Mazda JMZ CA12B501 Werkstatt-Handbuch Seite 450

F1
PRÜFUNG
SCHRfTT
Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit
einem Überbrückungskabel verbinden; springt
der Motor an?
Ff
Z
G N D F/P
DIAGNOSESTECKER
Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit
einem Überbrückungskabel verbinden und prüfen,
ob der Kraftstoffleitungsdruck bei eingeschalteter
Zündung korrekt ist.
Kraftstoffleitungsdruck:
260 - 320 kPa (2,6 - 3,3 kg/cm
ÜBERBRÜCKUNGS-
KABEL
DIAGNOSE-
STECKER
G N D
Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaug-
systems Falschlufteintritt spürbar oder hörbar
ist, wenn der Motor hochgedreht wird.
Prüfen, ob der Kompressionsdruck in Ordnung
ist.
Kompressionsdruck:
min. 981 kPa (10,0 kg/cm
8 Springt der Motor an, wenn die Drosselklappe
ein Viertel geöffnet ist?
Prüfen, ob die Spannung an der angegebenen
ECU-Klemme gleichmäßig sinkt.
(Klemme 2Q: Wassertemperatursensor)
(V) 5
o
z
=5
2
Z <
Q.
(/)
0 4 0
F1-118
FEHLERSUCHE
Ja
UBERBRUCKUNGSKABEL
Nein
Ja
Nein
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2
)
MANOMETER
U KRAFTSTOFFILTER
Ja
Nein
Ja
ÖP Kapitel B1
Nein
2 1
)-300 min*
Ja
Nein
Ja
Nein
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80
(O KÜHLMITTEL-
TEMPERATUR
www.ozzon.net
VORGEHEN
Folgende Punkte prüfen:
• Spannung an der ECU-Klemme 2T
• Durchgang zwischen Klemme 2T und
Steckverbinderklemme des Kraft-
stoffpumpenrelais
• Zustand der Buchsenteile am Steck-
verbinder des ECU und des Kraft-
stoffpumpenrelais
Prüfen, ob ein Betriebsgeräusch von der
Kraftstoffpumpe zu hören ist.
• Falls ja, weiter mit dem nächsten Schritt.
• Falls nicht, Stromkreis der Kraftstoff-
pumpe prüfen.
Weiter mit dem nächsten Schritt
Zu niedriger Druck
Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-
geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch
prüfen.
• Falls der Druck schnell steigt, den
Kraftstoff druckregier prüfen.
• Falls der Druck langsam steigt, auf
Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe
und Kraftstoff druckregier prüfen.
Falls keine Verstopfung vorliegt, den
Höchstdruck der Kraftstoffpumpe prüfen.
Reparieren oder austauschen
Weiter mit dem nächsten Schritt
Weiter mit Schritt 9
Ursache feststellen
Folgende Punkte prüfen:
• Kaltlaufluftventil
Weiter mit dem nächsten Schritt
Weiter mit dem nächsten Schritt
Folgende Punkte prüfen:
• Verschiebung des Staukörpers im Luftmengenmesser
• Masseanschluß des Luftmengenmessers
• Durchgang zwischen Luftmengenmesser und ECU-
Steckverbinder
• Zustand der Buchsenteile am Steckverbinder des
Luftmengenmessers und des ECU
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Kapitel B1
lä*
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