . • • • • C N J C N J • . • f c s lO i CT> C V J , C N J C N J C N J...
Seite 606: Eingangsanlagenteile
FEHLERSUCHE ZUSAMMENHANG DER BAUTEILE AUSGANGSANLAGENTEILE AUSGANGSANLAGENTEILE AUSGANGSANLAGENTEILE EINGANGSANLAGENTEILE EINGANGSANLAGENTEILE EINGANGSANLAGENTEILE 0 0 0 KURBELWINKEL- KURBELWINKEL- G-SIGNAL GEBER 1 GEBER 1 NE1-SIGNAL O O 0 0 KURBELWINKELGEBER 2 (NE2-SIGNAL) 0 0 o DROSSELKLAP- DROSSELKLAP- LEERLAUFSCHALTER PENSCHALTER PENSCHALTER 0 0 0 DROSSELKLAPPENSCHALTER LUFTMENGENMESSER 0 0 0 0 WASSERTEMPERATURSENSOR (EGI)
Seite 607 FEHLERSUCHE HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE " * I «W* i ' .» ; • V.'T« Einleitung Der größte Teil der Kraftstoff- und Abgasentgiftungsanlage wird elektronisch gesteuert, was es oft schwierig macht, Störungen im System zu diagnostizieren, besonders wenn die Störungen nicht dauernd auftreten. Vor Beginn der Prüfungen sollte man sich daher die Zeit nehmen, mit dem Kunden zu reden, um durch gezielte Fragen mehr Informationen über die Umstände und Bedingungen zu erhalten, unter denen die Störungen auftreten.
Seite 608: Beschreibung
FEHLERSUCHE Fehlersuchtabelle MOTOR STELLT A 8 • L E E R L A U F - A/C. P/S u n d / o d e r E/L EIN 13. 14 • L E E R L A U F - BEIM S C H A L T E N V O N N ODER P IN ANDERE FAHRSTUFEN BESCHREI- •...
Seite 609 FEHLERSUCHE DIAGNOSEINDEX STÖRUNG BESCHREIBUNG BESCHREIBUNG SEITE SEITE SYMPTOM Hauptsicherung oder andere Sicherung brennt durch F2-123 Motor dreht nicht oder nur langsam Anlasser funktioniert nicht Kapitel G Anlasser dreht den Motor zu langsam Motor dreht normal, Keine Verbrennung Anlasser dreht den Motor normal, es findet F2-124 springt aber nicht an jedoch keine Zündung statt...
Seite 610 FEHLERSUCHE STÖRUNG SEITE SEITE BESCHREIBUNG BESCHREIBUNG SYMPTOM Leerlauf - warmer Motor Motordrehzahl schwankt bei warmem Motor F2-139 zwischen normaler und zu niedriger Dreh- zahl bei gleichzeitig extremem Motorruckeln im Leerlauf. Motordrehzahl schwankt zwischen normaler Motor läuft unruhig Leerlauf - A/C, P/S und/ oder E/L ein und zu niedriger Drehzahl im Leerlauf bei gleichzeitig extremem Motorruckeln, wenn...
Seite 611 FEHLERSUCHE STÖRUNG BESCHREIBUNG BESCHREIBUNG SEITE SEITE SYMPTOM Fahrzeug bewegt sich in Stufe P Fahrzeug bewegt sich in Stufe P und Kraftüber- Kapitel K2 tragung nicht gesperrt. Fahrzeug kriecht zu stark Fahrzeug bewegt sich schnell in Stufen D, S, L und R (Gaspedal nicht betätigt) Kapitel K2 Hinwels...
Seite 612: Beschreibung Der Fahrzustände
FEHLERSUCHE Beschreibung der Fahrzustände RUCKELN :Leichtes Ruckeln beim Beschleunigen. VERZÖGERUNG :Beschleunigungsloch beim Betätigen des Gaspedals. DREHZAHLÄNDERUNG :Ständiges leichtes Ruckeln beim normalen Fahren. MOTORDREHZAHL DREHZAHLÄNDERUNQ RUCKELN UNRUHIGER SCHIEBEBETRIEB ZEIT 16E0F2-258 VORSICHTSHINWEISE KRAFTSTOFFPUMPEN- Ausgleich des Kraftstoffdrucks und Wartung der Kraftstoff- RELAiS anlage a) Auch bei abgestelltem Motor stehen die Kraftstoffleitungen unter hohem Druck.
Seite 613 / a : ..• • .r.v • ... •--. FEHLERSUCHE FEHLERSUCHE HAUPTSICHERUNG ODER ANDERE SICHERUNG BRENNT DURCH [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] • Zustand der Sicherung prüfen Kurzschluß im Kabelbaum oder ' • ' Verschleiß Bauteil Sicherung austauschen Wie erforderlich reparieren SICHERUNG Beschädigte Sicherung...
Seite 614 FEHLERSUCHE • KEINE VERBRENNUNG MOTOR DREHT NORMAL, SPRINGT ABER NICHT AN • Anlasser dreht den Motor normal, es findet jedoch keine Zündung statt BESCHREI- BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] OD Zündverteiler • Schlechter Kontakt am Steckverbinder • Unterbrechung im Stromkreis der Zündspule Kapitel G <...
Seite 615 FEHLERSUCHE PRUFUNG 90fHT VORGEHEN Blinken die Lampen am Engine-Signalmonitor Weiter mit dem nächsten Schritt beim Anlassen des Motors für die angegebenen Nein Je nach Ergebnis folgende Punkte Klemmen? prüfen: « - S e i t e F2-102 Lampen blinken nicht und für die einzel- Klemme: 3U, 3V, 3W, 3X, 3Y, 3Z nen Klemmen wird 0 V angezeigt.
Seite 616 FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN ä C H R T T T Weiter mit dem nächsten Schritt Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem abgezogenen Zündkabel ein starker blauer Zündfunke entsteht. Nein Folgende Punkte prüfen: «ar Kapitel G • Zündverteilerdeckel und -läufer •...
Seite 617 FEHLERSUCHE MOTOR DREHT NORMAL, SPRINGT ABER 7, 8 , 9 • BEI JEDER MOTORTEMPERATUR SCHWER AN • KALTER MOTOR • WARMER MOTOR • Anlasser dreht den Motor normal, Motor springt aber bei jeder Temperatur erst nach längerer Zeit an. BESCHREI- •...
