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ZU HOHE LEERLAUFDREHZAHL BEI WARMEM MOTOR
BESCHREI-
• Leerlaufdrehzahl zu hoch nach dem Warmlaufen.
BUNG
• Motor kehrt zu langsam in den Leerlauf zurück, wenn das Gaspedal losgelassen wird.
[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]
<D
Wassertemperatursensor
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
< 2 >
Drosselklappenschalter
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
• Fehlerhafte Einstellung
9CHTTT
PRUFUNG
Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter
1
Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt
wird.
SELBSTDIAGNOSE-PRÜFGERÄT
S V S I E M S E l E K I O «
MONiTOftcAMPE
W / W l S C K A l r t H A
Den Systemselektor an den Diagnosestecker
anschließen und den System-Wählschalter auf 1
stellen. Prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl sinkt,
wenn der Prüfschalter auf "SELF TEST" steht.
Spannung an folgender ECU-Klemme OK?
Klemme 2M: ca. 0,55 V (Drosselklappe ganz
geschlossen)
ca. 3,8 V (Drosselklappe ganz
geöffnet)
STECKVERBINDER A VERWENDEN
Nachweislich intaktes ECU verwenden und
prüfen, ob sich der Zustand verbessert.
FEHLERSUCHE
Ja
angezeigt
Weiter mit dem nächsten Schritt
Seite F1-16
Nein
DT-S1000
D i a g n o s e -
ANZUWER"
St ECKE*
Ja
Zustand der Buchsenteile am Steck-
verbinder des Wassertemperatursensors
(EGI) und des Drosselklappenschalters
prüfen.
• Falls OK, weiter mit dem nächsten
• Falls nicht OK, Buchsenteil des Steck-
Nein
Prüfen, ob ISC-Ventil oder Kaltlauf-
luftventil verklemmt sind.
• Falls OK, weiter mit Schritt 4.
• Falls nicht OK, ISC-Ventil austauschen.
Ja
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein
oder austauschen
Seite F1-82
www.ozzon.net
ISC-Ventil
• ISC-Ventil verklemmt
Kaltlaufluftventil
• Kaltlaufluftventil verklemmt
VORGEHEN
" 0 0 " bzw. " N o service c o d e s " w i r d
Störungscode angezeigt
Ursache feststellen (die Prüfungen
entsprechend der angezeigten Code-Nr.
durchführen)
" 8 8 " blinkt bzw. "SYSTEM ERROR"
wird angezeigt
Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-
PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000
ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN"
Schritt.
verbinders reparieren.
Drosselklappenschalter einstellen
F1
. .
S.
Seite F1-18
-
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1YE0F1-126
F1-137
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