Mazda JMZ CA12B501 Werkstatt-Handbuch Seite 445

PRÜFUNG
30FTTT
Blinken die Lampen am Engine-Signalmonitor
beim Anlassen des Motors für die angegebenen
Klemmen?
Klemme: 2U, 2V, 2Y, 2Z
STECKVERBINDER A VERWENDEN
Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit
einem Überbrückungskabel verbinden; springt der
Motor an?
Spannung an folgender ECU-Klemme OK?
Klemme 2 0 : ca. 4,0 V (Zündung EIN)
Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit
einem Überbrückungskabel verbinden und prüfen,
ob der Kraftstoffleitungsdruck bei eingeschalteter
Zündung korrekt ist.
Kraftstoffleitungsdruck:
260 - 320 kPa (2,6 - 3,3 kg/cm
OIAGNOSE-
STECKER
G N D
FEHLERSUCHE
Ja
Nein
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49 9200 162
r ,
Ja
ÜBERBRÜCKUNGSKABEL
Nein
OIAGNOSESTECKER
Ja
« Seite F1-90
Nein
STECKVERBINDER A VERWENDEN
49 9200 162
Ja
Nein
« - S e i t e F1-53
2
)
MANOMETER
KRAFTSTOFFILTER
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VORGEHEN
Weiter mit dem nächsten Schritt
Je nach Ergebnis folgende Punkte
prüfen:
Lampen blinken nicht und für die einzel-
nen Klemmen wird 0 V angezeigt.
• Durchgang des Einspritzventils
• Durchgang zwischen ECU und Ein-
spritzventil(en)
• Zustand der Buchsenteile am
Steckverbinder des Einspritzventils
und des ECU
Falls erforderlich, Teile und/oder
Kabelbaum reparieren oder austau-
schen.
Folgende Punkte prüfen:
• Spannung an der ECU-Klemme 2T
• Durchgang zwischen Klemme 2T und
Steckverbinderklemme des Kraft-
stoffpumpenrelais
• Zustand der Buchsenteile am Steck-
verbinder des ECU und des Kraft-
stoffpumpenrelais
Prüfen, ob ein Betriebsgeräusch von
der Kraftstoffpumpe zu hören ist.
• Falls ja, weiter mit dem nächsten
Schritt.
• Falls nicht, Kraftstoffpumpe und
Kabelbaum prüfen.
Weiter mit dem nächsten Schritt
Folgende Punkte prüfen:
• Verschiebung des Staukörpers im
Luftmengenmesser
• Masseanschluß des Luftmengen-
messers
• Durchgang zwischen Luftmengenmesser
und ECU-Steckverbinder
• Zustand der Buchsenteile am Steck-
verbinder des Luftmengenmessers und
des ECU
Weiter mit dem nächsten Schritt
Zu niedriger Druck
Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-
geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch
prüfen.
• Falls der Druck schnell steigt, den
Kraftstoffdruckregler prüfen.
• Falls der Druck langsam steigt, auf
Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe
und Kraftstoff druckregier prüfen.
Falls keine Verstopfung vorliegt, den
Höchstdruck der Kraftstoffpumpe prüfen.
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