Seite 618 FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN 30HTT • Falls das Symptom bei jeder Temperatur Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck nach auftritt, weiter mit Schritt 6. Ausschalten der Zündung gehalten wird. • Falls das Symptom bei kaltem Motor Seite F2-58 auftritt, weiter mit dem nächsten Schritt. K r a f t s t o f f l e i t u n g s d r u c k : •...
Seite 619 ,' V S-- < - » •l a . . FEHLERSUCHE 1 0 , 1 1 , 1 2 MOTOR STELLT AB • LEERLAUF BEI JEDER TEMPERATUR • SCHNELLEERLAUF • LEERLAUF - WARMER MOTOR BESCHREI Motor stellt im Leerlauf und/oder Schnelleerlauf plötzlich ab BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Falschlufteintritt im Luftansaugsystem...
Seite 620 FEHLERSUCHE VORGEHEN 30WT71 PRÜFUNG Folgende Punkte prüfen: Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit • Spannung an der ECU-Klemme 3T ** Seite F2-102 einem Überbrückungskabel verbinden; springt • Durchgang zwischen Klemme 3T und der Motor an? ÜBERBRÜCKUNGSKABEL Steckverbinderklemme des Kraft- stoffpumpenrelais •...
Seite 621 FEHLERSUCHE SCHFSTT PRÜFUNG VORGEHEN Prüfen, ob die Zündkerzen in Ordnung sind. Falls das Symptom bei jeder Temperatur VERSCHLEISS UND RUSSABLAGERUNGEN auftritt, weiter mit Schritt 14. « Kapitel G Falls das Symptom Im Schnelleerlauf •VERBRENNUNGEN auftritt, weiter mit Schritt 14. ELEKTRODEN Falls das Symptom im Leerlauf bei ABSTAND warmem Motor auftritt, weiter mit dem...
Seite 622 FEHLERSUCHE MOTOR STELLT AB • LEERLAUF - A/C, P/S und/oder E/L EIN 1 3 , 1 4 • LEERLAUF - BEIM SCHALTEN VON N ODER P IN ANDERE FAHRSTUFEN Motor stellt plötzlich ab, wenn A/C, P/S und/oder E/L im Leerlauf eingeschaltet werden. B E S C H R E I - B U N G Motor stellt plötzlich ab, wenn im Leerlauf von N oder P in andere Fahrstufen geschaltet wird.
Seite 623 FEHLERSUCHE MOTOR STELLT AB • BEIM ANFAHREN • Motor stellt beim Anfahren plötzlich ab. BESCHREI- J • BUNG • Leerlauf normal [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Einspritzventil <D Kraftstoffilter ® Wassertemperatursensor • Einspritzventil(e) undicht • Schlechter Kontakt am • Kraftstoffilter verstopft • Einspritzventil(e) verstopft Steckverbinder ®...
Seite 624 FEHLERSUCHE VORGEHEN 30«TT PRÜFUNG Funktionieren die Einspritzventile Funktionieren die Einspritzventile Weiter mit dem nächsten Schritt einwandfrei? einwandfrei? • Keine Undichtigkeit • Keine Undichtigkeit Seite F2-69 Seite F2-69 Nein Einspritzventil(e) austauschen Seite F2-67 • Einspritzventile nicht verstopft • Einspritzventile nicht verstopft ** Softe F2-70 ** Softe F2-70 Nachweislich intaktes ECU verwenden und...
Seite 625: Bei Beschleunigung/Konstanter Geschwin- Digkeit
FEHLERSUCHE BEI BESCHLEUNIGUNG/KONSTANTER GESCHWIN- 1 6 , 1 7 MOTOR STELLT AB DIGKEIT • Motor stellt bei Beginn oder während der Beschleunigung plötzlich ab. BESCHREI- BUNG • Motor stellt beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit plötzlich ab. [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] © Kraftstoffpumpe <D Zündverteiler @ Luftmengenmesser...
Seite 626 FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN 90-ffTT Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf Weiter mit dem nächsten Schritt korrekt ist. korrekt ist. «r Seite F2-66 «r Seite F2-66 Kraftstoffleitungsdruck: Kraftstoffleitungsdruck: 210 - 250 kPa (2,1 - 2,6 kg/cm 210 - 250 kPa (2,1 - 2,6 kg/cm Kraftstoffdruckregler prüfen Seite F2-66...
Seite 627 • -1.. FEHLERSUCHE MOTOR STELLT AB IM SCHIEBEBETRIEB • Motor stellt bei Beginn oder nach dem Schiebebetrieb plötzlich ab. BESCHREI- BUNG • Auspuffknallen [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] © Kraftstoffpumpe Zündschaltgerät <D ISC-Ventil • Schlechter Kontakt am Steck- • Schlechter Kontakt am Steckverbinder •...
Seite 628: Unterdruck
FEHLERSUCHE VORGEHEN S C H F Ö T T PRUFUNG Weiter mit dem nächsten Schritt Funktionieren die Schalter einwandfrei, wenn sie Funktionieren die Schalter einwandfrei, wenn sie bei eingeschalteter Zündung mit den SST geprüft bei eingeschalteter Zündung mit den SST geprüft werden? werden? •...
Seite 629 FEHLERSUCHE • LEERLAUF BEI JEDER TEMPERATUR/SCHNELL- 19,20, 21 MOTOR LÄUFT UNRUHIG LEERLAUF/LEERLAUF - W A R M E R MOTOR BESCHREI- • Motordrehzahl schwankt bei jeder Temperatur zwischen normaler und zu niedriger Drehzahl bei gleichzeitig BUNG extremem Motorruckeln. • Leerlaufdrehzahl zu niedrig und extremes Motorruckeln bei jeder Temperatur. •...
Seite 630 FEHLERSUCHE VORGEHEN PRUFUNG S C H R T T Weiter mit dem nächsten Schritt Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem abgezogenen Zündkabel ein starker blauer Zündfunke entsteht. Nein Folgende Punkte prüfen: B3- Kapltel G • Verteilerdeckel und -läufer •...
