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BESCHREIBUNG DER BAUTEILE
B a u t e i l
A / C - R e l a i s
Steuert die Magnetkupplung des A/C-
Kompressors
A k t i v k o h l e b e h ä l t e r
Sammelt Kraftstoffdämpfe aus dem Tank bei
abgestelltem Motor
Erfaßt Lastzustand; sendet Signal an das ECU
A n l a ß s p e r r s c h a l t e r
(ATX)
A n s a u g k r ü m m e r
Versorgt alle Zylinder mit Ansaugluft
Erfaßt Ansauglufttemperatur; sendet Signal
A n s a u g l u f t t e m p e r a t u r -
an das ECU
s e n s o r
Erfaßt Bremsbetrieb; sendet Signal an das ECU
B r e m s l i c h t s c h a l t e r
Leitet Bypassluft in den Ansaugkrümmer
B y p a s s l u f t v e n t i l ( B A C )
D i a g n o s e s t e c k e r
S t e c k e r m i t f o l g e n d e n D i a g n o s e k l e m m e n :
1. EGI-Selbstdiagnose
2. EC-AT-Selbstdiagnose (ATX)
3. Grundeinstellung
4. Kraftstoffpumpenprüfung
5. Drehzahlprüfung
6. Prüfung der Schalter und Lambdasonde
7. Batteriespannungsprüfung
8. Masse
9. ABS-Selbstdiagnose
Erfaßt den Drosselklappenöffnungswinkel;
D r o s s e l k l a p p e n -
sendet Signal an das ECU
s c h a l t e r
Regelt die Ansaugluftmenge
D r o s s e l k l a p p e n t e i l
D r u c k r e g l e r m a g n e t -
Regelt den Unterdruck zum Kraftstoffdruckregler
v e n t i l
Regelt den Unterdruck zum EGR-Ventil
E G R - B e l ü f t u n g s -
(Belüftungsseite)
m a g n e t v e n t i l
E G R - U n t e r d r u c k -
Regelt den Unterdruck zum EGR-Ventil
(Unterdruckseite)
m a g n e t v e n t i l
Führt einen Teil des Abgases zur Wieder-
E G R - V e n t i l
verbrennung zurück
Erfaßt Stellung des EGR-Ventils
E G R - V e n t i l p o s i t i o n s -
s e n s o r
Spritzt Kraftstoff in den Einlaßkanal
E i n s p r i t z v e n t i l
Verhindert Fehlfunktion der VRIS-Stauklappe
E i n w e g - R ü c k s c h l a g -
und des EGR-Ventils im Vollastbetrieb
v e n t i l
Regelt die Kraftstoffdampfabgabe vom
E n t l ü f t u n g s m a g n e t -
Aktivkohlebehälter in den Ansaugkrümmer
v e n t i l
Erfaßt die Fahrgeschwindigkeit; sendet Signal an
G e s c h w i n d i g k e i t s -
s e n s o r
das ECU
H a u p t r e i a i s
Versorgt Teile der Einspritzanlage und ECU mit
Strom
I S C - V e n t i l
Leitet Bypassluft in den Ansaugkrümmer
Leitet bei kaltem Motor Bypassluft in den
K a l t l a u f l u f t v e n t i l
Ansaugkrümmer
Reduziert HC-, CO- und NO
K a t a l y s a t o r
durch chemische Reaktion
Erfaßt Motorklopfen; sendet Signal an das ECU
K l o p f s e n s o r
ÜBERSICHT
F u n k t i o n
• Im Luftmengenmesser
Besteht aus Kaltlaufluftventil und ISC-Ventil
2 5 - p o l i g ( n e b e n d e m S i c h e r u n g s k a s t e n )
•
• Am Drosselklappenteil
• Durch Tastsignal vom ECU gesteuert
• Durch Tastsignal vom ECU gesteuert
Auf dem EGR-Ventil
• Durch Signale vom ECU gesteuert;
• Für VRIS und EGR
• Durch Tastsignal vom ECU gesteuert
• Im Kombiinstrument
• Durch Tastsignal vom ECU gesteuert
• Im BAC-Ventil
• Motordrehzahl wird erhöht, um Warm-
• Dehnstoffelement
• Im BAC-Ventil
-Geha!t im Abgas
• Monolith-Katalysator
x
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B e m e r k u n g e n
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1. Klemme FEN
2. Klemme FAT
3. Klemme TEN
4. Klemme F/P
5. Klemme IG-
6. Klemme MEN
7 . Klemme+B
- U * •
8. Klemme GND
9. Klemmen TBS und FBS
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—
(Ventil mit seitlicher Kraftstoffzufuhr)
—
laufzeit zu verkürzen
—
F2
F2-11
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Fehlerbehebung
