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MOTOREINSTELLUNGEN
Luftfiltereinsatz
Prüfung
1. Den Luftfiltereinsatz auf übermäßige Verschmutzung,
2. Falls erforderlich, den Luftfiltereinsatz austauschen.
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EINSTELLUNG
Vorbereitung
1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-
2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten.
3. Das SST an den Diagnosestecker anschließen.
4. Ein Stroboskop an den Motor anschließen.
DIAGNOSE-
STECKER
5. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose-
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Zündzeitpunkt
1. Die Arbeitsschritte unter "Vorbereitung" durchführen (siehe
2. Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt;
P R U F S C H A L T E R
3. Den System-Wählschalter (A) auf 1 stellen.
4. Den Pmfschalter (TEST SW) auf SELF TEST stellen.
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5. Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt.
6. Sicherstellen, daß die Steuermarkierung (gelb) auf der
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7. Falls die Markierungen nicht aufeinander ausgerichtet sind,
8. Die Sicherungsschrauben des Zündverteilers auf das vorge-
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Ölablagerungen und Beschädigung und prüfen.
Achtung
•
Den Luftfiltereinsatz nicht mit Druckluft reinigen.
zEz-:T:
I
sen.
• Scheinwerfer
• Gebläse
• Heckscheibenheizung
steckers anschließen.
oben.)
falls nicht, die Leerlaufdrehzahl einstellen. (Siehe Seite F2-
16.)
Leerlaufdrehzahl (Neutralstellung): 670 ± 50 min
Hinweis
•
Falls das SST nicht verwendet wird, die Klemmen TEN
und GND des Diagnosesteckers überbrücken.
Leerlaufdrehzahl (TEN-Klemme geerdet): 670 ± 50 min*
Kurbelwellenriemenscheibe und die Markierung auf der
Steuerriemenabdeckung aufeinander ausgerichtet sind.
Zündzeitpunkt: vOT 10 ± 1°
die Sicherungsschrauben des Zündverteilers lösen und den
Zündzeitpunkt durch Drehen des Zündverteilers einstellen.
schriebene Anzugsmoment festziehen.
Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg)
F2
*
•
i
1
1
F2-15
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Fehlerbehebung