Seite 631 • f e h l e r s u c h e 9 c m n PRÜFUNG VORGEHEN Prüfen, ob der Kompressionsdruck in Ordnung Weiter mit Schritt 9 ist. Nein Ursache feststellen Kapitel B2 ör Kapitel B2 Kompressionsdruck: min. 981 kPa (10,0 kg/cm )-250 min Den Engine-Signalmonitor an das ECU anschlie- Weiter mit dem nächsten Schritt...
Seite 632 FEHLERSUCHE PRUFUNG VORGEHEN 3CHFTTI Weiter mit dem nächsten Schritt Prüfen, ob die Lambdasonde einwandfrei funktioniert. Seite F2-107 Nein Folgende Punkte prüfen: • Schlechter Kontakt des Steckver- SYSTEMSELEKTOR binders des Wassertemperatur- sensors • Fehlerhafter Einbau des Drossel- klappenschalters ö- Seite F2-105 WÄHLSCHALTER: A Funktionieren die Einspritzventile einwandfrei? Weiter mit dem nächsten Schritt...
Seite 633 •i FEHLERSUCHE • LEERLAUF - A/C, P/S und/oder E/L EIN 22, 23 MOTOR LÄUFT UNRUHIG • LEERLAUF - BEIM SCHALTEN VON N ODER P IN ANDERE FAHRSTUFEN • Motordrehzahl schwankt zwischen normaler und zu niedriger Drehzahl im Leerlauf bei gleichzeitig extremem BESCHREI- Motorruckeln, wenn A/C, P/S und/oder E/L eingeschaltet sind.
Seite 634 . • .*• » . Hi- FEHLERSUCHE VORGEHEN 9 C H R T T T PRUFUNG Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung an folgender ECU-Klemme OK? Klemme 1N: 12 V (Lenkrad geradeaus gerichtet) Nein Folgende Punkte prüfen: 0 V (Lenkrad ganz eingeschlagen) •...
Seite 635 FEHLERSUCHE MOTOR LÄUFT UNRUHIG • IM SCHIEBEBETRIEB BESCHREI- • Motor ruckelt bei Beginn, während und nach dem Schiebebetrieb. BUNG • Auspuffknallen [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] © Kraftstoffpumpe ® Zündverteiler • Schlechter Kontakt am Steckverbinder • Schlechter Kontakt am Steckverbinder Einspritzventil ® Luftmengenmesser •...
Seite 636: Zum Kraftstofftank
FEHLERSUCHE VORGEHEN s o w n PRÜFUNG Funktionieren die Schalter einwandfrei, wenn sie Funktionieren die Schalter einwandfrei, wenn sie Weiter mit dem nächsten Schritt bei eingeschalteter Zündung mit den SST geprüft bei eingeschalteter Zündung mit den SST geprüft werden? werden? Seite F2-44 Seite F2-44 Nein...
Seite 637: Schlechte Beschleunigung
. TV _ FEHLERSUCHE • BEIM ANFAHREN SCHLECHTE BESCHLEUNIGUNG 2 5 , 2 6 • BEI BESCHLEUNIGUNG BESCHREI- Motordrehzahl steigt normal an, Fahrgeschwindigkeit steigt zu langsam an beim Anfahren und beim Be- BUNG schleunigen. [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] © Einspritzventil <D Kraftstoffilter <D Luftmengenmesser •...
Seite 638 FEHLERSUCHE PRÜFUNG VORGEHEN 9CHRT1 Weiter mit dem nächsten Schritt Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf korrekt ist. korrekt ist. korrekt ist. Nein Zu niedriger Druck ö- Seite F2-66 ö- Seite F2-66 ö- Seite F2-66 Folgende Punkte prüfen:...
Seite 639 FEHLERSUCHE ZU HOHE LEERLAUFDREHZAHL BEI WARMEM MOTOR BESCHREI- Leerlaufdrehzahl zu hoch nach dem Warmlaufen. BUNG Motor kehrt zu langsam in den Leerlauf zurück, wenn das Gaspedal losgelassen wird. [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] i ' V - ' - ' i . ^ V : V .
Seite 640 FEHLERSUCHE : Batteriespannung UNSTABILER LEERLAUF MOTOR SÄGT BESCHREI- Motordrehzahl schwankt ständig zwischen normaler und zu hoher Drehzahl. BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Drosselklappenschalter © PCV-Ventil • PCV-Ventil verklemmt • Fehlerhafte Einstellung < 2 > Zündkerze ® ISC-Ventil • Zündkerze(n) beschädigt • ISC-Ventil verklemmt VORGEHEN 9 0 H T T PRUFUNG...
Seite 641 FEHLERSUCHE PRÜFUNG 3CHTTT VORGEHEN Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem Zündkerzen prüfen abgezogenen Zündkabel ein starker blauer • Falls OK, weiter mit dem nächsten Schritt. Zündfunke entsteht. • Falls nicht OK, Zündkerze(n) austauschen. Folgende Punkte prüfen: Nein • Verteilerdeckel und -läufer auf Beschädiung Hr Kapitel G Prüfen, ob das PCV-Ventil verklemmt ist.
Seite 642 FEHLERSUCHE • MOTOR ZÖGERT • RUCKELT BEIM BESCHLEUNIGEN Verzögertes Ansprechen bei Beginn oder während der Beschleunigung. BESCHREI- BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] © EGR-Unterdruckmagnetventil (§> Luftmengenmesser • Magnetventil verklemmt • Schlechter Kontakt am Einspritzventil <D Zündverteiler Steckverbinder • Einspritzventil(e) undicht • Staukörper verklemmt •...
Seite 643 FEHLERSUCHE SORT! PRÜFUNG VORGEHEN Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck steigt, Weiter mit dem nächsten Schritt wenn die Drosselklappe geöffnet wird. Nein Kraftstoffdruckregler prüfen Seite F2-66 ..i ' i f f — Den Unterdruckschlauch vom EGR-Ventil Folgende Punkte prüfen: abziehen und verschließen; prüfen, ob sich der •...
Seite 644 FEHLERSUCHE VORGEHEN SCHOTT PRÜFUNG Weiter mit dem nächsten Schritt Spannung an folgender ECU-Klemme OK? Klemme 2F: 0,1 - 1 , 1 V (Drosselklappe ganz geschlossen) Nein Zustand der Buchsenteile am Steck- 3,1 - 4,1 V (Drosselklappe ganz verbinder des Drosselklappenschalters geöffnet) v>...
