Mazda JMZ CA12B501 Werkstatt-Handbuch Seite 420

F1
K l e m - Ein- A u s -
Anschluß an
g a n g
m e g a n g
Kurbelwinkel-
2E O
geber (NE- geber (NE-
Signal) Signal)
1
2 F 0 Klopfsensor
2G 0 Kurbelwinkel-
geber geber
(G-Signal) (G-Signal)
2H 0 Druckregler-
magnetventil
(2. Stufe)
Zündschalt-
21 0
gerät gerät
(IGF-Signal) (IGF-Signal)
2J 0 Wassertempe-
ratursensor
(Lüfter)
o
2K Drosselklappen-
schalter und
Luftmengen-
messer (Vref)
0
2L EC-AT-
Steuergerät'
0
2M
DrosseWappen- DrosseWappen-
schalter schalter
1
" Wenn der Engine-Signalmonitor auf 2F gestellt wird, kann der Störungscode Nr. 05 gespeichert werden.
2
' Signal "Drehmoment reduzieren" 2
F1-88
• • .
STEUERSYSTEM
P r ü f z u s t a n d
Zündschalter ON
Leerlauf Voltmeter
Oszilloskop
DT-S1000
Zündschalter ON
Leerlauf
Zündschalter ON
Leerlauf Voltmeter
Oszilloskop Oszilloskop
DT-S1000
Magnetventil EIN
Magnetventil AUS
Zündschalter ON
Leerlauf Voltmeter
Oszilloskop
DT-S1000
Kühlmitteltemperatur 20 °C
Betriebswarmer Motor (Lüfter läuft)
Zündschalter OFF
Zündschalter ON
Beim Schalten
2
Sonstige Bedingungen
Gaspedal nicht betätigt
Gaspedal ganz durchgetreten
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V : B a t t e r i e s p a n n u n g
B
S o l l s p a n n u n g B e m e r k u n g
0 V oder 5 V
ca. 2,0 V
(V) (V) (V)
5 5 5
—
I — 1
0 0 0
—
5 ms
1
750 - 850 min* Motordrehzahl
ca. 2,4 V Klemmenspannung
mit einem Volt-
ca. 2,4 V
meter mit Digital-
anzeige messen
0 V oder 5 V
ca. 1,6 V
(V) (V) (V)
5 5 5
J I
0 J
—
—
— — —
20 ms
1
750 - 850 min Motordrehzahl
0 V Vgl. Tabelle
Seite F1-62
V
B
OV
ca. 0 V
(V) (V) (V) (V)
20 20 20 20 «
10 10 10 10
—
—
0 0 0 0 —
10 ms
1
750 - 850 min- Motordrehzahl
Über 2,5 V
Unter 2,5 V
0 V
5,0 V
ca. 0 V
v 3
ca. 0,55 V
ca. 3,80 V
— J