Kawasaki Z750 Werkstatt-Handbuch Seite 183

Flussdiagramm der Kühlflüssigkeit
1. Ablaß-Schraube
2. Wasserpumpe
3. Zylindermantel
4. Zylinderkopfmantel
5. Thermostatgehäuse
6. Motorkühlerdeckel
7. Motorkühler
8. Ölfilter
9. Ausgleichsbehälter
Permanentes Frostschutzmittel als Kühlflüssigkeit schützt das Kühlsystem vor Rost und Korrosion.
Wenn der Motor startet, dreht sich die Wasserpumpe und die Kühlflüssigkeit zirkuliert.
Der Thermostat ist ein Wachspelletthermostat, der bei Änderungen der Kühlflüssigkeitstemperatur
öffnet bzw. schließt.
Kühlflüssigkeitstemperatur konstant zu halten.
oder mehr, dann schließt der Thermostat, wodurch der Kühlflüssigkeitsstrom bis auf die
Entlüftungsbohrung eingeschränkt wird und sich der Motor dadurch schneller erwärmt. Bei einer
Kühlflüssigkeitstemperatur von 58–62°C öffnet sich der Thermostat und die Kühlflüssigkeit kann
zirkulieren.
Übersteigt die Kühlflüssigkeitstemperatur 95–101°C, schließt der Kühlerlüfterschalter und der
Lüfter beginnt zu drehen.
niedriger Fahrgeschwindigkeit der Luftstrom allein nicht ausreicht. Dadurch wird die Kühlwirkung
des Motorkühlers verbessert.
Betriebstemperatur sinkt, öffnet der Gebläseschalter und das Motorkühlergebläse stoppt.
Auf diese Weise kontrolliert dieses System selbst bei veränderlicher Motorlast die Motortemperatur
in dem engen Bereich, in dem der Motor am effektivsten arbeitet.
Das System steht durch den Kühlerdeckel unter Druck, um ein Sieden und eine Blasenbildung
mit einer Überhitzung des Motors zu vermeiden. Wenn sich der Motor erwärmt, dehnt sich die
Kühlflüssigkeit im Motorkühler und im Kühlmantel des Motors aus. Die überschüssige Kühlflüssigkeit
fließt über den Kühlerdeckel und den Schlauch zum Ausgleichsbehälter und wird dort vorübergehend
gespeichert. Wenn sich dagegen der Motor abkühlt, zieht sich die Kühlflüssigkeit im Motorkühler
und im Kühlmantel des Motors zusammen und die gespeicherte Kühlflüssigkeit fließt vom
Ausgleichsbehälter zurück zum Kühler.
Der Kühlerdeckel besitzt zwei Ventile. Das eine davon ist ein Druckventil, das den Druck im System
bei laufendem Motor konstant hält. Überschreitet der Druck 93–123 kPa (0,95–1,25 kgf/cm²), dann
öffnet das Druckventil und bewirkt einen Druckausgleich mit dem Ausgleichsbehälter. Sobald der
Druck ausgeglichen ist, schließt das Ventil und der Druck bleibt bei 93–123 kPa (0,95–1,25 kgf/cm²)
Wenn sich der Motor abkühlt, öffnet ein anderes kleines Ventil (Unterdruckventil) im Kühlerdeckel.
Wenn sich die Kühlflüssigkeit abkühlt, zieht sich die Kühlflüssigkeit zusammen und erzeugt einen
Unterdruck in der Kühlanlage. Das Unterdruckventil öffnet und die Kühlflüssigkeit kann aus dem
Ausgleichsbehälter in den Kühler fließen.
Der Thermostat ändert laufend seine Ventilöffnung,
Der Kühlerlüfter saugt Luft durch den Wärmetauscher, wenn bei
Wenn die Kühlflüssigkeitstemperatur um 3–8 °C unter die
10. Ausgleichsbehälterschlauch
11. Ausgleichsbehälter-Überlaufschlauch
12. Kühlerlüfter
13. Wassertemperatursensor
14. Lüfterschalter
15. Heiße Kühlflüssigkeit
16. Kalte Kühlflüssigkeit
17. Vorne
Beträgt die Kühlflüssigkeitstemperatur 55°C
KÜHLANLAGE 4-5
um die