Seite 645 FEHLERSUCHE DREHZAHLÄNDERUNG BEIM FAHREN Geringfügige Unregelmäßigkeit der Motorleistung bei konstanter Geschwindigkeit. BESCHREI- BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Einspritzventil Luftmengenmesser • Schlechter Kontakt am Steckverbinder • Schlechter Kontakt am Steckverbinder <2) Zündkerze • Staukörper verklemmt • Zündkerze(n) beschädigt 9 0 H T T PRUFUNG VORGEHEN Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter...
Seite 646 FEHLERSUCHE VORGEHEN XHPtn PRUFUNG Zündkerzen prüfen Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem abgezogenen Zündkabel ein starker blauer • Falls OK, weiter mit dem nächsten Zündfunke entsteht. Schritt. • Falls nicht OK, Zündkerze(n) austauschen. Folgende Punkte prüfen: Nein er Kapitel G •...
Seite 647 FEHLERSUCHE • HOHER KRAFTSTOFFVERBRAUCH BESCHREI- • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch . • < < BUNG > [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] <D Falschlufteintritt -J - • Fehlerhafter Einbau von Luftansaugschlauch, Drosselklappenteil, Ansaugkrümmer und/oder EGR-Ventil • Unterdruckschlauch beschädigt oder abgezogen Seite F2- 7 ® Lambdasonde .•>•..
Seite 648 f e h l e r s u c h e • KRAFTSTOFFGERUCH BESCHREI- • Kraftstoffgeruch im Innenraum oder sichtbare Leckstellen. BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] <D Entlüftungsmagnetventil «• Seite F2-18 • Unterbrechung oder Kurzschluß im Kabelbaum (Code Nr. 26) © Aktivkohlebehälter •...
Seite 649 FEHLERSUCHE : Batteriespannung SELBSTDIAGNOSE-PRÜFGERÄT ODER DT-S1000 FUNKTIONIERT NICHT BESCHREI- Prüfgerät oder DT-S1000 funktioniert nicht BUNG [TIPS ZUR FEHLERSUCHE] Kabelbaum zwischen Diagnosesteckerklemme +B und Sicherung METER • Unterbrechung oder Kurzschluß im Kabelbaum Sicherung METER (15A) •V/.' ö- Seite F2-123 • Sicherung durchgebrannt 16E0F2-286 <...
Seite 650 WARTUNGSHINWEISE F2 WARTUNGSHINWEISE ÜBERSICHT Hauptrelais (Stromversorgung der Batterie) • Bei einer Unterbrechung im Stromkreis springt der Motor nicht an. • Bei einem Kurzschluß im Stromkreis brennt die Sicherung EGI INJ (30A) durch. Sicherung ROOM (Stromversorgung für ECU-Speicher) • Bei einer Unterbrechung im Stromkreis funktioniert die Speicherfunktion des ECU nicht und Störungscodes für vorübergehende Störungen werden nicht angezeigt.
Seite 651 WARTUNGSHINWEISE Leerlaufschalter (im Drosselklappenschalter) • Bei der Prüfung der Schalter mit dem Selbstdiagnose-Prüfgerät kann eine Unterbrechung bzw. ein Kurzschluß festgestellt werden. • Bei einer Unterbrechung im Stromkreis können aufgrund der nicht funktionierenden Leerlaufdrehzahlregelung unruhiger Leerlauf bzw. ein Abstellen des Motors verursacht werden. •...
Seite 652 WARTUNGSHINWEISE F2 Geschwindigkeitssensor • Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschlu ß im Stromkreis des Geschwindigkeitssensors wird der Störungscode Nr. 06 ausgegeben. • Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluß im Stromkreis funktioniert der Hold-Bereich nicht. Anlaßsperrschaltersignal (ATX; siehe Kapitel K2) • Bei einer Unterbrechung im Stromkreis ist die Leerlaufdrehzahl in den Stufen P und N etwas zu niedrig. •...
Seite 653 WARTUNGSHINWEISE Entlüftungsmagnetventil • Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluß im Entlüftungsmagnetventil oder im Stromkreis wird der Störungscode Nr. 26 ausgegeben. • Bei einer Unterbrechung im Stromkreis wird kein Symptom erzeugt. • Bei einem Kurzschluß im Stromkreis stellt der Motor bei niedriger Drehzahl ab. •...
Seite 654 WARTUNGSHINWEISE F2 SCHALTPLAN KUPPLUNGS- SCHALTER BREMSLICHT- NEUTRAL- SCHALTER SCHALTER ZUR BATTERIE LAMBDA- SONDE (RECHTS, DROSSELKLAPPEN SCHALTER LÄMBDA- SONDE (LINKS)" GESCHWINDIG KEITSSENSOR VENTIL- POSITIONS- SENSOR DIAGNOSESTECKER HAUPTRELAIS KOMBISCHALTER LADEKONTROLL- LEUCHTE KRAFTSTOFF tf-.Bel- PUMPEN- RELAIS BATTERIE SCHAUER SCHEINWERFER GENERATOR ANLASSER HECK- SCHEIBEN KRAFTSTOFF HEIZUNG PUMPE...
Seite 655 WARTUNGSHINWEISE • O • • • - ^ 'IK • > r • e i s ; ' - • DRUCKREGIER- MAGNETVENTIL EGR-BELOFTUNGS- MAGNETVENTIL EGR-UNTERDRUCK- VRIS- MAGNET- I MAGNETVENTIL ISC-VENTIL VENTIL 2 VRIS- EINSPRITZVENTIL EINSPRITZVENTIL P/S- MAGNET- ENTLJÜFTUNGS- NR.1 NR 3 NR 5 NR 2 NR.4...
Seite 656 WARTUNGSHINWEISE HINWEISE ZUR DIAGNOSE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Hauptrelais (Stromversorgung der Batterie) NZ: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Schlechte Masseverbindung Unterbrechung Kurzschluß Motor springt nicht an Sicherung EGI INJ (30A) ECU (1B)-Hauptrelais (Teilverbrennung) brennt durch, wenn Zündschalter ON 16E0F2-291 Sicherung ROOM (Stromversorgung Speicher) Zustand Stromkreis Stromkreis...
