Kawasaki Z750 Werkstatt-Handbuch Seite 115

Selbstdiagnose
Service-
Bauteile
codes
24
Geschwindig-
und
keitssensor
25
31 Umkippsensor
32 Teillastsensor
51 Zündspule Nr.1*
52 Zündspule Nr.2*
53 Zündspule Nr.3*
Zündspule Nr.4
54
(Zündspule) *
Teillastventil-
62
stelleinheit
Sollbereich der
Ausgangssignale
bzw. Kriterien
Der Drehzahlsensor
muß pro Umdrehung
des Motorkettenrades
4 Signale
(Ausgangsimpulse)
an die ECU senden.
Die Zahnradposition
wird mit dem Signal
des Drehzahlsensors
bestimmt.
Ausgangsspannung
(Signal) des
Umkippsensors
Vd = 0,4–4,4 V
Ausgangsspannung
des Teillastsensors
0,15–4,85 V
Die Zündspulen-
Primärwicklung muss
ständig Signale
(Ausgangsspannung)
an die ECU senden.
Die Zündspulen-
Primärwicklung muss
ständig Signale
(Ausgangsspannung)
an die ECU senden.
Die Zündspulen-
Primärwicklung muss
ständig Signale
(Ausgangsspannung)
an die ECU senden.
Die Zündspulen-
Primärwicklung muss
ständig Signale
(Ausgangsspannung)
an die ECU senden.
Die Stelleinheit öffnet
und schließt das
Teillastventil durch
ein Impulssignal von
der ECU.
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-41
Notlauffunktion durch ECU
Wenn der Drehzahlsensor defekt ist (kein
Signal, Unterbrechung oder Kurzschluss),
zeigt der Drehzahlmesser 0 an, und die
ECU stellt den obersten Gang (6) ein.
Wenn der Stromkreis für den Sensor
für die Bergabfahrt defekt ist (die
Ausgangsspannung Vd den Sollwert
überschreitet, d.h. die Verkabelung
unterbrochen ist), schaltet die ECU die
Kraftstoffpumpe, die Einspritzdüsen und
die Zündanlage ab.
Wenn der Sensor für den Teillastbetrieb
ausfällt (wenn das Signal nicht den
Sollwerten entspricht, die Verkabelung
kurzgeschlossen oder unterbrochen ist),
verriegelt die Stelleinheit das Teillastventil
in der ganz geöffneten Stellung.
Bei Ausfall der Zündspulen-Primärwicklung
Nr.1 (kein Signal, Unterbrechung oder
Kurzschluss der Verkabelung) schaltet die
ECU das Einspritzventil Nr.1 ab, der Motor
läuft jedoch weiter.
Bei Ausfall der Zündspulen-Primärwicklung
Nr.2 (kein Signal, Unterbrechung oder
Kurzschluss der Verkabelung) schaltet die
ECU das Einspritzventil Nr.2 ab, der Motor
läuft jedoch weiter.
Bei Ausfall der Zündspulen-Primärwicklung
Nr.3 (kein Signal, Unterbrechung oder
Kurzschluss der Verkabelung) schaltet die
ECU das Einspritzventil Nr.3 ab, der Motor
läuft jedoch weiter.
Bei Ausfall der Zündspulen-Primärwicklung
Nr.4 (kein Signal, Unterbrechung oder
Kurzschluss der Verkabelung) schaltet die
ECU das Einspritzventil Nr.4 ab, der Motor
läuft jedoch weiter.
Wenn die Teillastventil-Stelleinheit ausfällt
(das Signal außerhalb der Sollwerte liegt,
ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung
vorliegt), stoppt die ECU den Strom durch
die Stelleinheit.