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ÜBERBRÜCKUNGS-
KABEL
STECKER
MANOMETER
KRAFTSTOFFILTER
UBERBRUCKUNGS-
KABEL
GND
F/P
DIAGNOSE-
STECKER
KRAFTSTOFFANLAGE
4. Die Klemmen F/P und GND des Diagnosesteckers mit einem
Überbrückungskabel verbinden.
5. Die Zündung für ca. 10 Sekunden einschalten, um die
Kraftstoffpumpe zu betätigen.
6. Die Zündung ausschalten und das Überbrückungskabel ent-
fernen.
7. Den Kraftstoffdruck nach 5 Minuten ablesen.
Kraftstoffdruck:
über 150 kPa (1,5 kg/cm
8. Falls der Kraftstoffdruck nicht den Angaben entspricht, die
16E0F2-122
folgenden Prüfungen vornehmen.
• Kraftstoffpumpe (siehe Seite F1-56)
• Kraftstoffdruckregler (siehe Seite F1-58)
• Einspritzventil-Leckmenge (siehe Seite F1-60)
Prüfung des Kraftstoffleitungsdrucks
Vorsicht
•
Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck
in der K r a f t s t o f f a n l a g e a u s g l e i c h e n , um die
Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe
Seite F1-52.)
1. Das Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Ein Kraftstoffmanometer anschließen. (Schlauchklemmen wie
abgebildet anbringen.)
3. Das Massekabel der Batterie wieder anschließen.
1YE0F1-069
4. Die Klemmen F/P und GND des Diagnosesteckers mit einem
Überbrückungskabel verbinden.
5. Die Zündung einschalten.
6. Den Kraftstoffleitungsdruck messen.
Kraftstoffleitungsdruck:
260 - 320 kPa (2,6 - 3,3 kg/cm
Druck zu niedrig
1YE0F1-070
Druck zu hoch
www.ozzon.net
2
%
)
£
"v »r • r
2
)
Den Höchstdruck der Kraftstoffpumpe
messen (siehe Seite F1-56). Falls der
Druck im angegebenen Bereich liegt, prü-
fen, ob Kraftstoffleitung oder -filter ver-
stopft oder eingeklemmt sind.
Den Kraftstoffdruckregler austauschen.
F1
1YE0F1-068
• 1
F1-53
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Fehlerbehebung