Seite 657: Eingangsanlagenteile Luftmengenmesser Mit Ansauglufttemperatursensor
WARTUNGSHINWEISE Eingangsanlagenteile Luftmengenmesser mit Ansauglufttemperatursensor NZ: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Unterbrechung Kurzschluß Schlechte Masseverbindung ECU (2B) - Fehlende Leistung Code Nr. 08 Luftmengenmesser Schlechte Beschleunigung Fehlende Leistung Schlechte Beschleunigung Code Nr. 08 ECU (21) - Motor stellt ab und springt Fehlende Leistung Luftmengenmesser nicht wieder an...
Seite 658 WARTUNGSHINWEISE F2 Drosselklappenschalter (mit Leerlaufschalter) NZ: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Unterbrechung Kurzschluß Schlechte Masseverbindung Code Nr. 12 Code Nr. 12 ECU (21) - Drosselklappenschalter Schlechte Beschleunigung Motor springt nicht an Starker Schaltstoß (ATX) Code Nr. 12 ECU (2F) - Code Nr.
Seite 659 WARTUNGSHINWEISE Bremssignal (Bremslichtschalter) NZ: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Unterbrechung Kurzschluß Schlechte Masseverbindung ECU (1Q - Kein Symptom Kein Symptom Bremslichtschalter 16E0F2-307 Geschwindigkeitssensor Zustand Stromkreis Stromkreis Unterbrechung Kurzschluß Schlechte Masseverbindung ECU (1M) - Code Nr. 06 (ATX) Code Nr. 06 (ATX) NZ - Geschwindigkeitssensor Hold-Bereich funktioniert...
Seite 660 WARTUNGSHINWEISE Heckscheibenheizungsschalter NZ: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Unterbrechung Kurzschluß Schlechte Masseverbindung Leerlaufd ehzahl u.U. zu Leerlaufdrehzahl u.U. zu ECU (1J) - Heckscheiben- niedrig bei eingeschalteter niedrig bei eingeschalteter heizungsschalter Heckscheibenheizung Heckscheibenheizung 16E0F2-314 Scheinwerferschalter Zustand Stromkreis Stromkreis Schlechte Masseverbindung Unterbrechung Kurzschluß...
Seite 661 WARTUNGSHINWEISE Entlüftungsmagnetventil NZ: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Unterbrechung Kurzschluß Schiechte Masseverbindung ECU (20) - Code Nr. 26 Motor springt nur schwer an Motor stellt ab bei niedriger Entlüftungsmagnetventil Kein Symptom Geschwindigkeit, Code Nr. 26 Entlüftungsmagnetventil - Sicherung EGI INJ (30A) brennt Hauptrelais durch, wenn Zündschalter ON 16E0F2-321...
Seite 662 WARTUNGSHINWEISE EGR-Belüftungsmagnetventil NZ: Nicht zutreffend Zustand Stromkreis Stromkreis Kurzschluß Schlechte Masseverbindung Unterbrechung Code Nr. 29 Code Nr. 29 Code Nr. 29 ECU (30) - EGR- Kein Symptom Kein Symptom Kein Symptom Belüftungsmagnetventil Sicherung EGI INJ (30A) EGR-Belüftungsmagnetventil brennt durch, wenn - Hauptrelais Zündung eingeschaltet wird.
Seite 663 Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor- sichtshinweisefür Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der Audioanlage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen. ELEKTRISCHE ANLAGE (MOTOR) INDEX G- 2 ÜBERSICHT G- 4 TECHNISCHE DATEN G- 4 FEHLERSUCHE G- 5 DIAGNOSETABELLE G- 5 FEHLERSUCHE...
Seite 664 INDEX INDEX 1. Batterie 5. Zündspule Prüfung Seite G- 9 Ausbau/Einbau Seite G-25 Zündfunkenprüfung Seite G-26 Aufladen Seite G-10 Prüfung Seite G-26 2. Generator 6. Zündschaltgerät Ausbau/Einbau Seite G-11 Ausbau Seite G-30 Zerlegung/Zusammenbau Seite G-13 Einbau Seite G-30 Hinweis zu Zerlegung/ Zusammenbau Seite G-14 Prüfung...
Seite 665 G INDEX 1YE0GX-003 1. Batterie 6. Zündverteiler Prüfung Seite G- 9 Prüfung der elektronischen Zünd- verstellung Seite G-28 Aufladen Seite G-10 2. Generator Ausbau/Einbau Seite G-28 Ausbau/Einbau Seite G-12 Zerlegung/Zusammenbau Seite G-29 Zerlegung/Zusammenbau Seite G-14 Prüfung Seite G-29 Hinweis zu Zerlegung/ 7.
Seite 666 UBERSICHT ÜBERSICHT TECHNISCHE DATEN — — Gegenstand ——______ Spannung Batterie Batterie Gruppe 58R (58 Ah) Typ und Kapazität (bei 20-stündiger Entladung) max. 20 Kriechstrom Drehstromgenerator Bauart Leistung 12-70 12-90 IC-Regler (im Generator) Regler 1 3 , 8 - 1 4 , 4 (14,1 ± 0 , 3 ) Regelspannung Generator Generator...
Seite 667 G FEHLERSUCHE FEHLERSUCHE DIAGNOSETABELLE Störung Seite Motor dreht nicht durch - Anlasser funktioniert nicht siehe unten Motor dreht nicht durch - Anlasser dreht siehe unten Motor dreht zu langsam Ladekontrolleuchte leuchtet bei laufendem Motor Entladene Batterie Fehlzündung G-21 1YEOGX-005 FEHLERSUCHE Motor dreht nicht durch - Anlasser funktioniert nicht PRUFUNG VORGEHEN...
Seite 668 FEHLERSUCHE Motor dreht zu langsam PRÜFUNG VORGEHEN s o w n Ladesystem prüfen Seite G-8 Dreht der Motor normal durch, wenn die Dreht der Motor normal durch, wenn die Batterie voll aufgeladen ist? Batterie voll aufgeladen ist? Weiter mit dem nächsten Schritt Nein Anschlüsse reparieren Sind die Kabelanschlüsse des Anlassers locker...
Seite 669 • 5 ..LADESYSTEM LADESYSTEM VORBEREITUNG > • ^ «1 * . y - * » - n J « . * » , t y « . » • * ^ . _ . . . A •...
