Kawasaki Z750 Werkstatt-Handbuch Seite 94

3-20 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Fehlersuche im DFI-System
○
Es gibt zwei Möglichkeiten,
überprüfen. Man kann die Spannung oder den
Widerstand messen.
(Spannungsprüfung)
○
Bei dieser Methode wird zuerst die Eingangsspannung
[B] an einem Sensor [A] und anschließend die
Ausgangsspannung [C] des Sensors gemessen.
○
Mit dieser Methode lassen sich auch gelegentlich
Störungen der ECU ermitteln.
•
Einzelheiten sind
Sensorprüfung in diesem Kapitel aufgeführt.
•
Eine voll aufgeladene Batterie und ein Digitalmultimeter
[D] mit einer Genauigkeit von 2 Dezimalstellen für
Spannung bzw. Widerstand verwenden
(Widerstandsprüfung)
○
Diese Prüfmethode ist einfach.
aufgeladene Batterie und kein Nadeladapter benötigt.
Insbesondere wenn ein Defekt eines Sensors [A]
vermutet wird, die folgenden Schritte ausführen.
•
Die Zündung ausschalten und die Steckverbinder
abklemmen.
•
Den Widerstand des Sensors mit einem Digitalmultimeter
prüfen (siehe jeweilige Sensorprüfung in diesem Kapitel).
•
Die Verkabelung und Anschlüsse [B] auf Durchgang
prüfen. Hierzu bevorzugt das Handprüfgerät [C]
(Analogprüfgerät)
verwenden.
Sonderwerkzeug -
Handprüfgerät: 57001–1394
Wenn Sensor, Verkabelung und Anschlüsse in Ordnung
sind, die Stromversorgung und Masse der ECU
prüfen (siehe dieses Kapitel).
Stromversorgung in Ordnung sind, dann ist die ECU
verdächtig. Die ECU austauschen.
das DFI-System zu
im Abschnitt zur
Es wird keine voll
anstelle des Digitalmultimeters
Wenn Masse und
jeweiligen