Kawasaki Z750 Werkstatt-Handbuch Seite 93

Fehlersuche im DFI-System
•
Jeden Verbinder [A] abziehen und auf Korrosion,
Verschmutzung und Beschädigung kontrollieren.
Ist der Verbinder korrodiert oder verschmutzt, diesen
sorgfältig reinigen.
Steckverbinder fest anklemmen.
•
Die Verkabelung auf Durchgang prüfen.
○
Anhand des Verdrahtungsplans die Endanschlüsse des
Kabels suchen, das vermutlich defekt ist.
○
Das Handprüfgerät an die Leitungsenden anschließen.
○
Das Handprüfgerät auf den Bereich × 1 Ω schalten und
die Anzeige ablesen.
Wenn das Handprüfgerät nicht 0 Ω anzeigt, ist das Kabel
defekt. Den Hauptkabelbaum oder das Kabel oder den
Teilkabelbaum austauschen.
○
Wenn beide Enden eines Kabelbaums [A] frei sind, ein
Ende [C] mit Masse [B] mit Hilfe einer Drahtbrücke [D]
verbinden und den Durchgang zwischen dem Ende [E]
und Masse [F] kontrollieren. Auf diese Weise können
auch lange Kabelbäume auf Durchgang geprüft werden.
Liegt eine Unterbrechung im Kabelbaum vor, den
Kabelbaum reparieren oder ersetzen.
○
Bei Prüfung eines Kabelbaums [A] auf Kurzschluss ein
Ende [B] lösen und zwischen dem anderen Ende [C]
und Masse [D] auf Durchgang prüfen. Ist Durchgang
vorhanden, liegt ein Masseschluss im Kabelbaum vor.
Den Kabelbaum reparieren oder austauschen.
•
Verdächtige Stellen
Durchgangsprüfungen an den ECU-Steckverbindern
wiederholt werden.
Kann am Kabelbaum oder den Steckverbindern kein
Fehler festgestellt werden, als Nächstes die DFI-Teile
prüfen. An dem verdächtigen Teil zunächst die Eingangs-
und Ausgangsspannung prüfen. Die ECU selbst kann
jedoch nicht geprüft werden.
Bei einem Defekt das betreffende DFI-Teil austauschen.
Kann am Kabelbaum, den Steckverbindern und den
DFI-Teilen kein Fehler festgestellt werden, die ECU
austauschen.
○
Farbcodes der Kabel:
BK: Schwarz
BL: Blau
BR: Braun
CH: Schokofarben LG: Hellgrün
DG: Dunkelgrün
Bei Beschädigung ersetzen.
eingrenzen,
G: Grün
GY: Grau
LB: Hellblau
O: Orange
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-19
Die
indem die
P: Rosa
PU: Violett
E: Rot
W: Weiß
Y: Gelb