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Kontrollen
und Einstellungen
ARBEITSVORGANG
Nr.
Dm. 314-0
:
an
der
Kupplungsbetätigung
ARB. Dm. 314•0
3
EINSTELLUNGEN
AN DER KUPPLUNGSBET ÄTIGUNG
(Pedalwerk mit Ausgleicl1sfeder)
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5.
a)
b)
6.
7.
a
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b)
FAHRZEUGE MIT MECH,SCHALTUNi
1+
September 1g68
Einstellung der Pedalhöhe :
Serienfahrzeuge: Die Höhe muss betragen :
L
=
142 + gmm von Unterseite des Pedalschuhs
bis zum Bodenblech. (Pedalkappe abgenc:mmen).
PALLAS-Fahrzeuge : Die Höhe muss betragen :
L
=
137 +
g
mm von Unteneite des Pedalsclmhs
bis zum Bodenblech (Pedalgamitur nicht ab-
genommen). Um dieses Mass zu erhalten,
schraubt man Kontermutter ( 6) ab und wirkt
auf AuschlpS'chraube (6) ein.
Einstellung der Seilhüllenlänge :
Das Spiel zwischen Ende des Gestänges (1) und
dem Kupplungsgehäuse ·muss : J
=
3-4 mm be-
tragen.
Um
dieses Mass zu erhalten, verschiebt
m
an
Gewindemuffe (3) durch Einwirkung auf
Schraube ( 4).
Einstellung der UnterstOtzunß,!feder :
Eine Schraube von 9 mm zwischen Ende des
Gestlnges (1) und Kupplungsgehäuse legen, um
die Zugeinwirkung des Bowdenzuges auf das
Kuppbmgspedal zu beseitigen.
Prüfen, ob bei einem kompletten Pedal weg die-
ses wieder in Anschlag kommt (bei •a•).
Andernfalls auf Einstellschraube
(7)
einwirken,
um diese Bedingung zu erreichen.
Falls eine Einstellung durch Festziehen der
Schraube (7) unmöglich fst, den oberen Einhäng-
punkt der Feder zur Fahrzeugvorderseite hin
verschieben.
(Gerät MR. 630-27/2 verwenden).
Schraube (7) zur Einstellung lösen.
c) Falls
eine Einstellung
durch Lösen der Schraube
(7) unmöglich ist
(L' = 33 mm maximal), den oberen Einhäng•
punkt
der Feder
zur Fabrzeu~Uckseite hin verschieben.
(mittels Gerät MR
630- 27/2).
Schraube
(7) festziehen, mn diese
Einstellung
zu
erhalten.
d) Eine
Scheibe von 10, 2 mm zwischen Ende des
Gestänges
(1) und Kupplungsgehäuse legen.
Nach
einem
kompletten Weg darf das
KupplunS'pedal
flicht bei
"a"
in Anschlag kommen.
Scheibe
abnehmen.
WICHTIGE
ANMERKUNG:
Die
Einstellung
der Feder und ihre Kontrolle
m Ussen mit
gI"tlsster Sorgfalt durchgefUhrt werden, um zu
vermeiden,
dass das
KupplunS'drucklager
dadurch,
dass
es in Position •eingekuppelt" mit den AusrUck-
hebeln
des
Kupplungsmechanismus in Kontakt
komm
t,
rasch zerstört wird.
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