Seite 670 LADESYSTEM FEHLERSUCHE V : Batteriespannung SCHRITT VORGEHEN PRUFUNG Weiter mit dem nächsten Schritt Prüfen, ob die Batteriespannung korrekt ist. Spannung: Über 12,4 V ««• Seite G-9 Nein Batterie prüfen Weiter mit dem nächsten Schritt Zündung einschalten und prüfen, ob die Ladekontrolleuchte aufleuchtet.
Seite 671 LADESYSTEM BATTERIE Prüfung Entladeprüfung Die Ruhespannung der Batterie mit einem digitalen Voltmeter (mit einer Einteilung von 0,01 V) messen. Unter 12,4 V Über 12,4V • R. 30-minütige Schnelladung durchführen, danach Span- nung erneut prüfen. Unter 12,4V Über 12,4V Batterie austauschen. •...
Seite 672 LADESYSTEM Achtung • Vor dem Warten oder Aufladen der Batterie alle elek- trischen Verbraucher ausschalten und den Motor abstellen. • Das Massekabel muß als erstes abgeklemmt und als letztes angeschlossen werden. ^ Si Normalladung Normalladung entsprechend der Angaben untenstehender Tabelle durchführen. Spannung (V) Zeit (H) Stromstärke (A)
Seite 673 G LADESYSTEM GENERATOR Ausbau/Einbau v . ^ .> Achtung .. - - • Sicherstellen, daß die Batteriekabel korrekt angeschlossen sind, da sonst der Gleichrichter beschä- digt wird. • Keine Hochspannungsprüfgeräte, wie z.B. ein Megohmmeter, verwenden, da sonst der Gleichrichter beschädigt wird. ^ •...
Seite 674 LADESYSTEM • 7,9 - 10,7 Nm (80 - 110 cmkg) V " 7,9 -10,7 Nm (80 -110 cmkg) 1YE0GX-089 1. Massekabel der Batterie 8. Keilriemen 2. Oberes Kühlerabschirmblech Prüfung Seite G-17 Einstellung Seite G-18 3. Frischluftkanal 4. Kabel von Generatorklemme B Austausch Seite G-18 Auf Beschädigung und Korrosion prüfen...
Seite 675 LADESYSTEM GENERATOR „ Zerlegung/Zusammenbau ..1. Bei der Zerlegung in der numerierten Reihenfolge vorgehen, siehe auch Hinweis zu Zerlegung/Zusammenbau. 2. Alle Teile prüfen und, falls erforderlich, reparieren oder austauschen. 3. Der Zusammenbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 1YE0GX-018 Riemenscheibe 6.
Seite 676 LADESYSTEM Nm (mkg) 1YE0GX 1. Riemenscheibe 6. Gleichrichter 2. Antriebslagerschild Hinweis zu Zerlegung/ 3. Läufer Zusammenbau siehe unten Prüfung Seite G-16 Prüfung Seite G-15 7. Bürstenhalter 4. Hinteres Lagerschild Hinweis zu Zerlegung/ Hinweis zu Zerlegung/ Zusammenbau siehe unten Zusammenbau siehe unten 5.
Seite 677 LADESYSTEM Prüfung Läufer 1. Den Widerstand zwischen den Schleifringen messen. Widerstand: 2,5 - 3,5ß • 2. Falls der Widerstand nicht im Sollbereich liegt, den Läufer austauschen. "t • • •Srv*». 16E0GX026 3. (1) Prüfen, ob zwischen den Schleifringen und dem Läufer Stromdurchgang besteht.
Seite 678 V > ; LADESYSTEM KEILRIEMEN Prüfung 1. Die Keilriemen und die Riemenscheiben auf Verschleiß, Risse und Beschädigungen prüfen und, falls erforderlich, austau- schen. 2. Mit einem Keilriemenspannungsprüfgerät die Keilriemen- spannung messen. 3. Den Keilriemen mit einer Kraft von 98 N (10 kg) in der Mitte zwischen den Riemenscheiben durchdrücken und den Keilriemendurchhang prüfen.
Seite 679 LADESYSTEM Einstellung 1. Die Befestigungsschraube und die Einstellschraube des Ge- nerators lösen. 2. Den Generator verschieben, bis der Keilriemendurchhang im Sollbereich liegt. 3. Alle Schrauben festziehen und die Keilriemenspannung er- neut überprüfen. Anzugsmoment Befestigungsschraube: 38 - 51 Nm (3,8 - 5,3 mkg) Einstellschraube: 1 9 - 2 5 Nm (1,9-2,6 mkg) 1.
Seite 680: Zündanlage
ZÜNDANLAGE ZÜNDANLAGE VORBEREITUNG 49 F018 002 Prüfung des 4 9 N018 001 y ^ ^ A t f f i Prüfung des Zündschaltgeräts Zündschaltgeräts Adapterkabel Prüfgerät, Zündschaltgerät / (S^— 1YE0GX-036 49 B019 9AO Prüfung des Zündzeitpunkts Systemselektor U f y ^ "...
Seite 681 G ZÜNDANLAGE 1YE0GX-038 G - 2 0 www.ozzon.net...
Seite 682 ZÜNDANLAGE FEHLERSUCHE V : Batteriespannung Fehlzündung PRÜFUNG VORGEHEN SORTT Zündkabel von jeder Zündkerze abziehen und • Verteilerkappe und Läufer prüfen (KF) « Seite G-29 prüfen, ob beim Anlassen des Motors ein • Zündanlage ist in Ordnung W < '. starker blauer Zündtunke erzeugt wird. •...
Seite 683: Zündzeitpunkt
ZÜNDANLAGE ZÜNDZEITPUNKT Einstellung 1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen (Wählhebelstellung P [ATX] oder Neutralstellung [MTX]). 2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten. 3. Den A/C-Schalter ausschalten. 4. Ein Stroboskop und einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnosesteckers anschließen. Achtung •...
Seite 684 • > . ZÜNDANLAGE 4. Die Befestigungsschrauben des Zündverteilers auf das vorge- schriebene Anzugsmoment festziehen. Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9-2,6 mkg) > ' -f r - * •• • 5. Nach Einstellung des Zündzeitpunktes das SST vom Diagnosestecker abziehen. - ..
