Kawasaki Z750 Werkstatt-Handbuch Seite 46

2-20 REGELMÄßIGE WARTUNG
Prozeduren zur regelmäßigen Wartung
•
Die Schraube mit derselben Anzahl von Umdrehungen
wie beim ersten Hineindrehen wieder herausdrehen, um
ihre ursprüngliche Position wiederherzustellen.
○
Bei jedem Drosselklappengehäuse ist die Anzahl der
"Umdrehungen
Einstellschraube verschieden.
Bypass-Einstellschraube
Umdrehungen nach links"; Die in diesem Handbuch
angegebenen technischen Daten nur verwenden,
wenn die ursprüngliche Anzahl der Umdrehungen nicht
mehr bekannt ist.
•
Dieselben Schritte
Einstellschrauben wiederholen.
•
Die Synchronisierung wiederholen.
Wenn die Unterdrücke richtig eingestellt sind, die
Ausgangsspannung
überprüfen (siehe
Ausgangsspannung am Hauptdrosselklappensensor im
Kapitel Kraftstoffanlage (DFI-System)).
Ausgangsspannung des Hauptdrosselklappensensors
Anschlüsse an der ECU
Multimeter (+) → gelb/weißes Kabel (Klemme 2)
Multimeter (–) → braun/schwarzes Kabel
(Klemme 14)
Standard:
0,99–1,03 V DC (mit Drosselklappe auf Leerlauf)
Liegt die Ausgangsspannung außerhalb der Sollwerte,
die Eingangsspannung der Drosselklappe kontrollieren
(siehe Prüfung
Hauptdrosselklappensensors im Kapitel Kraftstoffanlage
(DFI-System)).
•
Die Schläuche für die Unterdruckanzeige abbauen und
die Unterdruckschläuche und Gummikappen entsprechend
der Abbildung in der Originalposition einbauen.
Schlauch (klein) für das Unterdruckschalterventil [A]
Schlauch des Ansaugluftdrucksensors [B]
Vorn [C]
ANMERKUNG
nach links" für
Beim Einstellen der
die Anzahl
für die anderen
am Hauptdrosselklappensensor
Abschnitt Prüfung
der Eingangsspannung
die Bypass-
"der
Bypass-
der
des