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F2
DES KURBELWINKELGEBERS
UMLENKROLLEN-
HALTERUNG
1 9 - 2 5
(1.9-2.6)
49 G018 903
1 ZYKLUS
NE 1
SIGNAL
i n r i r i J U T n .
5V
0V
5V
OV —
G SIGNAL
F2-106
STEUERSYSTEM
KURBELWINKELGEBER 2
Prüfung
1. Den Steckverbinder des Kurbelwinkelgebers 2 abziehen.
2. Den Widerstand zwischen den Klemmen A und B messen.
Widerstand: 520 - 580 £2(20 °C)
3. Falls der Widerstand nicht im Sollbereich liegt, den
Kurbelwinkelgeber 2 austauschen.
16E0F2-231
Ausbau/Einbau
1. Das Massekabel der Batterie abklemmen.
2. Die Umlenkrollenhalterung ausbauen.
3. Das Meßstabrohr ausbauen.
4. Den Kurbelwinkelgeber ausbauen.
5. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge.
6. Den Keilriemendurchhang einstellen. (Siehe Kapitel B2.)
7.9-
10,7
110 cmkg^
( 8 0 -
Nm (mkg)
16E0F2-232
KURBELWINKELGEBER 1 (IM ZÜNDVERTEILER)
Prüfung
Achtung
•
Beim Drehen der Sicherungsschrauben des Zünd-
verteilers das Kondensatorkabel nicht einklemmen.
1. Den Zündverteiler ausbauen. (Siehe Kapitel G.)
Achtung
•
Den Steckverbinder des Einspritzventils und den
Steckverbinder des Zündschaltgeräts abziehen.
16E0F2-233
2. Den Steckverbinder des Zündverteilers anschließen.
3. Den Steckverbinder des Einspritzventils und den Steck-
verbinder des Zündschaltgeräts abziehen.
4. Die Zündung einschalten.
5. Die SST (Engine-Signalmonitor und Adapterkabel) wie abge-
bildet an das ECU anschließen.
6. Das SST (Engine-Signalmonitor) wie unten angegeben ein-
1YA0FX-092
stellen.
7. Den Verteilerantrieb von Hand drehen und die Ausgangs-
spannung messen.
Ausgangsspannung
Klemme
3E (Ne1-Signal)
3G (G-Signal)
16E0F2-248
www.ozzon.net
Spannung
ca. 5 V (6 Impulse/Umdr.)
ca. 5 V (1 Impuls/Umdr.)
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Fehlerbehebung