Seite 685: Zündkerzen
ZÜNDANLAGE ZÜNDKERZEN Ausbau/Einbau 1. Die Zündkabel vorsichtig abziehen und anschließen. Achtung • Beim Abziehen der Zündkabel nicht am Kabel, son- dern an der Gummikappe ziehen. 1YE0GX-046 2. Zum Ausbauen und Einbauen der Zündkerzen einen Kerzenschlüssel verwenden. Achtung • Sicherstellen, daß der Kerzenschlüssel gerade auf die Zündkerzen aufgesetzt wird.
Seite 686 •IT • . * -X ANLASSERSYSTEM Mit einer Federwaage die Kraft der Bürstenfeder messen. »" . • •> v» » . . •T' Sollwert B6:18,6 - 21,5 N (1,89 - 2,31 kg) KF (MTX): 21 N (2,1 kg) KF (ATX): 19,2 N (1,98 kg) , •YJ Grenzwert BURSTENFEOER...
Seite 687 ANLASSERSYSTEM 2. Prüfen, daß zwischen den Segmenten des Kollektors und der Ankerwelle kein Stromdurchgang besteht. Falls Durchgang besteht, den Anker austauschen. 3. Den Anker auf Prismenauflageblöcke legen und mit einer Meßuhr den Schlag messen. Falls der Schlag nicht dem Sollwert entspricht, den Anker auf einer Drehbank abdrehen oder austauschen.
Seite 688 • ANLASSERSYSTEM Planetentrieb (Hohlrad und Planetenräder) Auf Verschleiß und Beschädigung prüfen und, falls erforder- lich, austauschen. • F. Polgehäuse Auf Beschädigung prüfen und, falls erforderlich, austauschen. 16E0GX-101 G-43 www.ozzon.net...
Seite 689: Technische Daten
< TECHNISCHE DATEN B1. MOTOR (B6) T D - 2 B2. MOTOR (KF) T D - 5 D1. MOTORSCHMIERUNG (B6) TD- 8 D2. MOTORSCHMIERUNG (KF) TD- 9 E1. KÜHLSYSTEM (B6) TD-10 E2. KÜHLSYSTEM (KF) TD-11 F l . KRAFTSTOFF-UND ABGASENTGIFTUNGSANLAGE (B6) TD-12 F2.
Seite 690 Technische Daten B1. MOTOR (B6) Motor Gegenstand Viertakt-Ottomotor Bauart Zylinderanordnung und Anzahl 4-Zylinder-Reihenmotor Verbrennungsraum Dachförmig Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC), Ventilantrieb über Zahnriemen angetrieben, 16 Ventile Hub-zu-Bohrungs-Verhältnis 78,0 x 83,6 Hubraum 1598 Verdichtungsverhältnis Sollwert 1324(13,5)-300 Mindestwert 932 (9,5)-300 Kompressionsdruck Kompressionsdruck Kompressionsdruck kPa (kg/cm kPa (kg/cm kPa (kg/cm...
Seite 691 Technische Daten Motor Gegenstand — Ventilsitz Einlaß 45° Ventilsitzwinkel Ventilsitzwinkel Auslaß 45° Ventilsitzbreite 0 , 8 - 1 , 4 Sollwert 43,5 Überstand des Ventilschaftes Überstand des Ventilschaftes Höchstwert 45,0 Ventilfeder Einlaß 48,01 Ungespannte Länge Ungespannte Länge Auslaß 48,34 Einlaß 40,0 bei einer Vorspannung von 23,3 t f f f Mindestlänge Mindestlänge...
Seite 692 Technische Daten Motor Gegenstand Kolbenring Oberer Verdichtungsring 1 , 4 7 - 1 , 4 9 Dicke Dicke Unterer Verdichtungsring 1 , 4 7 - 1 , 4 9 Oberer Verdichtungsring 0 , 1 5 - 0 , 3 0 Unterer Verdichtungsring 0,30 - 0,45 Stoßspiel (im Zylinder...
Seite 693 Technische Daten Motor Gegenstand Hauptlager Sollspiel 0 , 0 1 8 - 0 , 0 3 6 Radialspiel der Hauptlager Radialspiel der Hauptlager Max. Spiel 0,10 Erhältliche Untermaßlager 0,25; 0,50; 0,75 Pleuellager 0,028 -0,068 Sollspiel Radialspiel der Pleuellager Radialspiel der Pleuellager Max.
Seite 694 Technische Daten - — Motor Gegenstand Ventil u n d Ventilführung Einlaß 28,35 - 28,65 Tellerdurchmesser Tellerdurchmesser 22,95 - 23,25 Auslaß Einlaß Tellerrandhöhe Tellerrandhöhe Auslaß 45° Einlaß Ventilsitzwinkel Ventilsitzwinkel 45° Auslaß Sollwert 94,11 Einlaß Einlaß Mindestwert 93,61 Ventillänge Ventillänge Ventillänge Ventillänge 95,19 Sollwert...
Seite 695 Technische Daten Motor Gegenstand Einlaß Rechter Zylinderkopf Auslaß 0,040-0,081 0,040-0,081 0,070-0,111 0,070-0,111 0,040 -0,081 0,040 -0,081 Radialspiel des Radialspiel des Radialspiel des Einlaß Linker Nockenwellenlagers Nockenwellenlagers Nockenwellenlagers Zylinderkopf Auslaß Max. Spiel 0,150 Nockenwellenschlag max. 0,02 Sollspiel 0 , 0 5 - 0 , 1 0 Axialspiel der Nockenwelle Axialspiel der Nockenwelle Max.
Seite 696: Td Technische Daten
TD Technische Daten Motor Gegenstand Kurbelwelle Kurbelwellenschlag max. 0,015 Sollwert 61,938-61,955 Standard- Durchmesser der Durchmesser der größe 61,931 Mindestwert Hauptlagerzapfen Hauptlagerzapfen Untermaß Sollwert 61,688 -61,705 0,25 max. 0,05 Verjüngung und Unrundheit der Hauptlagerzapfen Standard- Sollwert 47,940 - 47,955 größe Durchmesser der 47,935 Mindestwert Kurbelzapfen...
Seite 697 TD Technische Daten Motor Gegenstand — _ _ _ _ _ Motoröl Gesamt (Erstfüllung) Ölmenge Ölmenge Ölmenge Ölwanne Ölfilter 0,17 Ölsorte API Service SG Über -25 °C SAE 10W-30 Viskositätsklasse Viskositätsklasse Unter 0 °C SAE 5W-30 D2. M O T O R S C H M I E R U N G (KF) —...
