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B1
KOMPRESSIONSDRUCK
Bei zu geringer Motorleistung, hohem Kraftstoffverbrauch oder unruhigem Leerlauf müssen folgende Punkte überprüft
werden:
1. Zündanlage (Siehe Kapitel G)
2. Kompressionsdruck
3. Kraftstoffanlage (Siehe Kapitel F1)
B1-10
KOMPRESSIONSDRUCK
PRÜFUNG
1. Sicherstellen, daß die Batterie voll geladen ist. Falls erforder-
lich, die Batterie neu aufladen. (Siehe Kapitel G).
2. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-
sen.
3. Den Motor abstellen und ca. 10 Minuten abkühlen lassen.
4. Alle Zündkerzen herausdrehen.
5. Den Zündspulensteckverbinder abziehen.
Einen Kompressionsdruckprüfer an die Bohrung der Zündker-
6.
ze Nr. 1 anschließen.
7.
Das Gaspedal ganz durchtreten und den Motor durchdrehen.
8.
Den Maximaldruck ablesen.
9.
Jeden Zylinder entsprechend prüfen.
Kompressionsdruck
—
—
Sollwert
Mindestwert
Max. Unterschied zwischen
1YE0B1-195
den Zylindern
10. Falls der Kompressionsdruck in einem oder mehreren Zylin-
dern zu niedrig ist, etwas Motoröl in den Zylinder geben und
den Kompressionsdruck erneut prüfen.
(1) Erhöht sich der Kompressionsdruck, so sind möglicher-
weise der Kolben, die Kolbenringe oder die Zylinderwand
verschlissen.
(2) Bleibt der Kompressionsdruck niedrig, sitzt möglicherwei-
se ein Ventil fest oder der Ventilsitz ist nicht in Ordnung.
(3) Falls der Kompressionsdruck zweier nebeneinander-
liegender Zylinder niedrig bleibt, ist möglicherweise die
Zylinderkopfdichtung defekt oder der Zylinderkopf verzo-
gen.
11. Den Zündspulensteckverbinder wieder anschließen. .
12. Die Zündkerzen einbauen.
Anzugsmoment:15 - 22 Nm (1,5 - 2,3 mkg)
1YE081-018
www.ozzon.net
1PE0B1-014
B6
1324(13,5)-300
932 (9,5)-300
196 (2,0)
1YE081-017
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