Seite 698 Technische Daten E1. KÜHLSYSTEM (B6) Motor Gegenstand — Zwangsumlaufkühlung Kühlsystem Wasserpumpe Bauart Kreiselpumpe Flügelraddurchmesser Anzahl der Flügelradblätter Untersetzungsverhältnis 1 :1,05 Gleit ringdichtung Wellendichtung Thermostat Dehnstoffelement, zweistufig Bauart Temperatur bei Öffnungsbeginn °C Hauptventil: 88 Nebenventil: 85 Volle Öffnung bei °C Hub bei voller Öffnung Hauptventil: 8 Nebenventil: 1,5 Kühler...
Seite 699 TD Technische Daten E2. KÜHLSYSTEM (KF) Motor Gegenstand — Kühlsystem Zwangsumlaufkühlung Wasserpumpe Bauart Kreiselpumpe Flügelraddurchmesser Anzahl der Flügelradblätter Untersetzungsverhältnis 1 :1,2 Wellendichtung Gleitringdichtung Thermostat Bauart Dehnstoffelement, mit unterem Bypass Temperatur bei Öffnungsbeginn °C 8 0 - 8 4 Volle Öffnung bei °C Hub bei voller Öffnung min.
Seite 700 Technische Daten F1. KRAFTSTOFF- UND ABGASENTGIFTUNGSANLAGE (B6) Motor Gegenstand Gegenstand Leerlaufdrehzahl' 800 ± 50 Zündzeitpunkt' 1 0 ± 1 ° Kraftstoffpumpe Bauart Rollenzellenpumpe (im Tank) kPa (kg/cm 640 (6,5) Max. Förderdruck Kraftstoffilter Nylonfilter Niederdruckseite Bauart Bauart Papierfilter Hochdruckseite Kraftstoffdruckregler Bauart Membran (zweistufig) Regeldruck kPa (kg/cm...
Seite 701 TD Technische Daten F1. KRAFTSTOFF- UND ABGASENTGIFTUNGSANLAGE (KF) Motor Gegenstand Leerlaufdrehzahl 670 ± 50 Zündzeitpunkt 1 0 ± 1 ° Kraftstoffpumpe Bauart Rollenzellenpumpe (im Tank) Max. Förderdruck kPa (kg/cm 640 (6,5) Kraftstoffilter Niederdruckseite Nylonfilter (in der Kraftstoffpumpe) Bauart Bauart Hochdruckseite Papierlilter Kraftstoff druckregier Regeldruck...
Seite 702: Anzugsmomente Für Standardschrauben Und -Muttern
Technische Daten G. ELEKTRISCHE ANLAGE (MOTOR) Motor/Getriebe Motor/Getriebe Gegenstand Spannung Batterie Batterie Typ und Kapazität (bei 20-stündiger Entladung) Gruppe 58R (58 Ah) Kriechstrom •t max. 20 Bauart Drehstromgenerator Leistung 12-70 12-90 IC-Regler (im Generator) Regler 13,8 - 14,4 (14,1 ±0,3) Regelspannung Generator Generator...
Seite 703: Spezialwerkzeuge
V .. . „ V V . , SPEZIALWERKZEUGE ALLGEMEINE HINWEISE ST-2 MOTOR ST-3 PRÜFGERÄTE UND SONSTIGES ST-4 1YESTX-001 . . - . . v...
Seite 704: Allgemeine Hinweise
SPEZIALWERKZEUGE ALLGEMEINE HINWEISE Die Buchstaben A und B in der Spalte "Vorrang" geben die Wichtigkeit der einzelnen Spezialwerkzeuge an. Gebrauch unbedingt erforderlich Die mit "A" gekennzeichneten Spezialwerkzeuge sind unbedingt erforderlich, um die entsprechenden Arbeiten zufriedenstellend, einfach, sicherund effizient durchzuführen. Es wird daher empfohlen, daß diese Werkzeuge in jeder Werkstatt vorhanden sind.
Seite 705: Werkzeugnummer & Bezeichnung Vorrang
• • SPEZIALWERKZEUGE MOTOR WERKZEUGNUMMER WERKZEUGNUMMER VORRANG ABBILDUNG VORRANG ABBILDUNG & BEZEICHNUNG & BEZEICHNUNG 49 0107 680A 49 L012 0A0 Motorständer Einbausatz, Ventilschaftab- < D < S > ® f f M l dichtung und Ventilführung 49 L010 1 AO 49 L011 0A0 •...
Seite 706 SPEZIALWERKZEUGE MOTOR (FORTSETZUNG) WERKZEUGNUMMER WERKZEUGNUMMER ABBILDUNG VORRANG ABBILDUNG VORRANG & BEZEICHNUNG & BEZEICHNUNG fe—C^ 49 E011 1A1 49 G014 001 Haltersatz (KF) Ölfilterschlüssel ( — ^ J - b f i l l © f i 49 D011 102 49 9200 145 Adapter, Kühler- Haltewerkzeug (B6)
Seite 707 SPEZIALWERKZEUGE PRÜFGERÄTE UND SONSTIGES (FORTSETZUNG) WERKZEUGNUMMER WERKZEUGNUMMER VORRANG ABBILDUNG VORRANG ABBILDUNG & BEZEICHNUNG & BEZEICHNUNG c u t e 49 9200 162 49 F088 001 49 F088 001 Engine- DT-S1000 DT-S1000 Signalmonitor Basisgerät Basisgerät 49 G018 904 49 F088 002 •...
Seite 708 SPEZIALWERKZEUGE PRÜFGERÄTE UND SONSTIGES (FORTSETZUNG) WERKZEUGNUMMER WERKZEUGNUMMER VORRANG ABBILDUNG VORRANG ABBILDUNG & BEZEICHNUNG & BEZEICHNUNG 49 C018 902 49 9200 020 — a Adapterkabel Keilriemen- spannungs- Neues SST prüfgerät 49 C018 901 Adapterkabel — — 76 P Neues SST •• •...

Diese Anleitung auch für:

Jmz ca12b201 Jmz ca12a501 Jmz ca12a201